[實用新型]液壓工程機械溫度控制系統

有效

• 申請號: 201420382769.X
• 申請日: 2014-07-11
• 公開（公告）號: CN203948388U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 徐孟;張克新
• 申請（專利權）人: 福州現代重型機械有限公司
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04
• 代理公司: 北京市煒衡律師事務所 11375
• 代理人: 王啟鶯

技術領域

????本實用新型涉及一種挖掘機、裝載機、強夯機等液壓工程機械用的溫度控制系統。

背景技術

挖掘機、裝載機、強夯機類的工程機械是一種使用發動機帶動液壓泵，以液壓油做介質傳遞能量，以液壓油缸、液壓馬達等為執行器件，驅動工作裝置進行相關工作的工程機械。發動機是動力輸出的源頭，液壓油是動力傳遞的媒介，二者具有一個共同的特點，即其工作性能受溫度影響非常大，直接表現為發動機溫度和液壓油溫度對動力性能的影響；發動機需要保持在一定的溫度范圍內才能發揮出更高的工作效率以及最佳的燃油經濟性，發動機的溫度過低會增大燃油的消耗量，溫度過高會發生過溫報警或導致發動機損壞。同樣，液壓油的溫度過高或過低會影響液壓油的粘度，導致液壓油傳遞能量的效率降低，進而影響整機的工作效率。因此，發動機和液壓油需要專門的散熱裝置，發動機主要以水（冷卻液）為介質通過熱傳遞來散熱。

傳統工程機械的散熱方式是把發動機散熱器與液壓油散熱器前后疊放，與發動機風扇葉片軸向安裝，由發動機曲軸帶動葉片旋轉，使空氣流經散熱器，帶走冷卻液和液壓油的溫度，達到降溫的作用。這種散熱方式結構簡單、成本低廉，但散熱效果受發動機轉速高低的影響，且不受控制，即只要發動機工作，冷卻液和液壓油就保持持續的散熱狀態，發動機轉速高，散熱量大，轉速低，散熱量小。當環境溫度較低時，由于持續散熱的作用，發動機溫度和液壓油溫度不能很快的提高到最佳工作溫度，造成發動機效率降低和動力性能的下降，進而降低工程機械的工作效率。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種挖掘機、裝載機、強夯機等液壓工程機械用的溫度控制系統。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：液壓工程機械溫度控制系統，包括散熱器、安裝在散熱器上的多個電子風扇、控制器和溫度傳感器，所述的溫度傳感器分別安裝在發動機和液壓油箱內，所述的電子風扇和溫度傳感器與控制器連接傳輸電信號，控制器將通訊數據傳輸到與之連接的液壓工程機械的儀表。

進一步的，所述的散熱器內部隔斷分為冷卻液熱散熱部和液壓油散熱部，電子風扇并排安裝在散熱器對應的位置上。

采用本實用新型的技術方案的有益效果：發動機與液壓油的溫度單獨控制，保證發動機與液壓油的溫度維持在合理范圍內，提高發動機與液壓設備的工作效率，提高整機的工作效率。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型的結構主視圖；

圖2是本實用新型的電氣邏輯框圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，對本實用新型做進一步說明。

圖1、圖2所示液壓工程機械溫度控制系統，包括散熱器1、所述的散熱器1內部隔斷分為冷卻液熱散熱部12和液壓油散熱部11，并排安裝在散熱器1對應的位置上的多個電子風扇2、控制器和溫度傳感器，所述的溫度傳感器包括安裝在發動機內的水溫傳感器和安裝在液壓油箱內的油溫傳感器，所述的電子風扇和溫度傳感器與控制器連接傳輸電信號，控制器將通訊數據傳輸到與之連接的液壓工程機械的儀表。

在控制器內部預置相應的控制程序，控制器根據預置參數與檢測到的溫度數據，通過邏輯運算，控制某個電子風扇工作或某幾個電子風扇同時工作以及電子風扇的轉速，通過控制器實時調整電子風扇的工作狀態，確保發動機與液壓油均保持在適當的溫度范圍，使得發動機以及液壓系統工作在最佳效率區間，通過控制器對溫度的實時檢測，實時控制電子風扇的工作狀態，保證溫度維持在適當的范圍，提高整機的工作效率以及燃油經濟性。

盡管結合優選實施方案具體展示和介紹了本實用新型，但所屬領域的技術人員應該明白，在不脫離所附權利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍內，在形式上和細節上對本實用新型做出各種變化，均為本實用新型的保護范圍。?