[實用新型]一種斜盤式發動機

有效

• 申請號: 201420388097.3
• 申請日: 2014-07-15
• 公開（公告）號: CN203925742U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 丁志華;董祿亮;王偉華;毛曉翔;黃磊;鄒昊;畢超;洪承森;李升亞;苗偉
• 申請（專利權）人: 九江學院
• 主分類號: F02B75/26
• 分類號: F02B75/26;F02B75/28;F02B75/32;F01L9/04
• 代理公司: 南昌市平凡知識產權代理事務所 36122
• 代理人: 歐陽沁

技術領域

本實用新型涉及一種斜盤式發動機。

背景技術

現在的曲柄連桿四沖程發動機帶有曲柄連桿機構，通過將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，同時將作用在于活塞上的力轉變為曲軸對外輸出的轉矩。這種發動機的缺點：發動機在上止點附近點火瞬間，氣缸內的氣體爆發力最大，但活塞在上止點位置的力臂最小，獲得的轉矩效率最低，連桿對曲軸的沖擊最大，此時，在各傳動結合部分壓力最大，摩擦阻力最大，損耗的功率最大 。此外，曲柄連桿發動機的曲軸和連桿形狀復雜，質量和體積大，工作時做功的缸對曲軸產生正轉的力矩，不做功的缸對曲軸產生負的力矩，從而引起曲軸偏心大，振動強烈，噪聲大，平衡性差，而且曲軸和連桿的制造工藝復雜，成本相對高。曲軸發生扭曲變形后不易修復。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種斜盤式發動機，克服傳統曲柄連桿機構的發動機摩擦阻力大、噪聲大和平衡性差的缺點。

一種斜盤式發動機，其特征在于：包括斜盤，輸出軸，活塞，鋼球軸承，左、右氣缸體，左、右氣缸蓋，進氣門，排氣門，進氣孔和排氣孔；左、右氣缸體剛性對稱連接在一起，各氣缸以輸出軸為中心布置，左、右氣缸蓋分別剛性連接在左、右氣缸體上，氣缸蓋上有進氣孔、排氣孔和進氣門、排氣門，進氣門、排氣門可以在氣缸蓋上的氣門倒孔中運動開啟和關閉進氣孔、排氣孔，活塞與斜盤通過鋼球軸承將活塞的橫向運動轉化為斜盤的旋轉運動，斜盤旋轉720°各缸活塞各左、右運動兩次，各缸進氣門、排氣門各開關一次，完成進氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程四個沖程的工作循環。

一種斜盤式發動機，其特征在于：氣缸體是對稱布置，活塞運動方向與輸出軸平行，活塞是對稱的兩個合體活塞，氣缸體內的活塞的兩頭是同時在對稱布置的兩個氣缸體中，所以氣缸數是成兩倍增加。

本實用新型與現有技術相比，其優點在于：斜盤取代了曲柄連桿機構，結構更簡單；將燃料的化學能轉化為活塞的動能，將活塞的橫向往復運動轉化為斜盤的旋轉運動，由斜盤帶動輸出軸旋轉對外輸出轉矩，且輸出軸是直的，發生變形時容易修復；當一缸處在做功沖程時，活塞能對對稱布置的一缸進行直接的做功使能量損耗減小；發動機摩擦力小，傳動平穩，平衡性好，振動小，噪聲小，轉化效率比現有發動機更高；斜盤式新型發動機氣門采用電子氣門，以電控的方式驅動，所以沒有了凸輪軸、搖臂組等，使得發動機結構緊湊、體積更小。

附圖說明

圖1為本實用新型的四缸發動機結構示意圖；

圖2為本實用新型的發動機活塞和鋼球軸承在一起的結構示意圖；

圖3為本實用新型的八缸發動機結構示意圖；

圖4為本實用新型的發動機斜盤和輸出軸在一起的結構示意圖；

圖5為本實用新型的八缸發動機剖面的結構示意圖；

圖中，1-斜盤，2-輸出軸，3-活塞，4-鋼球軸承，5-氣缸體，6-氣缸蓋，7-進氣門，8-排氣門，9-進氣孔，10-排氣孔。

具體實施方式

現結合附圖詳細說明本實用新型結構的實施方式，本實用新型以四沖程四缸和八缸的斜盤式發動機為例來說明具體實施方式：