[實用新型]一種帶有齒輪減速機構的三柱塞往復泵

有效

• 申請號: 201420383866.0
• 申請日: 2014-07-07
• 公開（公告）號: CN203925984U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 周良
• 申請（專利權）人: 德帕姆(杭州)泵業科技有限公司
• 主分類號: F04B53/00
• 分類號: F04B53/00;F16C3/06;F16C33/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種往復泵領域，具體來說是一種帶有齒輪減速機構的三柱塞往復泵。

背景技術

三柱塞往復泵是一種可獲得高壓力，大流量，能量利用率高，適用輸送介質廣泛，泵的性能不隨壓力和輸送介質粘度的變動而變動的工業泵。在當今世界能源緊缺的形勢下，三柱塞往復泵作為節能產品，被廣泛應用于油氣田開采、石油化工、煤化工、重油輸送、鋼鐵冶金、壓力容器檢測等行業領域。三柱塞往復泵是由電機、減速機構、傳動端、液力端等部分組成。目前使用的往復泵多為皮帶減速傳動，也有采用齒輪減速傳動裝置。其齒輪減速傳動裝置一般是外置齒輪減速機。而這些減速機構存在占用空間大、笨重、制造成本高、傳動效率低、傳動精度低等缺點。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種傳動效率和可靠性高的低成本的帶有齒輪減速機構的三柱塞往復泵。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種帶有齒輪減速機構的三柱塞往復泵，包括電機、機箱以及設置在其內的聯軸器、齒輪軸蓋、滾子軸承、齒輪軸、齒輪和曲軸，所述的電機通過聯軸器與齒輪軸連接，所述的齒輪軸通過滾子軸承和齒輪軸蓋安裝在機箱內部，所述的齒輪軸上二個齒輪嚙合，所述的兩個齒輪同軸設置在曲軸上。

更具體地，所述的曲軸與機箱通過雙列調心滾子軸承相連接。

更具體地，所述的齒輪軸蓋與機箱螺紋連接。

更具體地，所述的齒輪軸末端上連接有齒輪泵。

更具體地，所述的曲軸上設置有軸瓦油路通道和軸瓦油路通道口，所述的齒輪泵通過潤滑油管與強制潤滑油路相連接，所述的強制潤滑油路與軸瓦油路通道和軸瓦油路通道口相連通。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型電機通過聯軸器直接與齒輪軸連接，齒輪軸與齒輪在機箱內部嚙合，齒輪在曲軸上，從而形成雙斜齒輪減速機構，節省了安裝空間，減小了泵的體積，大大降低了制造成本，提高了傳動效率和傳動精度，泵運轉更加平穩。同時在曲軸中設有軸瓦油路通道和軸瓦油路通道口，潤滑齒輪泵直接連接在齒輪軸上，強制潤滑油路通過潤滑油管與齒輪泵相連接，這樣可使潤滑油通過齒輪泵、潤滑油管、強制潤滑油路進入到曲軸的軸瓦油路通道軸瓦油路通道口中，最后進入的軸瓦和連桿組內進行潤滑，大大增加了軸瓦的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型帶有齒輪減速機構的三柱塞往復泵結構示意圖

圖中，電機1、聯軸器2、齒輪軸蓋3、圓柱滾子軸承4、齒輪軸5、齒輪6、曲軸7、機箱8、潤滑齒輪泵9、曲軸端蓋10、潤滑油管11、強制潤滑油路12、曲軸擋圈13、雙列調心滾子軸承14、軸瓦油路通道15、軸瓦油路通道口16、軸瓦17、連桿組18。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。

如附圖1所示，本實用新型用于往復泵的雙斜齒輪減速裝置是由電機1、聯軸器2、齒輪軸蓋3、圓柱滾子軸承4、齒輪軸5、齒輪6、曲軸7、機箱8、潤滑齒輪泵9、曲軸端蓋10、潤滑油管11、強制潤滑油路12、曲軸擋圈13、雙列調心滾子軸承14、軸瓦17、連桿組18組成。

所述的電機1通過聯軸器2直接與齒輪軸5連接，聯軸器2通過過盈連接的方式與齒輪軸5連接，而齒輪軸5通過圓柱滾子軸承4與齒輪軸蓋3安裝在機箱8的內部，齒輪軸蓋3通過螺紋連接在機箱8上，齒輪軸5上的輪齒與二個齒輪6在機箱8內部嚙合，從而形成雙斜齒輪減速機構，節省了安裝空間，減小了泵的體積，大大降低了制造成本，提高了傳動效率和傳動精度，泵運轉更加平穩；齒輪6通過過盈連接的方式直接安裝在曲軸7上，這樣可消除齒輪6和曲軸7產生的應力集中，提高泵的可靠性。曲軸7與機箱8間采用雙列調心滾子軸承14連接，可自動補償曲軸7承載彎曲產生的角變形，從而提高雙斜齒輪的使用壽命。其中齒輪軸5末端連接有潤滑齒輪泵9，曲軸7上設置有軸瓦油路通道15和軸瓦油路通道口16，齒輪泵9通過潤滑油管11與強制潤滑油路12相連接，所述的強制潤滑油路12與軸瓦油路通道15和軸瓦油路通道口16相連通。這樣可使潤滑油通過齒輪泵9、潤滑油管11、強制潤滑油路12進入到曲軸7的軸瓦油路通道15和軸瓦油路通道口16中，最后進入的軸瓦17和連桿組18內進行潤滑，大大增加了軸瓦的使用壽命。