[實(shí)用新型]一種動態(tài)恒照度照明控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420384729.9
• 申請日: 2014-07-11
• 公開（公告）號: CN204145806U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 諸柏文
• 申請（專利權(quán)）人: 上海睿瑜智能科技有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及照明燈具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種動態(tài)恒照度照明控制裝置。?

背景技術(shù)

目前國內(nèi)外很多照明控制系統(tǒng)廠家，都推出了恒照度照明控制裝置，通過對環(huán)境的照度監(jiān)測來調(diào)節(jié)燈光的明亮程度，予以確保環(huán)境照度控制在一個(gè)恒定的照度值，從而提供一個(gè)舒適的照明環(huán)境同時(shí)，做到最大限度的節(jié)約照明能源。?

但此類產(chǎn)品都只適用在辦公室、大空間等固定環(huán)境內(nèi)；對于高速運(yùn)行中的列車，客室車廂內(nèi)照度變化復(fù)雜、速度快，普通的恒照度照明控制器在環(huán)境照度監(jiān)測抗干擾能力上、控制快速響應(yīng)上、恒照度調(diào)光周期等等，無法滿足需求。?

由于恒照度控制無法實(shí)現(xiàn)，目前車廂照明節(jié)能最好的方案是：在機(jī)車的車頭和車尾，安裝對外照度傳感器，判別機(jī)車的運(yùn)行環(huán)境，通過接觸信號來開閉車廂內(nèi)的60％的照明設(shè)施。這種方案，對60米以上的列車來說，容易引起誤判(機(jī)車頭在站臺邊緣，機(jī)身在站臺內(nèi)，站臺內(nèi)外晝光不同)；對熒光燈來說，開閉燈具會影響燈具的使用壽命，且客室照明均勻度差，一旦發(fā)生錯(cuò)誤判斷，還會引起乘客的誤解；節(jié)能的效果未到最大化，照明環(huán)境舒適性也差。?

在動態(tài)客室照明節(jié)能方案選擇中，一直沒有合適的方案和應(yīng)用的設(shè)備。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種動態(tài)恒照度照明控制裝置，包括恒照度探測器和調(diào)光照明燈具；所述恒照度探測器用于采集環(huán)境照度值，并將采集到的所述環(huán)境照度值輸出至所述調(diào)光照明燈具，控制所述調(diào)光照明燈具的光亮度。?

優(yōu)選的，所述恒照度探測器包括亮度感應(yīng)器和信號傳輸口。?

優(yōu)選的，所述調(diào)光照明燈具包括：照明驅(qū)動電源以及燈具。?

優(yōu)選的，所述恒照度探測器更包括兩個(gè)壓片，分別位于所述恒照度探測器的左右兩側(cè)。?

優(yōu)選的，所述恒照度探測器更包括兩個(gè)螺絲孔，分別插設(shè)螺絲。?

優(yōu)選的，所述恒照度探測器更包括照明探測器夾片，用于將所述恒照度探測器夾持至被夾持物上。?

優(yōu)選的，所述恒照度探測器，可連接于無線遙控裝置，所述無線遙控裝置用于設(shè)定控制恒照度值和運(yùn)行參數(shù)。?

本實(shí)用新型通過動態(tài)恒照度照明控制裝置，通過調(diào)光照明燈具以及恒照度探測器，在每個(gè)車站行駛的短時(shí)間內(nèi)，能夠快速調(diào)整車廂所需光照度，還不會對環(huán)境的照片有所影響。更為避免燈光頻繁調(diào)光過程中的閃爍效應(yīng)，在調(diào)光信號輸出時(shí)，采用了漸變過程控制，使得調(diào)光過程在不知不覺中進(jìn)行，大大提高了照明環(huán)境的舒適性。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖?

圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖?

圖3為本實(shí)用新型的調(diào)光照明燈具結(jié)構(gòu)示意圖?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步解釋。?

如圖1所示，本實(shí)用新型的動態(tài)恒照度照明控制裝置1，首先在車廂側(cè)面分別安裝所述恒照度探測器11和調(diào)光照明燈具12；所述恒照度探測器11通過所述亮度感應(yīng)器111用于采集環(huán)境照度值，并將采集到的所述環(huán)境照度值，通過信號傳輸口112輸出至所述調(diào)光照明燈具12，控制所述調(diào)光照明燈具12的光亮度。在車輛運(yùn)行前，通過無線遙控裝置遠(yuǎn)程對所述動態(tài)恒照度照明控制裝置進(jìn)行恒照度值以及運(yùn)行參數(shù)的設(shè)定。?

當(dāng)車輛進(jìn)站時(shí)，隧道側(cè)與站臺的光源對車廂內(nèi)照明影響是完全不同的。此時(shí)，所述恒照度探測器11探測隧道的光源以及站臺的光源，所述恒照度探測器11將探測到的光照參數(shù)，做分析、運(yùn)算以及調(diào)整，確定一個(gè)光照值，輸出至所述調(diào)光照明燈具12，所述調(diào)光照明燈具12啟動所述調(diào)光照明燈具的照明驅(qū)動電源121，保證所述調(diào)光照明燈具的所述燈具122發(fā)出合適的亮度，即安裝在車廂側(cè)面以及車廂內(nèi)的燈具發(fā)光。當(dāng)所述燈具122發(fā)光后，所述恒照度探測器11繼續(xù)探測采集隧道的光源以及站臺的光源以及所述燈具122的光源光亮度，并進(jìn)行分析、運(yùn)算以及調(diào)整，再次輸出至所述調(diào)光照明燈具12，以此循環(huán)，確保環(huán)境照度恒定在一個(gè)照度值上。?

車廂以80公里/小時(shí)(22米/秒)運(yùn)行，1秒內(nèi)可通過隧道口，即在1秒內(nèi)完成從室外的晝?nèi)窄h(huán)境進(jìn)入隧道。此時(shí)，客室照明必須馬上調(diào)高亮度。本實(shí)用新型通過所述恒?照度探測器11的時(shí)時(shí)動態(tài)檢測、調(diào)整和控制所述燈具123的亮度把客車外界環(huán)境判定為突變環(huán)境和微變環(huán)境，以便在控制時(shí)，采用不同的調(diào)光方式。?