[實用新型]無極繩絞車液壓制動梭車裝置

有效

• 申請號: 201420382977.X
• 申請日: 2014-07-11
• 公開（公告）號: CN204077697U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 史朋飛;畢玉戰;陳光;史穎川;張尚明;劉博濤;畢士攀;張永吉;尹兆明
• 申請（專利權）人: 常州中礦機械制造有限公司
• 主分類號: B61H11/02
• 分類號: B61H11/02;B61H11/06
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈兵

技術領域

本實用新型涉及礦用設備技術領域，尤其是一種無極繩絞車液壓制動梭車裝置。

背景技術

無極繩連續牽引梭車是煤礦井下的重要的運輸設備，應用十分廣泛。無極繩連續牽引梭車運行在高低起伏不平的軌道上，但是現有梭車的制動系統不完善，制動靠人工操作，反應慢，無法根據車速自動實施制動，主動安全性能差。

實用新型內容

為了克服現有的梭車制動反應慢，自動化程度低，主動安全性能差的不足，本實用新型提供了一種無極繩絞車液壓制動梭車裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種無極繩絞車液壓制動梭車裝置，包括車架、儲繩筒、車輪和液壓制動器，儲繩筒和液壓制動器設置在車架的上部，車輪設置在車架的底部，液壓制動器由一級制動器和二級制動器組成，車架上設有一級轉速傳感器、二級轉速傳感器和可編程控制器。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括一級制動器和二級制動器分別安裝在后輪和前輪的位置。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括一級轉速傳感器通過可編程控制器與一級制動器連接。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括二級轉速傳感器通過可編程控制器與二級制動器連接。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括二級轉速傳感器的轉速設定值比一級轉速傳感器高。

本實用新型的有益效果是，將液壓制動器設計成一級制動器和二級制動器的組合結構，并分別安裝在后輪和前輪的位置，實現分步制動，同時在車架上設置一級轉速傳感器、二級轉速傳感器和可編程控制器，當一級轉速傳感器檢測到車速達到預警值時，將信號傳輸給可編程控制器，控制一級制動器對后輪進行初步制動，緩緩減速，防止翻車，如果車速繼續上升則二級轉速傳感器檢測到危險值時，將信號傳輸給可編程控制器，控制二級制動器對前輪進行強力制動，形成四輪同時剎車，快速控制住車速，避免發生危險，從而大大提高了行車安全性。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中1.?車架，2.?儲繩筒，3.?車輪，4.?液壓制動器，5.?一級制動器，6.?二級制動器，7.?一級轉速傳感器，8.?二級轉速傳感器，9.?可編程控制器。

具體實施方式

如圖1是本實用新型的結構示意圖，一種無極繩絞車液壓制動梭車裝置，包括車架1、儲繩筒2、車輪3和液壓制動器4，儲繩筒2和液壓制動器4設置在車架1的上部，車輪3設置在車架1的底部，液壓制動器4由一級制動器5和二級制動器6組成，車架1上設有一級轉速傳感器7、二級轉速傳感器8和可編程控制器9。一級制動器5和二級制動器6分別安裝在后輪和前輪的位置。一級轉速傳感器7通過可編程控制器9與一級制動器5連接。二級轉速傳感器8通過可編程控制器9與二級制動器6連接。二級轉速傳感器8的轉速設定值比一級轉速傳感器7高。

將液壓制動器4設計成一級制動器5和二級制動器6的組合結構，并分別安裝在后輪和前輪的位置，實現不同位置的分步制動，同時，在車架1上設置一級轉速傳感器7、二級轉速傳感器8和可編程控制器9，當一級轉速傳感器7檢測到車速達到預警值時，將信號傳輸給可編程控制器9，控制一級制動器5對后輪進行初步制動，緩緩減速，防止翻車，如果車速繼續上升則二級轉速傳感器8檢測到危險值，將信號傳輸給可編程控制器9，控制二級制動器6對前輪進行強力制動，形成四輪同時剎車，快速控制住車速，避免發生危險，從而大大提高了行車安全性。