[實用新型]一種汽車前副車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420386687.2
• 申請日: 2014-07-14
• 公開（公告）號: CN204110146U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設計）人: 陳杰峰
• 申請（專利權）人: 寧波躍進汽車前橋有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件相關技術領域，具體地說，涉及一種汽車前副車架。?

背景技術

副車架可以看成是前后車橋的骨架，是前后車橋的組成部分。副車架并非完整的車架，只是支承前后車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與“正車架”相連，習慣上稱為“副架”。副架的作用是阻隔振動和噪聲，減少其直接進入車廂，所以大多出現在豪華的轎車和越野車上，有些汽車還為引擎裝上副架。傳統(tǒng)的沒有副車架的承載式車身，其懸掛是直接與車身鋼板相連的。因此前后車橋的懸掛搖臂機構都為散件，并非總成。在副車架誕生以后，前后懸掛可以先組裝在副車架上，構成一個車橋總成，然后再將這個總成一同安裝到車身上。

副車架通常又劃分安裝在汽車前端的前副車架和安裝在汽車后端的后副車架，無論是前副車架還是后副車架，由于其需要與汽車車身以及其他多個部件進行連接安裝，其上的安裝孔如何進行布置就非常重要，而現有的前副車架安裝孔結構不合理，大大阻礙了前副車架與各部件進行連接。

實用新型內容

本實用新型針對現有汽車的前副車架安裝孔結構不合理，大大阻礙了前副車架與各部件進行連接的問題，提供一種汽車前副車架。

本實用新型所需要解決的技術問題，可以通過以下技術方案來實現：

一種汽車前副車架，其特征在于，包括：一體式的車架主體，所述車架主體包括前橫梁和后橫梁，所述前橫梁和后橫梁均各自左右對稱，所述前橫梁中部呈內凹狀，所述前橫梁兩端呈伸出狀，所述前橫梁兩端的前側壁分別設有一個第一車身連接孔，所述后橫梁從中部到兩端呈向上的水平坡面狀延伸，所述后橫梁兩端的外側壁分別設有一個第二車身連接孔，所述兩個第二車身連接孔的水平高度高于所述兩個第一車身連接孔的水平。

本實用新型中，所述第一車身連接孔為圓柱狀連接孔，所述圓柱狀連接孔的側壁與所述前橫梁兩端的前側壁焊接，所述第二車身連接孔為圓柱狀連接孔，所述圓柱狀連接孔的側壁與所述后橫梁兩端的外側壁焊接。

本實用新型中，所述兩圓柱狀第一車身連接孔的外壁均設有朝向車架主體內側伸出的連接板，所述連接板上設有定位孔。

所述車架主體邊緣、定位孔的內側設有下護板安裝孔。

本實用新型中，所述前橫梁中部內凹處設有用于安裝固定轉向油管的安裝馬仔。

本實用新型中，所述前橫梁左側一端的中部設有貫穿的左擺臂后連接孔，所述前橫梁右側一端的中部設有貫穿的右擺臂后連接孔。

本實用新型中，所述車架主體在前橫梁和后橫梁的兩端部之間設有豎直向上的凸起部，所述凸起部上設有方向機安裝孔。

本實用新型中，所述后橫梁中部設有凹陷的倒三角部，所述倒三角部中心設有發(fā)動機后懸置安裝孔。

本實用新型中，所述后橫梁下部設有輔助車架，所述輔助車架的兩端呈伸出狀，所述輔助車架的左側一端設有向后側伸出的第一水平安裝板，所述第一水平安裝板上設有兩個左縱梁安裝孔，所述輔助車架的右側一端設有向后側伸出的第二水平安裝板，所述第二水平安裝板上設有兩個右縱梁安裝孔。

所述輔助車架兩端的后側壁分別設有一個前擺臂前安裝孔。

本實用新型的汽車前副車架，一方面車架主體自身的結構精簡合理，另一方面其上的安裝孔布局合理，既提升了前副車架的強度，又便于前副車架與汽車車身以及其他部件進行安裝。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施方式來進一步說明本實用新型。

圖1為本實用新型的前側結構示意圖。

圖2為本實用新型的后側結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

本實用新型的主旨在于，通過對現有汽車前副車架結構以及與其他部件安裝關系需求的分析，發(fā)現現有汽車的前副車架存在安裝孔結構不合理，大大阻礙了前副車架與各部件進行連接的問題，通過本實用新型提供一種汽車前副車架。

參見圖1和圖2，本實用新型的汽車前副車架，包括一體式的車架主體1，所述車架主體1包括前橫梁2和后橫梁3，前橫梁2和后橫梁3均各自左右對稱，前橫梁2中部呈內凹狀，前橫梁2兩端呈伸出狀，前橫梁2兩端的前側壁分別設有一個第一車身連接孔21，后橫梁3從中部到兩端呈向上的水平坡面狀延伸，后橫梁3兩端的外側壁分別設有一個第二車身連接孔31，兩個第二車身連接孔31的水平高度高于兩個第一車身連接孔21的水平。