[實用新型]軸叉壓堵蓋工裝

有效

• 申請號: 201420384200.7
• 申請日: 2014-07-11
• 公開（公告）號: CN203936597U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 馬健;朱華春
• 申請（專利權）人: 上海納鐵福傳動系統有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 鐘玉敏

技術領域

本實用新型涉及軸叉裝配，尤其涉及一種軸叉壓堵蓋工裝。

背景技術

汽車行駛時，通過傳動系統的輸出軸與軸叉的滑動配合，以扭轉形式傳遞動力。因潤滑需要，在軸叉、堵蓋和輸出軸之間形成的空腔中充滿了潤滑油。傳遞動力過程中，由于扭矩、輸出軸油箱高溫環境及輸出軸的往復滑動，會引起空腔內的油壓發生正負裱花，如果堵蓋裝配不到位，密封性不好，易導致軸叉與堵蓋的接觸面之間產生泄漏或動態泄漏，帶來嚴重的安全隱患。

堵蓋形式為厚度1mm，邊緣向上折起的圓形鈑金件。由于裝配時要求折起部分向上，倒扣于軸叉前套筒與后花鍵孔交匯處的臺階內，若直接壓裝堵蓋下平面，易引起堵蓋變形，而且壓裝尺寸也不能直接保證，存在質量風險。同時，現有的壓堵蓋夾具結構也較為復雜，工序繁瑣，操作不便，且嚴重影響生產節拍。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題就是針對現有技術中存在的上述不足，提供一種軸叉壓堵蓋工裝，用于解決現有技術中軸叉壓堵蓋道序操作繁瑣的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種軸叉壓堵蓋工裝，所述軸叉包括前套筒和后花鍵孔，所述工裝包括用于插入所述前套筒的壓柱以及用于插入所述后花鍵孔的限位塊，所述壓柱的外徑不大于后花鍵孔的內徑，所述壓柱頂端設有堵蓋沉孔，所述壓柱底端設有一限位套筒，壓柱上套設有一滑動套筒，所述滑動套筒與所述前套筒的型腔相匹配，所述滑動套筒的外表面設有與所述前套筒的型腔相匹配用以定位的仿形結構，所述滑動套筒與限位套筒之間連接有一壓縮彈簧。

進一步地，所述滑動套筒的頂部圓周均勻設有三個向外徑向延伸的凸緣。

進一步地，所述壓柱下方設有一底座，底座上設有安裝槽，所述壓柱螺栓連接在安裝槽內。

進一步地，所述壓柱底部設有一定位凸緣，所述定位凸緣位于限位套筒與底座之間。

通過以上技術方案，本實用新型相較于現有技術具有以下技術效果：本實用新型軸叉壓堵蓋工裝結構簡單、操作方便，堵蓋置于堵蓋沉孔內后，壓機下壓推動限位塊和軸叉同步向下移動，限位塊底端插入堵蓋內與壓柱共同抵觸堵蓋底面的上、下側。軸叉推動滑動套筒繼續向下移動，直至堵蓋卡入軸叉內的臺階內。整個工作狀態穩定可靠，優化了生產節拍，大幅提高了工作效率。同時能夠保證壓裝質量，堵蓋密封性良好，具有可靠的防泄漏功能。

附圖說明

圖1為本實用新型軸叉壓堵蓋工裝的結構示意圖；

圖2為滑動套筒的俯視圖。

元件標號說明：

1??軸叉

2??壓柱

21?定位凸緣

3??限位塊

4??堵蓋

5??滑動套筒

51?凸緣

6??限位套筒

7??壓縮彈簧

8??底座

9??堵蓋沉孔

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。

請參閱圖1至圖2。須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。

參閱圖1所示，本實用新型提供一種軸叉壓堵蓋工裝，軸叉1包括前套筒和后花鍵孔，工裝包括用于插入前套筒的壓柱2以及用于插入后花鍵孔的限位塊3，壓柱2的外徑不大于后花鍵孔的內徑，壓柱2的頂端設有用于容置堵蓋4的堵蓋沉孔9，壓柱2的底端設有一限位套筒6，壓柱上套設有一滑動套筒5，滑動套筒5的外表面設有與前套筒的型腔相匹配用以定位的仿形結構，滑動套筒5與限位套筒6之間連接有一壓縮彈簧7。