[實用新型]高溫高壓25MW等級汽輪機雙列調節級結構

有效

• 申請號: 201420384035.5
• 申請日: 2014-07-14
• 公開（公告）號: CN204113356U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 黃瓊;王孝光;胡利民;王開拓;劉樂;巫志華;段捷;胡少文;胡哺松;王伏凱;趙旺生
• 申請（專利權）人: 中國長江動力集團有限公司
• 主分類號: F01D17/00
• 分類號: F01D17/00;F01D5/12
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 唐正玉

技術領域

本實用新型涉及一種高溫高壓25MW等級汽輪機雙列調節級結構，適用于高溫高壓25MW等級汽輪機的調節級。

背景技術

汽輪機中級通流面積隨著負荷大小而變的做功級稱為調節級。調節級的設計比較困難，這主要是由于大負荷、高溫高壓以及部分進汽等因素，因此，通常在設計中認為調節級的工作條件是汽輪機所有零部件中最為苛刻的。實際上，對所有的汽輪機廠家來說，一般情況下盡量采用原有的、成熟的調節級。

當前在線的20MW～30MW等級功率機組選用的調節級是100MW機組所采用的雙列調節級，由于功率等級存在數量級上的差異，機組的流量差別甚遠，所以盡管該調節級在100MW功率等級汽輪機組上使用時的經濟性不差，但應用于25MW等級機組上時經濟性不如人意。

雖然國內大部分廠家都不具備調節級的開發能力，尤其是開發具有相對高效、安全和制造較易的調節級。但是從機組實際運行的參數來看，25MW等級高溫高壓機組經濟性不高的主要原因是調節級的設計不合理。另外考慮到雙列調節級的等熵焓降比較大，對機組性能影響顯著，因此很有必要對該調節級進行改進，以提高機組性能。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種高溫高壓25MW等級汽輪機雙列調節級結構，本實用新型的雙列調節級結構具有相對高效、安全和制造較易等特點。雙列調節級結構經過重新設計，氣動性能和安全性良好，利于提高高溫高壓25MW等級汽輪機調節級效率。

本實用新型的技術方案為：

高溫高壓25MW等級汽輪機雙列調節級結構，由四個調節閥、噴嘴組、導葉、第一列動葉、第二列動葉組成；其特征在于：在一個調節汽室里面安裝有四個調節閥，調節級進汽部分為一個位于前汽缸上半的噴嘴弧段，噴嘴弧段進口被不進汽段分割成四個噴嘴組，且每個噴嘴組對應一個調節閥，噴嘴組出口是相連通的；第一列動葉和第二列動葉通過葉根輪槽安裝在轉子體上，導葉通過螺釘安裝在前汽缸上半壁上；進汽依次通過噴嘴組、第一列動葉、導葉、第二列動葉。

所述的第一列動葉、第二列動葉均由標準葉片和末葉片組組裝而成，末葉片組由平汽道葉片、鄰平汽道葉片、末葉片、修身葉片、鄰修身葉片依次組裝而成，且相鄰葉片由鉚釘連接。

所述修身葉片是在標準葉片上將葉型部分按葉根輻射線加工，并在內、背弧側均加工鉚釘孔；所述平汽道葉片是在標準葉片上不開中間體處的槽，并在內、背弧側均加工鉚釘孔；所述末葉片是在標準葉片上改變葉根型線，并在內、背弧側均加工鉚釘孔且不開中間體處的槽；所述鄰修身葉片是在標準葉片上僅加工內弧側鉚釘孔，所述鄰平汽道葉片是在標準葉片上僅加工背弧側鉚釘孔。

本實用新型具有相對高效、安全和制造較易等特點。雙列調節級結構經過重新設計，氣動性能和安全性良好，利于提高高溫高壓25MW等級汽輪機調節級效率。

本實用新型適用于高溫高壓25MW等級汽輪機的調節級。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的末葉片組結構示意圖。

圖3a為標準動葉片結構示意圖。

圖3b為本實用新型的末葉片結構示意圖。

圖4a為圖3a的標準動葉片B向結構示意圖。

圖4b為本實用新型的B向修身葉片結構示意圖。

圖4c為本實用新型的B向平汽道葉片結構示意圖。

其中1為調節閥，2為前汽缸上半，3為噴嘴組，4為第一列動葉片，5為導葉，6為第二列動葉片，7為轉子體；8為鄰平汽道葉片、9為平汽道葉片、10為末葉片、11為修身葉片、12為鄰修身葉片，13為鉚釘。

具體實施方式

結合附圖對本實用新型作進一步描述。

如圖1所示，本實用新型由四個調節閥1、噴嘴組3、導葉5、第一列動葉4、第二列動葉6組成；其特征在于：在一個調節汽室里面安裝有四個調節閥1，調節級進汽部分為一個位于前汽缸上半2的噴嘴弧段，噴嘴弧段進口被不進汽段分割成四個噴嘴組3，且每個噴嘴組3對應一個調節閥1，噴嘴組3出口是相連通的；第一列動葉4和第二列動葉6通過葉根輪槽安裝在轉子體7上，導葉5通過螺釘安裝在前汽缸上半2壁上；進汽依次通過噴嘴組3、第一列動葉4、導葉5、第二列動葉6。