[實(shí)用新型]一種裝車裝船氣制壓縮石油氣系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420384748.1
• 申請(qǐng)日: 2014-07-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203916410U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 萬(wàn)曉;崔立鵬;趙志華;劉國(guó)強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 海灣環(huán)境科技（北京）股份有限公司
• 主分類號(hào): B01D53/02
• 分類號(hào): B01D53/02;C10L3/12;C10G5/02;C10G5/06
• 代理公司: 北京中海智圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11282
• 代理人: 白鳳武

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及有機(jī)廢氣回收利用技術(shù)，具體涉及一種裝車裝船石油氣制壓縮石油氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前國(guó)內(nèi)外針對(duì)油氣的碳?xì)浠衔锏挠行Щ厥占夹g(shù)，主要使用活性炭吸附加吸收工藝，冷凝工藝，膜加吸收工藝。

活性炭吸附吸收工藝需要使用吸收劑，在沒(méi)有吸收劑的場(chǎng)合無(wú)法使用。

冷凝回收工藝具有能耗高，回收的低溫油品容易二次揮發(fā)的特點(diǎn)。

膜加吸收工藝同樣需要使用吸收劑，在沒(méi)有吸收劑的場(chǎng)合無(wú)法使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種能夠有效回收油氣中的碳?xì)浠衔铮瑹o(wú)需吸收劑和低溫制冷，回收碳?xì)浠衔锊⒖芍瞥蓾M足國(guó)標(biāo)要求的壓縮石油氣體并存儲(chǔ)的一種將回收裝車或裝船石油氣制成壓縮石油氣的工藝及系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：提供一種裝車裝船氣制壓縮石油氣系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括至少設(shè)置兩個(gè)并聯(lián)連接的活性炭吸附塔A和活性炭吸附塔B，裝車或裝船過(guò)程中排出的石油氣通過(guò)進(jìn)氣管路分別與活性炭吸附塔A上的第一進(jìn)氣閥門(mén)和活性炭吸附塔B上的第二進(jìn)氣閥門(mén)連接，活性炭吸附塔A上的第一出料閥和活性炭吸附塔B上的第二出料閥并聯(lián)后依次與真空泵、真空泵分離罐連接，在真空泵分離罐的出料口處并聯(lián)設(shè)置有過(guò)氧濃度分析儀和碳?xì)浠蠞舛确治鰞x，在真空泵分離罐的出料口處還依次串聯(lián)連接有第三進(jìn)氣閥門(mén)和壓縮機(jī)，在真空泵分離罐的出料口處還并聯(lián)連接有第三排氣閥及不合格氣流回管線，不合格氣流回管線的一端并聯(lián)連接在進(jìn)氣管路上；壓縮機(jī)輸出端與換熱器的輸入端連接，換熱器的輸出端與液化氣分離罐的輸入端連接，在液化氣分離罐上設(shè)有排水閥，液化氣分離罐上設(shè)有與液化氣輸送泵的輸入端連接管道，液化氣輸送泵的輸出端與液化氣存儲(chǔ)罐連接。

其中優(yōu)選的技術(shù)方案是，所述氧濃度分析儀與碳?xì)浠蠞舛确治鰞x并聯(lián)連接在真空泵分離罐與第三進(jìn)氣閥門(mén)之間的石油氣的分析輸送管路上，所述第三排氣閥也并聯(lián)在分析輸送管路上。

優(yōu)選的技術(shù)方案還有，在所述活性炭吸附塔A和活性炭吸附塔B的上端分別設(shè)有第一排氣閥和第二排氣閥，第一排氣閥和第二排氣閥通過(guò)管路并聯(lián)連接后，通過(guò)排氣管將活性炭吸附塔吸附后多余的輕質(zhì)其氣體排入大氣。

優(yōu)選的技術(shù)方案還有，在所述真空泵分離罐與真空泵的入口之間連接有真空泵回壓管線和真空介質(zhì)回流管線。

優(yōu)選的技術(shù)方案還有，在所述液化氣分離罐與進(jìn)氣管路之間通過(guò)不凝氣體回流管連接有減壓器。

進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述第一進(jìn)氣閥門(mén)、第二進(jìn)氣閥門(mén)、第三進(jìn)氣閥門(mén)、第一出料閥、第二出料閥、第三排氣閥、第一排氣閥和第二排氣閥均為電磁閥，將所述電磁閥、真空泵、壓縮機(jī)和液化氣輸送泵均與可編程控制器連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該將回收裝車或裝船石油氣制成壓縮石油氣的工藝及系統(tǒng)，能夠?qū)⒂蜌庵械奶細(xì)浠衔锿耆厥兆優(yōu)橛袃r(jià)值產(chǎn)品，使油氣排放濃度<25g/m³，油氣處理效率達(dá)到95％，并生產(chǎn)出符合國(guó)標(biāo)要求的壓縮石油氣。而且能夠有效回收油氣中的碳?xì)浠衔铮瑹o(wú)需吸收劑和低溫制冷，回收碳?xì)浠衔锊⒖芍瞥蓾M足國(guó)標(biāo)要求的壓縮石油氣體并存儲(chǔ)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型裝車裝船氣制壓縮石油氣系統(tǒng)圖。

圖中：1-活性炭吸附塔A，2-活性炭吸附塔B，3-進(jìn)氣管路，4-真空泵，5-真空泵分離罐，6-壓縮機(jī)，7-液化氣分離罐，8-液化氣輸送泵，9-液化氣存儲(chǔ)罐，10-真空泵回壓管線，11-真空介質(zhì)回流管線，12-不凝氣體回流管，13-減壓器，14-不合格氣流回管線，15-過(guò)氧濃度分析儀，16-碳?xì)浠蠞舛确治鰞x，17-換熱器，18-排水閥，19-第一進(jìn)氣閥門(mén)，20-第一出料閥，21-第二進(jìn)氣閥門(mén)，22-第二出料閥，23-第三進(jìn)氣閥門(mén)，24-第三排氣閥，25-第一排氣閥，26-第二排氣閥。

具體實(shí)施方式