[實(shí)用新型]防爆型扒巖機(jī)分體式機(jī)架有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201420385204.7 | 申請(qǐng)日: | 2014-07-14 |
| 公開(公告)號(hào): | CN204098912U | 公開(公告)日: | 2015-01-14 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 侯友夫 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 徐州五洋科技股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | E21C27/00 | 分類號(hào): | E21C27/00;E02F9/00 |
| 代理公司: | 徐州市淮海專利事務(wù)所 32205 | 代理人: | 華德明 |
| 地址: | 221000 江蘇省徐*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 防爆 型扒巖機(jī)分 體式 機(jī)架 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種防爆型扒巖機(jī)機(jī)架,具體是一種防爆型扒巖機(jī)分體式機(jī)架,屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
扒巖機(jī)是一種集機(jī)械、液壓、電氣技術(shù)為一體的礦山機(jī)械,通過各類部件實(shí)現(xiàn)靠履帶推進(jìn)鏟取巖石,并通過鏟斗將石料扒進(jìn)自身的刮板輸送機(jī),輸送機(jī)從尾部將巖石卸入自卸汽車、梭式礦車或其它轉(zhuǎn)載設(shè)備上去,同時(shí)也可利用反鏟挖掘臂扒取遠(yuǎn)處的巖石,也可以用鏟斗來清理工作面的機(jī)構(gòu)裝置。原來防爆型履帶式扒巖機(jī)是由機(jī)架、工作機(jī)構(gòu)、輸料機(jī)構(gòu)組成,其中由于機(jī)架是一個(gè)焊接整體,外形3200*2400*2800比較大,此機(jī)型只能工作在露天煤礦或井上隧道里,無法將扒巖機(jī)運(yùn)送到深井煤礦底下隧道內(nèi)工作(因?yàn)樯罹旱V入口為1500*1500方口),所以需要靠工人將煤礦底部隧道深處炸掉的巖石運(yùn)送到轉(zhuǎn)載設(shè)備上面,增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和工作的危險(xiǎn)系數(shù),降低了工作質(zhì)量和效率。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,本實(shí)用新型提供一種防爆型扒巖機(jī)分體式機(jī)架,能夠從井口進(jìn)入到煤礦底部空間,無需炸掉煤礦底部隧道深處的巖石,再人工運(yùn)送到轉(zhuǎn)載設(shè)備上,降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和工作的危險(xiǎn)系數(shù),提高工作質(zhì)量和效率。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型一種防爆型扒巖機(jī)分體式機(jī)架,包括機(jī)架本體和駕駛室,機(jī)架本體主要由左支架、右支架、機(jī)架左室和機(jī)架右室組成;
所述左支架通過連接件安裝在左履帶上,右支架通過連接件安裝在右履帶上;
所述左支架通過連接件與右支架連接在一起;
所述機(jī)架左室通過連接件安裝在左支架上表面,機(jī)架右室通過連接件安裝在右支架上表面;
所述左支架與右支架的內(nèi)壁上各設(shè)有一個(gè)鉸接頭支架,鉸接頭支架上方通過連接件安裝有鉸接頭;
所述駕駛室通過連接件安裝在機(jī)架左室上表面。
進(jìn)一步地,連接件為螺栓和螺母。
進(jìn)一步地,螺栓和螺母之間設(shè)有平墊和彈墊。
進(jìn)一步地,鉸接頭主要由鉸接上板、鉸接前板、鉸接左立板、鉸接右立板和鉸接下板焊接而成;其中鉸接前板設(shè)有若干圓孔,鉸接上板和鉸接下板上部設(shè)有耳板,鉸接右立板底部設(shè)有延伸部分,所述延伸部分上焊接有轉(zhuǎn)向上支座,轉(zhuǎn)向上支座上焊接有貼板。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型在原有防爆型履帶式扒巖機(jī)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了分體結(jié)構(gòu)裝置,將扒巖機(jī)的機(jī)架分為若干部分,可進(jìn)行拆卸、組裝處理,克服了現(xiàn)有防爆型履帶式扒巖機(jī)不能分體無法運(yùn)送到深井煤礦底部隧道的弊端。當(dāng)扒巖機(jī)運(yùn)送到煤礦進(jìn)口時(shí),將機(jī)架的各個(gè)部分拆開,分別運(yùn)送到煤礦底部的隧道內(nèi),再用螺栓將機(jī)架的各個(gè)部分組裝起來,從而克服了現(xiàn)有防爆型履帶式扒巖機(jī)不能分體無法運(yùn)送到深井煤礦底部隧道的弊端,本裝置在煤礦底部隧道工作代替工人將炸掉的巖石運(yùn)送到轉(zhuǎn)載設(shè)備上面,降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和工作的危險(xiǎn)系數(shù),提高了工作質(zhì)量和效率。另外,本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易于制造,且成本低。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本實(shí)用新型鉸接頭局部結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3是本實(shí)用新型鉸接頭局部結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4是本實(shí)用新型整體安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
如圖1至圖4所示,本實(shí)用新型一種防爆型扒巖機(jī)分體式機(jī)架,包括機(jī)架本體13和駕駛室7,機(jī)架本體13主要由左支架1、右支架2、機(jī)架左室3和機(jī)架右室4組成;
所述左支架1通過連接件安裝在左履帶1.1上,右支架2通過連接件安裝在右履帶2.2上;
所述左支架1通過連接件與右支架2連接在一起;
所述機(jī)架左室3通過連接件安裝在左支架1上表面,機(jī)架右室4通過連接件安裝在右支架2上表面;
所述左支架1與右支架2的內(nèi)壁上各設(shè)有一個(gè)鉸接頭支架6,鉸接頭支架6上方通過連接件安裝有鉸接頭5;
所述駕駛室7通過連接件安裝在機(jī)架左室3上表面。
作為本實(shí)用新型對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn),所述連接件為螺栓8和螺母11。
作為本實(shí)用新型對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn),所述螺栓8和螺母11之間設(shè)有平墊9和彈墊10,減少設(shè)備之間的磨損,延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。
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