[實用新型]單缸加撐桿五節臂伸縮機構

有效

• 申請號: 201420382072.2
• 申請日: 2014-07-11
• 公開（公告）號: CN204057779U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 李剛暉
• 申請（專利權）人: 湖南大漢起重科技有限公司
• 主分類號: B66C23/693
• 分類號: B66C23/693
• 代理公司: 常德市源友專利代理事務所 43208
• 代理人: 章祖斌

技術領域

本實用新型涉及隨車起重機技術領域，具體涉及一種單缸加撐桿五節臂伸縮機構。

背景技術

???在隨車吊領域，五節臂的開發史只有一兩年。目前汽車吊的五節臂伸縮機構主要采用雙缸伸縮，即第2節臂單缸驅動，后面的3，4，5節臂同傳統的四節臂伸縮，這種方式的5臂伸縮是靠四臂兩側的滑輪帶動伸出，這樣由于四臂兩側滑輪占用了空間，使5臂橫向尺寸偏小，也使4臂到5臂的截面尺寸變化快，影響吊臂的起重性能；同時，雙缸伸縮因為多了一個油缸，對中小噸位來說成本高，且很難降下來，從而減少了利潤空間。

?除此之外，還有一種的單缸五節臂伸縮，雖然解決了雙缸所帶來的部分問題，但是因其伸出滑輪是放在吊臂的外側的，存在以下缺點：1、伸出滑輪放外面，直徑很小，對開鋼絲繩的使用壽命有所減少；2、滑輪放外面，在行駛過程中，很容易刮擦東西；3、占用了吊臂的高度空間，對隧道等通過率影響大。

實用新型內容

針對上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種結構緊湊的且受力均勻的單缸加撐桿五節臂伸縮機構，相比雙缸伸縮而言，降低了成本，減少了各節臂的截面變化差。

本實用新型的技術方案是：單缸加撐桿五節臂伸縮機構，包括單個伸縮缸、大臂、二臂、三臂、四臂、五臂、三臂伸出鋼絲繩、三臂縮回鋼絲繩、四臂伸縮鋼絲繩、五臂伸出四臂縮回鋼絲繩、五臂縮回鋼絲繩，其中大臂固定，臂與臂之間互相嵌套且用滑塊連接，二臂與伸縮缸連接，其特征在于，在三臂尾部上固定一個撐桿，撐桿前設有兩個四臂伸出滑輪；三臂伸出鋼絲繩一端固定在三臂上的三臂固定端，另一端繞過四聯滑輪并固定在大臂拉板上；三臂縮回鋼絲繩一端固定在三臂上的三臂尾固定端，另一端繞過二臂上的三臂縮回滑輪并固定在大臂的臂頭固定端；四臂伸縮鋼絲繩一端固定在四臂的四臂尾固定端，另一端繞過撐桿上的四臂伸出滑輪組并固定在二臂上的下二臂拉板上；四臂頭和五臂尾各設有一組滑輪組，即四臂頭滑輪組和五臂滑輪組，上述兩組滑輪組里各有一大一小滑輪，各滑輪在臂伸出方向上要依次排列，且兩個小滑輪排在中間，兩個大滑輪排在外面，兩根五臂伸出四臂縮回鋼絲繩一端都是固定在四臂頭固定端，另一端或依次繞過五臂滑輪組中的小滑輪、四臂上的四臂頭滑輪組里的小滑輪，或依次繞過五臂滑輪組中的大滑輪、四臂頭滑輪組里的大滑輪，最終都固定在上二臂拉板上；五臂縮回鋼絲繩一端固定在五臂頭固定端，另一端依次繞過三臂上的五臂縮回滑輪、伸縮缸上的缸頭滑輪組的小滑輪、三臂上的半月輪、伸縮缸上的缸頭滑輪組的大滑輪、三臂上的另一五臂縮回滑輪，并最終固定在五臂頭固定端。

本實用新型的優點：本實用新型在三臂尾部上固定一個撐桿，撐桿前加兩個四臂伸出滑輪，即把四臂伸出滑輪放在了吊臂里面，從而減少了三臂和四臂的截面差，進而可以減少五臂的截面差，有利用起重性能的優化；同時，伸縮缸一直在撐桿上方滾動，沒有臂與臂之前厚度及間隙組成的臺階，如果沒有撐桿，伸縮缸導向輪直接在五臂內滾動，全伸完后，伸縮缸就在三臂內滾動，這樣伸縮就有一個高度落差，伸縮缸會受到彎矩作用；而如果有撐桿作用，伸縮缸始終保持與臂筒平行，有利于伸縮缸的受力；同時五節臂，只靠撐桿爬五臂的一個小坡，避免了由于單缸要爬四臂與五臂兩個臺階而造成的落差大的缺陷。

附圖說明

圖1為本實用新型結構剖視圖。

圖2本實用新型鋼絲繩繞法原理圖。

具體實施方式

現結合以下附圖，對實用新型加以詳細描述。?

參見圖1、圖2，大臂1固定，臂與臂之間互相嵌套且用滑塊連接，二臂2與伸縮缸11連接且兩者同步伸縮。

三臂伸出鋼絲繩6一端固定在三臂3上的三臂固定端14，另一端繞過四聯滑輪15并固定在大臂拉板16上；這樣伸縮缸11伸出，帶動三臂3伸出。

三臂縮回鋼絲繩7一端固定在三臂3上的三臂尾固定端17，另一端繞過二臂2上的三臂縮回滑輪18并固定在大臂1的臂頭固定端19；這樣二臂2縮回，帶動三臂3縮回。

在三臂3尾部上固定一個撐桿12，撐桿12前設有兩個四臂伸出滑輪13；四臂伸縮鋼絲繩8一端固定在四臂4的四臂尾固定端20，另一端繞過撐桿12上的四臂伸出滑輪13并固定在二臂2的下二臂拉板21上；這樣撐桿12伸出，帶動四臂4伸出。