[實用新型]BSG轎車前端輪系布置結構

有效

• 申請號: 201420386899.0
• 申請日: 2014-07-14
• 公開（公告）號: CN204041235U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 呂景華
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F02B67/06
• 分類號: F02B67/06
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術領域

本實用新型涉及一種BSG轎車前端輪系布置結構，特別適用于奔騰帶BSG起停系統轎車。?

技術背景

???奔騰帶BSG起停系統轎車，取消了傳統的起動機，用起停發電機取代了傳統的單一發電功能的發電機和單一起動用的起動機。起停發電機通過匹配在發動機輪系的雙面多楔皮帶驅動來起動發動機，進而起動汽車。可以顯著降低油耗且減少排放污染。而傳統的發動機的前端輪系不能實現使用皮帶驅動來起動發動機的功能，必須全新開發設計滿足整車節能要求的前端輪系。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種BSG轎車前端輪系布置結構，其布置合理，結構可靠耐久，發動機起動平穩，工作可靠，無噪聲和打滑現象，整車臺架循環工況節油超過6%，道路使用試驗測試節油達到13%，性能優于國內其它車型。?

本實用新型的技術方案是這樣實現的：BSG轎車前端輪系布置結構，由起停發電機、壓縮機、轉向泵、曲軸皮帶輪、張緊器、皮帶組成，其特征在于：其特征在于：皮帶為兩面多楔結構，皮帶正面繞在起停發電機帶輪上，皮帶反面繞在壓縮機帶輪上，皮帶正面與轉向泵的帶輪和曲軸皮帶輪上繞過，皮帶從壓縮機帶輪與轉向泵帶輪之間穿過后繞在曲軸皮帶輪上，曲軸皮帶輪到起停發電機帶輪之間有張緊器夾緊在皮帶反面上。?

本實用新型的積極效果是其布置合理，結構可靠耐久，發動機起動平穩，工作可靠，無噪聲和打滑現象，整車臺架循環工況節油超過6%，道路使用試驗測試節油達到13%，性能優于國內其它車型。?

附圖說明

圖1?為本實用新型的平面布置結構圖。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：如圖1所示，BSG轎車前端輪系布置結構，由起停發電機1、壓縮機2、轉向泵3、曲軸皮帶輪4、張緊器5、皮帶6組成，其特征在于：其特征在于：皮帶6為兩面帶槽結構，皮帶6正面繞在起停發電機1帶輪上，皮帶6反面繞在壓縮機2帶輪上，皮帶6正面與轉向泵3的帶輪和曲軸皮帶輪4上繞過，皮帶6從壓縮機2帶輪與轉向泵3帶輪之間穿過后繞在曲軸皮帶輪4上，曲軸皮帶輪4到起停發電機1帶輪之間有張緊器5夾緊在皮帶6反面上。?

BSG轎車發動機工作運轉時，曲軸皮帶輪4皮帶驅動起停發電機皮帶輪1，經壓縮機2再到轉向泵3,?回到曲軸，起停發電機為整車供電，保證汽車正常行駛。?

整車控制器根據汽車行駛工況，滿足停機條件時，控制發動機自動停機，實現節省燃油。當發動機自動停機后需要再起動時，由起停發電機皮帶輪1通過皮帶驅動曲軸皮帶輪4，帶動轉向泵3和壓縮機2，而壓縮機皮帶輪2是靠皮帶的反面（外側面）包裹驅動，由皮帶起動發動機工作，進而驅動汽車行駛。?