[實(shí)用新型]一種避震候車亭

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420384021.3
• 申請(qǐng)日: 2014-07-11
• 公開（公告）號(hào): CN203977902U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白璐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王麗萍
• 主分類號(hào): E04H1/12
• 分類號(hào): E04H1/12;E04H9/02
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到的是一種候車亭，特別是一種可以提供避震功能的候車亭。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的候車亭一般只能提供候車功能，如201220057900.6那樣一般都是四周幾個(gè)立柱配合一些玻璃纖維板或者是廣告牌圍出一個(gè)U型體，上面有玻璃纖維板或者其他材料構(gòu)成的遮陽頂棚，只能提供候車或者遮雨遮陽功能。但是作為城市中最普遍和多見的公共建筑物，候車亭是不是可以為白天工作時(shí)間發(fā)生在城市道路上的地震提供一些地震避難功能呢？如果要讓候車亭擁有地震避難功能，就要解決候車亭抗震強(qiáng)度的問題。因此，市場(chǎng)需要一種高強(qiáng)度可以抗一定等級(jí)地震的候車亭。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是在現(xiàn)有候車亭基礎(chǔ)上提供一種高強(qiáng)度可以抗一定等級(jí)地震的候車亭。

為了解決以上問題，它的技術(shù)方案為：一種避震候車亭，由打入泥土0.5m，圍成U型結(jié)構(gòu)的若干根鋼結(jié)構(gòu)立柱以下簡(jiǎn)稱立柱，以及立柱上端互相焊接起來的鋼筋構(gòu)成，候車亭正面立柱的數(shù)量不少于3根，背面的立柱的數(shù)量不少于5根，兩個(gè)側(cè)面立柱的數(shù)量不少于2根，立柱壁厚不小于4mm，上頂面鋼筋之間用鋼板焊接封閉，?U型結(jié)構(gòu)的3個(gè)面之間的立柱也用鋼板焊接封閉。正面候車者出入的那一個(gè)面的立柱之間不封閉。

優(yōu)選的，除了候車者進(jìn)出的面以外的3個(gè)面鋼結(jié)構(gòu)立柱之間距離1.5-1米。

優(yōu)選的，除了候車者進(jìn)出的面以外的3個(gè)面鋼結(jié)構(gòu)立柱之間距離0.5-0.7米。

本實(shí)用新型的有益效果是：鋼結(jié)構(gòu)立柱抗震功能可靠，平時(shí)可以作為候車亭使用，地震時(shí)道路上的行人可以很快速的進(jìn)入抗震候車亭避震，還可以避免地震時(shí)高空的掉落物。?

附圖說明

????下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1為本實(shí)用新型的背面立柱結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實(shí)用新型正面立柱結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本實(shí)用新型立柱分布圖。

具體實(shí)施方式

如圖，一種避震候車亭，由打入泥土0.5m，圍成U型結(jié)構(gòu)的若干根鋼結(jié)構(gòu)立柱1以下簡(jiǎn)稱立柱1，以及立柱1上端互相焊接起來的鋼筋構(gòu)成，候車亭正面立柱1的數(shù)量不少于3根，背面的立柱1的數(shù)量不少于5根，兩個(gè)側(cè)面立柱1的數(shù)量不少于2根，立柱1壁厚不小于4mm，上頂面鋼筋之間用鋼板2焊接封閉，?U型結(jié)構(gòu)的3個(gè)面之間的立柱1也用鋼板2焊接封閉。正面候車者出入的那一個(gè)面（正面）的立柱1之間不封閉。除了候車者進(jìn)出的面以外的3個(gè)面鋼結(jié)構(gòu)立柱1之間距離為1.5-1米或者0.5-0.7米。