[實用新型]一種防失穩油缸

有效

• 申請號: 201420384656.3
• 申請日: 2014-07-14
• 公開（公告）號: CN204041621U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 劉家譽;宋志彬;和國磊;許本沖;馮起贈;劉曉林;朱芝同;馬漢臣;秦如雷;杜垚森
• 申請（專利權）人: 中國地質科學院勘探技術研究所;地質礦產廊坊聚力巖土工程科技開發公司
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20;F15B15/26
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;周曉萍

技術領域

本實用新型涉及一種油缸，尤其是一種適用于負載發生突變時的防失穩油缸，屬于液壓機械領域。

背景技術

目前通常的液壓油缸一端進油推動執行機構向某一方向運動，執行機構會對油缸的活塞桿產生一個反作用力，這個反作用力為油缸的外部負載。在某些情況下，外部負載在某一固定位置時方向會突然發生改變，而此時，油缸的活塞桿還需要繼續沿著初始狀態的運行方向繼續運動，這就使得活塞桿在變向負載的作用下運動速度加快，進而導致油缸供油不足，造成液壓鎖內控壓力由大到小發生周期性變化、液壓鎖不斷開啟關閉的反復動作，最終造成執行機構運行不穩定，發生震顫、晃動等現象，影響了執行機構的正常工作，縮短了設備的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種方便實用的防失穩油缸，在外部負載的方向發生突變時，油缸的活塞桿保持初始狀態繼續運動，保證執行機構的運行穩定。

本實用新型所述問題是以下述技術方案實現的：

一種防失穩油缸，包括設置在頂部的第一油口和設置在底部的第三油口，它還包括第二油口、液壓鎖、第一限速閥和第二限速閥，所述第二油口設置在第一油口與第三油口之間，位于外部負載方向發生改變時活塞桿所停留的油缸的對應高度位置，所述第三油口通過第二限速閥與液壓鎖的一端相連通，液壓鎖的另一端通過管路分別與第一油口和第二油口相連通，液壓鎖與第一油口之間連通設置第一限速閥。

上述防失穩油缸，所述液壓鎖為雙向液壓鎖。

上述防失穩油缸，所述液壓鎖與第二油口之間連通設置單向閥。

上述防失穩油缸，所述第一限速閥和第二限速閥均為兩位兩通限速閥。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型結構簡單，利用第一限速閥和第二限速閥單向流量隨負載壓力比例節流的特性，與單向閥和液壓鎖配合使用，將增加的第二油口設置在外部負載方向發生改變時活塞桿所停留的油缸的對應高度位置，解決了油缸在運動過程中當外部負載方向突變的位置時油缸運行不穩定的問題，保證油缸在負載突變時平穩運行，確保執行機構運行穩定。

液壓鎖選用雙向液壓鎖，無論油缸的伸縮狀態如何，油缸的有桿腔和無桿腔兩個腔室在接通壓力油時都會打開液壓鎖，保證油缸兩個腔室的供油和排油暢通；當油缸停止動作時，液壓鎖關閉，油缸的兩個腔室封閉，油缸鎖止，防止漏油，保證設備安全。

在液壓鎖與第二油口之間設置單向閥，防止液壓油由第二油口回流，保證油缸的第二油口泄油暢通。限速閥為兩位兩通閥，保證油缸自由供油，同時根據油缸中兩個腔室所受的液壓油的壓力大小成比例限制第一油口和第三油口流出液壓油的回油流量。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中各標號清單為：1、油缸，1-1、有桿腔，1-2、無桿腔，1-3、第一油口，1-4、第二油口，1-5、第三油口，2、液壓鎖，3、第一限速閥，3-1、第一限速閥出口A，3-2、第一限速閥出口B，4、第二限速閥，4-1、第二限速閥出口A，4-2、第二限速閥出口B，5、單向閥，6、第一油路，7、第二油路，8、第三油路。

具體實施方式

參看圖1，本實用新型包括液壓鎖2、第一油路6、第二油路7和第三油路8。所述液壓鎖2為雙向液壓鎖。所述第三油路8的一端與油缸1的第三油口1-5相連通，第三油路8的另一端與液壓鎖2的一端相連通。所述液壓鎖2的另一端分別連通第一油路6和第二油路7，第一油路6的另一端與油缸1的第一油口1-3相連通，第二油路7的另一端與油缸1的第二油口1-4相連通。

所述第一油路6中還連通設置第一限速閥3，所述第一限速閥3位于第一油口1-3和液壓鎖2之間。第一限速閥3為兩位兩通閥。第一限速閥出口A3-1通過管路與第一油口1-3連通，第一限速閥出口B3-2通過管路與液壓鎖2連通，所述第一油口1-3位于油缸1的頂部，油缸1與第一油口1-3連通的為有桿腔1-1，即第一油路6與有桿腔1-1相連通。

所述第二油路7還連通設置單向閥5，所述單向閥5位于第二油口1-4和液壓鎖2之間。單向閥5的入口與第二油口1-4連通；單向閥5的出口與液壓鎖2連通。單向閥5的出口連通的管路與第一限速閥出口B3-2連通的管路在靠近液壓鎖2的連接處前相互連通，共同連接至液壓鎖2。所述第二油口1-4在油缸1上設置的位置根據外部負載確定，當外部負載方向發生改變時活塞桿所停留在油缸的對應高度位置即為第二油口1-4的設定位置。