[實(shí)用新型]一種裝有可封閉的左右擺頁的出風(fēng)口結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420384005.4
• 申請日: 2014-07-11
• 公開（公告）號(hào): CN204100520U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐斌
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波東昊汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): F24F13/14
• 分類號(hào): F24F13/14
• 代理公司: 上海泰能知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車風(fēng)門結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別是涉及一種裝有可封閉的左右擺頁的出風(fēng)口結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

原本的汽車風(fēng)門結(jié)構(gòu)都采用撥輪和連桿來控制風(fēng)門的關(guān)閉和開啟，撥輪能夠改變汽車風(fēng)門的出風(fēng)方向，而這樣在制作風(fēng)門結(jié)構(gòu)時(shí)會(huì)使整個(gè)制造成本大大增加，同時(shí)該風(fēng)門的撥盤容易損壞，風(fēng)門的體積會(huì)加大，這樣會(huì)占用汽車內(nèi)部的空間，設(shè)計(jì)一種沒有撥輪，但同樣能夠調(diào)節(jié)整個(gè)風(fēng)門的出風(fēng)方向的方案是有必要的。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種裝有可封閉的左右擺頁的出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、制造成本低、結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，不易損壞，使用壽命長等特點(diǎn)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：提供一種裝有可封閉的左右擺頁的出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，包括殼體、出風(fēng)口和調(diào)節(jié)塊，所述的殼體內(nèi)部中空，上部安裝有出風(fēng)口，所述的出風(fēng)口內(nèi)橫向均勻轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有若干個(gè)上下擺頁，其中一個(gè)上下擺頁的中部上滑動(dòng)安裝有調(diào)節(jié)塊，所述的調(diào)節(jié)塊的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在連接塊上，所述的殼體的下部內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有左右擺頁，所述的左右擺頁通過其中部的中軸與殼體相連，所述的中軸與上下擺頁呈垂直布置，所述的左右擺頁共有若干塊，呈依次部分疊加布置，所述的左右擺頁的一側(cè)安裝在連動(dòng)架上，其中左右擺頁中的一個(gè)上安裝有與連接塊相連的連接架，通過左右擺頁和連接架來替代原本的撥輪和風(fēng)門結(jié)構(gòu)，在不改變出風(fēng)結(jié)構(gòu)功能的同時(shí)，大大降低了生產(chǎn)成本，方便安裝，同時(shí)又增加了出風(fēng)結(jié)構(gòu)的使用壽命。

作為對本實(shí)用新型所述的一種裝有可封閉的左右擺頁的出風(fēng)口結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選，所述的左右擺頁呈長方形片狀，其一側(cè)兩端通過兩個(gè)連動(dòng)架相連，使左右擺頁能夠同時(shí)運(yùn)動(dòng)，起到改變風(fēng)向的作用。

作為對本實(shí)用新型所述的一種裝有可封閉的左右擺頁的出風(fēng)口結(jié)構(gòu)的一種補(bǔ)充，所述的調(diào)節(jié)塊沿上下擺頁滑動(dòng)，隨上下擺頁轉(zhuǎn)動(dòng)，其下部轉(zhuǎn)動(dòng)對稱安裝有兩塊連接塊，通過兩塊連接塊，使調(diào)節(jié)塊能夠隨上下擺頁轉(zhuǎn)動(dòng)，不至于調(diào)節(jié)塊被卡死，同時(shí)調(diào)節(jié)塊可以控制出風(fēng)結(jié)構(gòu)的風(fēng)向。

作為對本實(shí)用新型所述的一種裝有可封閉的左右擺頁的出風(fēng)口結(jié)構(gòu)的一種補(bǔ)充，所述的連接塊之間安裝有連接架上的連接桿，連接桿能夠帶動(dòng)左右擺頁，同時(shí)控制整個(gè)吹風(fēng)結(jié)構(gòu)的開啟和關(guān)閉。

作為對本實(shí)用新型所述的一種裝有可封閉的左右擺頁的出風(fēng)口結(jié)構(gòu)的一種補(bǔ)充，所述的左右擺頁中的中部相鄰的兩塊左右擺頁的右部開有矩形缺口，所述的連接架安裝在靠右的左右擺頁的矩形缺口上，避免連接架轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與左右擺頁相碰，同時(shí)使整個(gè)結(jié)構(gòu)無法正常運(yùn)行。

有益效果

本實(shí)用新型涉及一種裝有可封閉的左右擺頁的出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，通過左右擺頁和連接架來替代原本的撥輪和風(fēng)門結(jié)構(gòu)，在不改變出風(fēng)結(jié)構(gòu)功能的同時(shí)，大大降低了生產(chǎn)成本，方便安裝，同時(shí)又增加了出風(fēng)結(jié)構(gòu)的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型所述的左右擺頁關(guān)閉時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型所述的左右擺頁開啟時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型所述的左右擺頁連接部局部放大圖；

圖5是本實(shí)用新型所述的左右擺頁局部放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種裝有可封閉的左右擺頁的出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，如圖1—5所示，包括殼體1、出風(fēng)口2和調(diào)節(jié)塊3，所述的殼體1內(nèi)部中空，上部安裝有出風(fēng)口2，所述的出風(fēng)口2內(nèi)橫向均勻轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有若干個(gè)上下擺頁4，其中一個(gè)上下擺頁4的中部上滑動(dòng)安裝有調(diào)節(jié)塊3，所述的調(diào)節(jié)塊3的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在連接塊5上，所述的殼體1的下部內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有左右擺頁7，所述的左右擺頁7通過其中部的中軸72與殼體1相連，所述的中軸72與上下擺頁4呈垂直布置，所述的左右擺頁7共有若干塊，呈依次部分疊加布置，所述的左右擺頁7的一側(cè)安裝在連動(dòng)架8上，其中左右擺頁7中的一個(gè)上安裝有與連接塊5相連的連接架6，所述的左右擺頁7呈長方形片狀，其一側(cè)兩端通過兩個(gè)連動(dòng)架8相連，所述的調(diào)節(jié)塊3沿上下擺頁4滑動(dòng)，隨上下擺頁4轉(zhuǎn)動(dòng)，其下部轉(zhuǎn)動(dòng)對稱安裝有兩塊連接塊5，所述的連接塊5之間安裝有連接架6上的連接桿61，所述的左右擺頁7中的中部相鄰的兩塊左右擺頁7的右部開有矩形缺口71，所述的連接架6安裝在靠右的左右擺頁7的矩形缺口71上。

實(shí)施例

通過將整個(gè)出風(fēng)結(jié)構(gòu)安裝在汽車內(nèi)，當(dāng)需要汽車開啟制冷的時(shí)候，汽車內(nèi)空調(diào)將冷氣從出風(fēng)結(jié)構(gòu)內(nèi)排出，如圖2所示，將調(diào)節(jié)塊3往右滑動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)塊3帶動(dòng)連接塊5，連接塊5帶動(dòng)連接架6，連接架6帶動(dòng)連動(dòng)架8，使連動(dòng)架8上的左右擺頁7處于依次相互疊加狀態(tài)，使出風(fēng)結(jié)構(gòu)緊閉，當(dāng)要打開出風(fēng)結(jié)構(gòu)時(shí)，將調(diào)節(jié)塊3向左滑動(dòng)，使左右擺頁7轉(zhuǎn)動(dòng)，使出風(fēng)結(jié)構(gòu)開啟，當(dāng)要調(diào)節(jié)出風(fēng)結(jié)構(gòu)的風(fēng)向時(shí)，通過將調(diào)節(jié)塊3擺動(dòng)，帶動(dòng)上下擺頁4，風(fēng)向可以上下擺動(dòng)，將調(diào)節(jié)塊3往左移動(dòng)，可以控制左右擺頁7的頁面轉(zhuǎn)動(dòng)程度，同時(shí)用來調(diào)節(jié)風(fēng)向的左右方向。