[實用新型]防浪板裝置

有效

• 申請號: 201420384568.3
• 申請日: 2014-07-11
• 公開（公告）號: CN203975657U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 李偉;董策;劉昭;劉和平;趙敏
• 申請（專利權）人: 湖南晟通天力汽車有限公司
• 主分類號: B65D90/52
• 分類號: B65D90/52
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及油罐車技術領域，尤其涉及一種防浪板裝置。?

背景技術

油罐車包括車架及固定于車架上的筒體，該筒體頂部設有沿筒體縱長方向設置的護肩，筒體內設有相互平行的若干防浪板裝置。在油罐車行駛過程中，筒體底部與車架連接處受到車架傳遞的力影響較大，容易造成應力集中，并導致筒體變形甚至開裂，為了將筒體底部承受的力分散，相關技術的防浪板裝置在防浪板內側焊接固定有橫截面呈L形的加強梁，該加強梁包括垂直于車架的基板及自基板一側彎折延伸出并與防浪板相焊接的連接板，通過防浪板本身及加強梁對力的傳導作用，實現對筒體底部應力的有效分散。同時，在行進過程中，防浪板會受到液體較大的沖擊力導致防浪板易損壞，為了減小防浪板所受的沖擊力，相關技術的防浪板裝置還于加強梁的上、下兩端分別固定有呈三角形的加強板，該加強板一側與加強梁焊接固定，一側與筒體內壁焊接固定，從而通過加強板將防浪板所承載的液體的沖擊力分散到筒體。?

但由于加強梁由板材折彎加工而成，在折彎過程中由于折彎處應力相對集中易產生的裂紋，導致加強梁在后續使用過程中，裂紋會因防浪板所受到的沖擊力的影響而逐漸擴大最終導致加強梁變形；又由于加強梁具有折彎圓弧，加強板與加強梁的焊接固定不易定位且必須避開折彎處，防浪板通過連接板傳遞給加強梁的力與加強板通過基板傳遞給加強梁的力不在同一平面上，也易導致加強梁因受力不均勻而變形，進而導致防浪板所承載的力的分散效果較差。另外，呈三角形的加強板與筒體的內壁接觸為線接觸，接觸面積也即受力面積較小，在筒體頂部設有護肩的情況下防浪板通過加強梁傳遞過來的沖擊力對筒體底部的接觸面的影響較大，筒體底部?開裂的風險較大。因而，相關技術的防浪板裝置存在防浪板所承載的力分散效果較差，加強板與加強梁焊接效率較低，筒體安全系數較低的不足。?

因此，實有必要提供一種新的防浪板裝置來克服上述技術問題。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種防浪板所承載的力的分散效果較好，加強板與加強梁焊接效率較高，筒體安全系數較高的防浪板裝置。?

本實用新型一種防浪板裝置，括防浪板及分別位于所述防浪板的上、下兩端的加強板，所述防浪板裝置還包括加強梁，所述加強梁包括基板和連接板，所述基板的一側與所述連接板固定相連，所述基板的另一側設有定位槽，所述連接板焊接固定于所述防浪板的內側，所述加強板的一側焊接固定于所述定位槽內，所述連接板、定位槽及加強板均位于垂直于所述防浪板的平面內，位于所述防浪板下端的所述加強板的底部設有固定于其上的墊板。?

優選的，所述墊板的長度為270mm，寬度為80mm。?

優選的，所述定位槽的寬度為6mm。?

與相關技術相比，本實用新型的有益效果在于，防浪板所承載的力的分散效果較好，加強板與加強梁焊接效率較高，筒體與加強板的接觸面的單位面積受力較小，降低了筒體被拉裂的風險，筒體安全系數較高。?

附圖說明

圖1為本實用新型防浪板裝置與筒體的結構示意圖；?

圖2為圖1所示區域A的局部放大示意圖；?

圖3為本實用新型防浪板裝置的部分結構示意圖；?

圖4為圖3所示區域B的局部放大示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步說明。?

如圖1-圖4所示，本實用新型一種防浪板裝置包括防浪板2及分別位于防浪板2上、下兩端的加強板4及加強梁3，加強梁3包括基板31和連?接板32，基板31的一側與連接板32固定相連，基板31的另一側設有定位槽311，連接板32焊接固定于防浪板2的內側，該內側為防浪板2凹陷的一側，加強板4一側焊接固定于定位槽311內，連接板32、定位槽311、加強板4均位于垂直于防浪板2的平面內，位于防浪板2下端的加強板4的底部設有固定于其上的墊板5。?

加強梁3的橫截面呈T形結構，避免了相關技術的橫截面呈L形的加強梁在折彎過程中產生的裂紋，有效防止了加強梁在后續使用過程中的變形；同時，加強梁3遠離防浪板2的一側設有定位槽311，能實現加強板4的快速定位，即實現加強板4與加強梁3的快速焊接固定，提高了焊接效率；將連接板32、定位槽311、加強板4設置于垂直防浪板2的同一平面內，保證了防浪板2傳遞給加強梁3的力和加強板4傳遞給加強梁3的力在同一平面內，有效避免了因加強梁3受力不均勻引起的變形，保證了防浪板2所承載的力的分散效果。?