[實用新型]一種空氣懸浮控制系統

有效

• 申請號: 201420386195.3
• 申請日: 2014-07-14
• 公開（公告）號: CN203995776U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 周俊;徐海祥;宋鳳麟;張鐵軍;狄劍超
• 申請（專利權）人: 長春富維—江森自控汽車飾件系統有限公司
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16
• 代理公司: 長春市四環專利事務所(普通合伙) 22103
• 代理人: 張建成

技術領域

本實用新型涉及一種汽車座椅的空氣懸浮控制系統。

背景技術

在現有的汽車座椅中，是通過軋線來調節高度感應架與空氣控制閥之間的相對位置關系來調節機構的高度的，這種調節方式即不能達到精確調節的目的，同時整個調整機構過于復雜，裝配存在很大難度，這些都不適應項目中批量生產的要求。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，而提供一種空氣懸浮控制系統。

本實用新型是由抱死機構和懸浮控制機構構成，抱死機構是由兩個弧形抱緊片、彈簧、支座、兩條軋線和軋線調節結構構成，兩個弧形抱緊片的一端以鉸軸鉸接在一起，兩個弧形抱緊片的另一端之間鉤掛彈簧，兩條軋線的軋線頭卡在支座的外側，兩條軋線的頭端分別與彈簧外側的兩個弧形抱緊片的頭端聯接在一起，軋線調節結構內部通過一根軋線與兩條軋線的另一端聯接，兩個弧形抱緊片通過鉸軸固定在內鉸支架上，支座固定在內鉸支架上，兩個弧形抱緊片懷抱鉸接軸，鉸接軸與外鉸支架固定在一起。

懸浮控制機構是由兩個凸輪扇和氣閥組成，兩個凸輪扇套設固定在鉸接軸上，兩個凸輪扇交叉設置，氣閥固定在外鉸支架的下段上兩個凸輪扇分別與氣閥的兩個閥桿接觸。

本實用新型的有益效果：

本實用新型通過調節軋線調節結構調節座椅的高度；

本實用新型通過一根軋線和彈簧，實現懸浮控制機構與懸浮機架之間的離合；

本實用新型實現了高調和懸浮于一體的功能。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體示意圖。

圖2是本實用新型另一視角的立體示意圖。

圖3是本實用新型的抱死機構和懸浮控制機構立體示意圖。

圖4是本實用新型的抱死機構立體示意圖。

具體實施方式

請參閱圖1、圖2和圖3所示，本實施例是由抱死機構A和懸浮控制機構B構成，如圖4所示，抱死機構A是由兩個弧形抱緊片1、彈簧2、支座3、兩條軋線4和軋線調節結構5構成，兩個弧形抱緊片1的一端以鉸軸11鉸接在一起，兩個弧形抱緊片1的另一端之間鉤掛彈簧2，兩條軋線4的軋線頭41卡在支座3的外側，兩條軋線4的頭端分別與彈簧2外側的兩個弧形抱緊片1的頭端聯接在一起，軋線調節結構5內部通過一根軋線與兩條軋線4的另一端聯接，兩個弧形抱緊片1通過鉸軸11固定在內鉸支架6上，支座3固定在內鉸支架6上，兩個弧形抱緊片1懷抱鉸接軸7，鉸接軸7與外鉸支架8固定在一起。

配合圖3所示，懸浮控制機構B是由兩個凸輪扇9和氣閥10組成，兩個凸輪扇9套設固定在鉸接軸7上，兩個凸輪扇9交叉設置，氣閥10固定在外鉸支架8的下段上兩個凸輪扇9分別與氣閥10的兩個閥桿101接觸。

本實用新型的工作過程：

抱死機構A的兩個弧形抱緊片1通過鉸軸11固定在其中內鉸支架6上，兩個弧形抱緊片1懷抱另一個鉸接軸7。兩個弧形抱緊片1通過彈簧2的拉緊力與鉸接軸7產生摩擦力，兩個弧形抱緊片1通過摩擦力將鉸接軸7抱緊制動；通過軋線調節結構5和兩條軋線4將兩個弧形抱緊片1與鉸接軸7分離；通過調節軋線調節結構5可以實現內鉸支架6和外鉸支架8之間的無級鎖止。

懸浮控制機構B的兩個凸輪扇9分別與氣閥10的兩個閥桿101接觸，隨著內鉸支架6和外鉸支架8之間的相對轉動，兩個凸輪扇9控制氣閥10工作，進而控制氣彈簧的充氣與放氣。

本實用新型通過調節軋線調節結構5調節座椅的高度；

本實用新型通過一根軋線和彈簧，實現懸浮控制機構B與懸浮機架之間的離合。