[實用新型]一種車用紅外測溫裝置

有效

• 申請號: 201420385703.6
• 申請日: 2014-07-11
• 公開（公告）號: CN204064466U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 諸志龍
• 申請（專利權）人: 安徽工程大學
• 主分類號: G01J5/10
• 分類號: G01J5/10
• 代理公司: 合肥和瑞知識產權代理事務所(普通合伙) 34118
• 代理人: 王挺

1.一種車用紅外測溫裝置，其特征在于包括以下組成部分：?

光學系統模塊(10)，所述光學系統模塊(10)與發動機獨立設置，且所述光學系統模塊(10)與發動機之間的間距小于光學系統模塊(10)的探測距離，用于將光學信號轉換成電信號；?

信號采集模塊，用于接收并放大所述光學系統模塊(10)發送過來的信號，所述信號采集模塊的輸入端與所述光學系統模塊(10)的輸出端相連；?

信號處理模塊，用于接收并處理所述信號采集模塊發送過來的信號，所述信號處理模塊的輸入端與所述信號采集模塊的輸出端相連；?

數字化模塊，用于接收并顯示所述信號處理模塊發送過來的信號，所述數字化模塊的輸入端與所述信號處理模塊的輸出端相連。?

2.根據權利要求1所述的車用紅外測溫裝置，其特征在于：所述信號采集模塊包括依次串聯的一級放大電路(20)、二級放大電路(21)，所述一級放大電路(20)的輸入端與所述光學系統模塊(10)的輸出端相連。?

3.根據權利要求2所述的車用紅外測溫裝置，其特征在于：所述信號處理模塊包括依次串聯的一級濾波電路(30)、相位電路(31)、檢波電路(32)和二級濾波電路(33)，所述一級濾波電路(30)的輸入端與所述二級放大電路(21)的輸出端相連，所述一級濾波電路(30)的輸出端還與所述檢波電路(32)的輸入端相連。?

4.根據權利要求3所述的車用紅外測溫裝置，其特征在于：所述數字化模塊包括電源電路(40)，以及分別與所述電源電路(40)相連的微處理器(41)和顯示模塊(42)；所述微處理器(41)的輸入端與所述二級濾波電路(33)的輸出端相連，所述微處理器(41)的輸出端與所述顯示模塊(42)的輸入端相連。?

5.根據權利要求2～4任一項所述的車用紅外測溫裝置，其特征在于：所述一級放大電路(20)包括集成運算放大芯片U1，所述集成運算放大芯片U1的同相輸入端通過依次串接的電阻R1、極性電容C1與光學系統模塊(10)中的一個傳感器的信號輸出端相連，該光學系統模塊(10)中的另一個傳感?器的信號輸出端通過極性電容C2與地相連，另一個傳感器的信號輸出端還與電源相連；?

所述集成運算放大芯片U1的反向輸入端與電阻R3的一端相連，該電阻R3的另一端與地相連，所述電阻R3的另一端還與極性電容C3的正極相連，該極性電容C3的負極與電源負極相連；所述集成運算放大芯片U1的反向輸入端還通過反饋電阻R4與該集成運算放大芯片U1的輸出端相連；?

所述集成運算放大芯片U1的電源正極輸入端與電源正極相連，還與極性電容C4的正極相連，該極性電容C4的負極與地相連；所述集成運算放大芯片U1的電源負極輸入端與電源負極相連。?

6.根據權利要求3或4所述的車用紅外測溫裝置，其特征在于：所述一級濾波電路(30)包括依次連接的第一濾波電路和第二濾波電路，所述第一濾波電路包括依次串聯的RC濾波電路(301)、同相比例放大電路(302)，所述RC濾波電路(301)的輸入端通過濾波電容Ca1與所述二級放大電路(21)的輸出端相連，所述RC濾波電路(301)的輸入端還通過反饋電阻R7與所述同相比例放大電路(302)的輸出端相連；所述第二濾波電路為二階低通濾波電路(303)，該二階低通濾波電路(303)的同相輸入端與所述同相比例放大電路(302)的輸出端相連。?