[實用新型]一種風力提水機

有效

• 申請號: 201420386396.3
• 申請日: 2014-07-14
• 公開（公告）號: CN204024917U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 袁維豪;崔培瀚;由恩菊
• 申請（專利權）人: 袁維豪
• 主分類號: F03D9/00
• 分類號: F03D9/00;F03D11/02;F03D7/04;F04B17/02
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 梁翠榮

技術領域

本實用新型屬于地下水提取設備技術領域，尤其是涉及一種風力提水機。

背景技術

目前，采用提水機提取地下水，一般是采用電力或者人力作為動力驅動提水機，這樣能夠達到提取地下水的目的，但是采用電力作為動力，雖然能夠保證提水效率，但是成本較高，能源消耗較大；采用人力，只適合提取少量地下水，不能長時間工作，不適合長時間、大量提取地下水；目前出現的風力提水機分為兩類，一是采用氣動裝置，風機帶動氣泵產生高壓氣體，用高壓氣體帶動提水機提水，動力損失嚴重，效果不好；二是采用風電轉換，再用潛水泵提水，需要配備蓄電裝置，結構復雜，造價高，易損壞。

發明內容

本實用新型的目的在于改進已有技術的不足而提供一種采用風力作為動力、節省能源、適合大量提取地下水、地表水、結構簡單、成本低的風力提水機。

本實用新型的目的是這樣實現的，一種風力提水機，是由支撐架、葉輪和提水機組成，其特點是在支撐架的頂部設有變速箱及方向調整裝置，變速箱內設有將風力轉換為上下往復力的轉換裝置，轉換裝置往復力的輸出端連接提水機。

為了進一步實現本實用新型的目的，可以是所述的變速箱是小齒輪軸的兩端分別固定有葉輪、小齒輪，小齒輪軸通過軸承安裝在變速箱箱體上，小齒輪與大齒輪嚙合，大齒輪軸安裝在變速箱箱體內壁；

所述的轉換裝置是大齒輪的齒輪面上設有連桿軸，連桿的一端通過調心軸承與連桿軸連接，另一端通過銷軸與連接桿上端的銷軸座銷接，連接桿穿過連接套，連接套的上部通過球軸承安裝在支撐座內上部，連接套的下端通過圓錐軸承安裝在支撐座內下部，軸承蓋封蓋在支撐座的底部并與連桿套固定連接，尾翼安裝在變速箱箱體上，連接桿的下端通過軸承與上法蘭盤連接，傳動桿的上端通過下法蘭盤與上法蘭盤連接，下端連接提水機；

所述的方向調整裝置是支撐座固定在支撐架的頂部，支撐座通過推力軸承與轉體連接，變速箱固定在轉體上方。?

為了進一步實現本實用新型的目的，可以是尾翼通過轉軸安裝在變速箱箱體上的尾翼座上，尾翼座設有插銷座，套有彈簧的分度插銷安裝在插銷座內，分度插銷對應的尾翼上設有插銷孔，分度插銷的尾端連接有拉線。

本實用新型與已有技術相比具有以下顯著特點和積極效果：本實用新型采用支撐架的頂部設有變速箱及方向調整裝置，變速箱設有將風力轉換為上下往復力的轉換裝置，轉換裝置的輸出端連接提水機。通過葉輪獲取風力，風力帶動齒輪轉動，帶動偏心安裝的連桿軸將圓周運動轉化為上下往復運動，從而帶動連桿、提水機進行提水，實現了完全使用風力作為動力，節省了能源，降低了使用成本，同時節省了人力；方向調整裝置的尾翼上設有分度插銷，通過分度插銷插入不同的插銷孔可以調整迎風角，變換迎風角度來實現所需動力，風力太大時，降低葉輪轉速，在不需要提水時，可使葉輪停止轉動，避免了葉輪的無用旋轉，減輕磨損，延長使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型的一種結構示意圖。

圖2為本實用新型變速箱部位的一種結構示意圖。

圖3為本實用新型轉換裝置部位的一種結構示意圖。

圖4為本實用新型方向調整部位的一種結構示意圖。

圖5為本實用新型尾翼部位的一種結構示意圖。

具體實施方式

一種風力提水機，參照圖1，是在支撐架1的頂部設有變速箱4及方向調整裝置5，變速箱4內設有將風力轉換為上下往復力的轉換裝置6，轉換裝置6往復力的輸出端連接提水機3。

參照圖2，所述的變速箱4是小齒輪軸7的兩端分別固定有葉輪2、小齒輪8，小齒輪軸7通過軸承安裝在變速箱4箱體上，小齒輪8與大齒輪9嚙合，大齒輪9軸安裝在變速箱4箱體內壁；

參照圖3，所述的轉換裝置6是大齒輪9的齒輪面上設有連桿軸10，連桿11的一端通過調心軸承與連桿軸10連接，另一端通過銷軸與連接桿12上端的銷軸座銷接，連接桿12穿過連接套13，連接套13的上部通過球軸承安裝在支撐座14內上部，連接套13的下端通過圓錐軸承安裝在支撐座14內下部，軸承蓋15封蓋在支撐座14的底部并與連桿套13固定連接，尾翼16安裝在變速箱4箱體上，連接桿12的下端通過軸承與上法蘭盤連接，傳動桿24的上端通過下法蘭盤與上法蘭盤連接，下端連接提水機3；

參照圖4，所述的方向調整裝置5是支撐座14固定在支撐架1的頂部，支撐座14通過推力軸承17與轉體18連接，變速箱4固定在轉體18上方。?

為了避免浪費水源以及減少不必要的損耗，參照圖5，是尾翼16通過轉軸25安裝在變速箱4箱體上的尾翼座19上，尾翼座19設有插銷座20，套有彈簧的分度插銷21安裝在插銷座20內，分度插銷21對應的尾翼16上設有插銷孔22，分度插銷21的尾端連接有拉線23，在不需要提水時，可拉動拉線23將分度插銷21與插銷孔12分離，并將拉線固定，這樣尾翼16只能繞轉軸25轉動而不能帶動葉輪2轉向。