[實(shí)用新型]電纜滾筒運(yùn)輸車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420385592.9
• 申請(qǐng)日: 2014-07-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204022155U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李浩田;侯念國(guó);王亞飛;呂云;孫學(xué)鋒;李志剛;張濤;高鵬;孫立新;王世儒;王博;王曄;孫華;張健農(nóng);孫紅霞;張大海;孫濤;李玉華;周春麗;徐克強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 國(guó)家電網(wǎng)公司;國(guó)網(wǎng)山東省電力公司淄博供電公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65H75/42
• 分類(lèi)號(hào): B65H75/42;B65H75/44
• 代理公司: 青島發(fā)思特專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 37212
• 代理人: 耿霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電纜滾筒運(yùn)輸車(chē)，屬于電力輔助工具領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，電力工程施工逐年增加，其中很重要的一項(xiàng)工作為電力電纜的吊裝，運(yùn)輸和放線，傳統(tǒng)的電纜滾筒重量約為0.5-3噸，直徑在1.2-2.6米之間，因此電纜滾筒裝運(yùn)必須使用吊車(chē)吊裝、汽車(chē)運(yùn)往工地，人工操作至少要10人以上，配合不好存在很大安全隱患。這項(xiàng)工作不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，需支付吊裝費(fèi)用，還制約著工程進(jìn)度。

實(shí)用新型內(nèi)容

根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種電纜滾筒運(yùn)輸車(chē)，無(wú)需吊車(chē)吊裝即可進(jìn)行傳統(tǒng)電纜滾筒的運(yùn)輸、收線放線工作，使用靈活，工作效率高。

本實(shí)用新型所述的電纜滾筒運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)體，車(chē)體底部設(shè)有車(chē)輪，車(chē)體后部設(shè)有踏板，車(chē)體中部設(shè)有升降臺(tái)，升降臺(tái)下方裝有千斤頂，升降臺(tái)上前側(cè)設(shè)有前擋塊，其后側(cè)設(shè)有后擋塊，車(chē)體兩側(cè)設(shè)有支架板，車(chē)體前部設(shè)有安裝座，安裝座上裝有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制箱，第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端通過(guò)鏈條與安裝在支架板上的鏈輪連接，兩側(cè)支架板上分別設(shè)有軸組件，鏈輪與一側(cè)軸組件相連，軸組件內(nèi)側(cè)設(shè)有快裝接頭，車(chē)輪通過(guò)設(shè)置在車(chē)體前側(cè)底部的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

通過(guò)第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可使車(chē)體移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸功能，通過(guò)傾斜的踏板方便將電纜滾筒移動(dòng)至車(chē)體上，車(chē)體上的前擋塊、后擋塊用于固定電纜滾筒，當(dāng)進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，前擋塊、后擋塊可將電纜滾筒卡緊，升降臺(tái)可使電纜滾筒自由升降，當(dāng)電纜滾筒升至一定高度時(shí)，可通過(guò)專(zhuān)門(mén)的銷(xiāo)軸與快裝接頭連接，從而可通過(guò)第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電纜滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電纜滾筒的收放線。

所述的前擋塊為一楔形塊，其大頭端在內(nèi)，小頭端在外，其底部設(shè)有彈簧，當(dāng)電纜滾筒由外側(cè)向升降臺(tái)上移動(dòng)時(shí)，大頭端受壓向下，電纜滾筒過(guò)去后，在彈簧作用下，大頭端抬起，從而將電纜滾筒卡住。

所述的后擋塊通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓固定，調(diào)節(jié)螺栓安裝在長(zhǎng)條形滑槽內(nèi)，通過(guò)滑槽調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓的位置，從而調(diào)整后擋塊的位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同直徑尺寸的電纜滾筒進(jìn)行固定。

所述的踏板兩側(cè)設(shè)有滾槽，方便電纜滾筒滾動(dòng)至車(chē)體上。

所述的車(chē)體前端設(shè)有拉桿，拉桿通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與車(chē)體連接，拉桿前端設(shè)有掛鉤，當(dāng)進(jìn)行較長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)，可通過(guò)掛鉤將拉桿掛在汽車(chē)上。

將電纜滾筒通過(guò)踏板滾動(dòng)至車(chē)體的升降臺(tái)處，并通過(guò)前擋塊、后擋塊定位，調(diào)整后擋塊的位置，使其將電纜滾筒固定牢靠。當(dāng)進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，升降臺(tái)保持與車(chē)體同等高度，通過(guò)控制箱控制第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪前進(jìn)，通過(guò)拉桿可調(diào)整方向。當(dāng)進(jìn)行收放線時(shí)，可通過(guò)壓動(dòng)千斤頂?shù)陌咽謱⑸蹬_(tái)升起，升到一定高度后，在電纜滾筒中心孔內(nèi)插入兩端帶螺紋的銷(xiāo)軸，通過(guò)螺母鎖緊銷(xiāo)軸，銷(xiāo)軸的兩端通過(guò)快裝接頭與兩側(cè)的軸組件連接，將升降臺(tái)落下，當(dāng)進(jìn)行收放線操作時(shí)，啟動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)鏈條、鏈輪、軸組件及銷(xiāo)軸帶動(dòng)電纜滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的有益效果是：

本電纜滾筒運(yùn)輸車(chē)通過(guò)第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)現(xiàn)實(shí)車(chē)體移動(dòng)運(yùn)輸功能，同時(shí)，通過(guò)車(chē)上的前擋塊、后擋塊可方便的固定電纜滾筒；通過(guò)設(shè)置升降臺(tái)、軸組件及第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)電纜滾筒的收放線，整個(gè)過(guò)程無(wú)需吊車(chē)吊裝，人員需求少，效率高，安全隱患小。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型主視示意圖；

圖2是本實(shí)用新型俯視示意圖。

圖中：1、踏板；2、車(chē)體；3、車(chē)輪；4、千斤頂；5、調(diào)節(jié)螺栓；6、滑槽；7、第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)；8、拉桿；9、安裝座；10、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)；11、鏈條；12、前擋塊；13、把手；14、電纜滾筒；15、鏈輪；16、后擋塊；17、彈簧；18、支架板；19、控制箱；20、快裝接頭；21、升降臺(tái)；22、螺母；101、滾槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。

如圖1～2所示，本電纜滾筒運(yùn)輸車(chē)包括車(chē)體，車(chē)體底部設(shè)有車(chē)輪，車(chē)體2后部設(shè)有踏板1，踏板1兩側(cè)設(shè)有滾槽101，方便將電纜滾筒14推到車(chē)體2內(nèi)。車(chē)體2中部設(shè)有升降臺(tái)21，升降臺(tái)21下方裝有千斤頂4，千斤頂4一側(cè)設(shè)有把手13，升降臺(tái)21上前側(cè)設(shè)有前擋塊12，其后側(cè)設(shè)有后擋塊16，前擋塊12為一楔形塊，其大頭端在內(nèi)，小頭端在外，其底部設(shè)有彈簧17，當(dāng)電纜滾筒14由外側(cè)向升降臺(tái)21上移動(dòng)時(shí)，大頭端受壓向下，電纜滾筒14過(guò)去后，在彈簧17作用下，大頭端抬起，從而將電纜滾筒14卡住，后擋塊16通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓5固定，調(diào)節(jié)螺栓5安裝在長(zhǎng)條形滑槽6內(nèi)，通過(guò)滑槽6調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓5的位置，從而調(diào)整后擋塊16的位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同直徑尺寸的電纜滾筒14進(jìn)行固定。