[實用新型]一種變速器箱體結構

有效

• 申請號: 201420384294.8
• 申請日: 2014-07-11
• 公開（公告）號: CN203962947U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 岳麗姣;陳健;楊允輝;喻少高;凡則宏;張雷博;鄒文迅
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H57/032
• 分類號: F16H57/032
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;逢京喜

技術領域

本實用新型屬于變速箱領域，具體是指一種變速器箱體結構。

背景技術

變速器箱體是用于支撐變速器的齒軸件，并且起到與發動機飛輪殼連接，為動力總成提供懸置安裝孔等作用。

現變速器的箱體與發動機飛輪擋板的連接孔位為非標準孔，無法實現系列化和通用化；后箱體上沒有用于安裝選換擋軟軸支架的孔位，不便于軟軸安裝支架的設計安裝；而且一些變速器箱體為鑄鐵件，不利于整車輕量化的實現。

實用新型內容

本實用新型的目的是通過對變速器箱體的改進設計，便于實現通用化；并通過在箱體上用于安裝換擋軟軸支架的孔位的設計，便于選換檔軟軸固定支架的設計安裝。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種變速器箱體結構，包括有前箱體和后箱體，所述前箱體上的離合器殼體為SAE4號標準殼體，所述前箱體與所述后箱體通過螺栓連接；所述前箱體遠離所述后箱體一端設置有離合器殼體安裝接口；所述離合器殼體安裝接口的輪廓為圓形；

所述后箱體上設置有安裝換擋軟軸支架的螺紋孔。

所述離合器殼體安裝接口的輪廓上設置有安裝孔；所述安裝孔均勻分布在所述離合器殼體安裝接口的輪廓上。

所述安裝孔為12個。

所述離合器殼體安裝接口的輪廓上設置兩個定位銷孔；兩個所述定位銷孔的中心連線為所述離合器殼體安裝接口的圓形輪廓的直徑。

所述螺紋孔為四個，四個所述螺紋孔在同一平面上。

所述螺紋孔的軸線與所述后箱體的軸線垂直。

本實用新型的有益效果是：

前箱體上的離合器殼體為SAE4號標準殼，便于實現通用化。后箱體上的4個螺紋孔為選換擋軟軸固定支架提供安裝孔位，便于其設計安裝。整個箱體為鑄鋁材料，便于實現整車的輕量化。

附圖說明

圖1為本實用新型一個實施例的側視圖；

圖2為本實用新型前箱體離合器殼體安裝接口一個實施例的接口向視圖；

圖3為本實用新型后箱體的主視圖。

具體實施方式

以下通過實施例來詳細說明本實用新型的技術方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術方案，而不能解釋為是對本實用新型技術方案的限制。

如圖1至圖3所示，為變速器箱體結構，包括有前箱體1和后箱體2，所述前箱體1與所述后箱體2通過螺栓連接；所述前箱體1遠離所述后箱體2一端設置有離合器殼體安裝接口3。

前箱體1上的離合器殼安裝接口3為SAE4號標準殼體，用于與發動機飛輪擋板的安裝。所述離合器殼體安裝接口3的輪廓為圓形，設置有安裝孔6；安裝孔共有12個，12個安裝孔均布，全部為φ11的光孔，用M10的螺栓實現與發動機飛輪擋板的安裝連接。離合器殼體為SAE標準的4號殼，便于實現通用化。上下兩個圓孔為定位銷孔(4，5)，兩個定位銷孔(4，5)的中心連線為所述離合器殼體安裝接口3的圓形輪廓的直徑。

后箱體2上設置有安裝換擋軟軸支架的螺紋孔7，便于選換檔軟軸固定支架的設計安裝。所述螺紋孔為四個，所述四個螺紋孔在同一平面上；所述螺紋孔的軸線與所述后箱體的軸線垂直。四個螺紋孔規格為M8的粗牙螺紋。

本申請的變速器箱體整體為鑄鋁結構，便于實現輕量化。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同限定。