[實用新型]電動車或摩托車爆胎扎胎后繼續騎行裝置

有效

• 申請號: 201420381867.1
• 申請日: 2014-07-11
• 公開（公告）號: CN203920278U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 顧寶根;顧文斌
• 申請（專利權）人: 顧寶根
• 主分類號: B60C17/00
• 分類號: B60C17/00
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 王建國

技術領域

本實用新型涉及車輛備用輔助騎行裝置設計的技術領域，尤其涉及一種電動車或摩托車爆胎扎胎后繼續騎行裝置。

背景技術

現在，電動車和摩托車已經成為人們廣泛使用的交通工具之一，電動車和摩托車的廣泛普及應用，給人們的生活帶來了極大的便利，但是，由于現有的電動車和摩托車基本都采用充氣輪胎，在遭遇爆胎和扎胎時，輪胎會快速泄氣，會導致車輛無法繼續騎行，即使用戶下車推行，由于車輛自重也難以持續推行，且勉強推行過程中，還會對輪胎、輪轂造成進一步損壞。

通過檢索，可以發現，目前，本領域的技術人員已經提供各種各樣的電動車爆胎后的輔助裝置，如申請號為201110147962.6提出的一種電動車爆胎應急器，申請號為201210450451.6提出的電動車爆胎推行裝置，申請號為201310496243.4提出的電動車爆胎輔助行走裝置，申請號為201220445814.2提出的電動車爆胎助推器，申請號為201320312465.1提出的電動車爆胎支撐推行裝置等。本申請人通過多年的研究發現，現有的電動車爆胎后的輔助裝置基本上提供的均為在車身上增加一個輔助輪，代替爆胎車輪進行行走，便于用戶推行車輛，避免爆胎車輪進一步損壞。

但是，本申請人發現現有技術均無法解決爆胎后車輛繼續騎行問題，因此，本申請人致力于開發一種可以實現電動車或摩托車的輪胎在爆胎扎胎情況下可以繼續騎行，而無需下車推行，且不對輪胎造成進一步損壞的電動車或摩托車爆胎扎胎后繼續騎行裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的，就是提出一種可以實現電動車或摩托車的輪胎在爆胎扎胎情況下可以繼續騎行，而無需下車推行，且不對輪胎造成進一步損壞的電動車或摩托車爆胎扎胎后繼續騎行裝置。

本實用新型為解決上述技術問題，提供了一種電動車或摩托車爆胎扎胎后繼續騎行裝置，包括：若干用于箍攏爆胎扎胎后的輪胎形成環形凹槽的帶狀抱箍和用于固定套設在所述環形凹槽上的橡膠條。

每一所述帶狀抱箍具有一收緊調節件和一長條狀的帶體，所述收緊調節件固定設置在所述帶體的一端上，所述帶體的另一端上開設有用于與所述收緊調節件配合的鎖緊孔，若干所述帶狀抱箍依次串聯在一體，通過每一所述收緊調節件進行均勻調節固定。

所述橡膠條內置有一抱箍，所述抱箍具有一收緊調節件和一長條狀的帶體，所述收緊調節件內置于所述橡膠條的一端部中，所述帶體沿所述橡膠條的中心軸向穿設，所述帶體的連接端與所述收緊調節件固定連接，所述帶體的伸出端由所述橡膠條的另一端部伸出，所述帶體的伸出端上開設有用于與所述收緊調節件配合的鎖緊孔，將所述帶體的伸出端插入所述收緊調節件即可形成閉合橡膠圈，再通過所述收緊調節件進行調節收緊。

作為本實用新型的進一步改進，所述橡膠條的中心軸向貫穿開設有用于穿設所述抱箍的通孔。

作為本實用新型的進一步改進，所述橡膠條的外周側面覆蓋有耐磨橡膠層，進一步提高橡膠條的耐磨性能。

作為本實用新型的進一步改進，所述橡膠條的外周側面上對應所述抱箍的收緊調節件位置開設有調節孔，所述調節孔用于供外部調節工具插入驅動所述抱箍的收緊調節件進行所述抱箍的帶體伸縮調節。

作為本實用新型的進一步改進，所述橡膠條的底面上形成有用于容置所述帶狀抱箍的收緊調節件的凹槽。所述凹槽的設置可以避免裝置組裝使用時，所述帶狀抱箍的收緊調節件使得所述橡膠條局部凸起，影響使用效果，此外，通過凹槽和收緊調節件的卡合還能進一步提高所述橡膠條與輪胎的連接可靠性，防止橡膠條與輪胎發生相對位移。

作為本實用新型的進一步改進，所述帶狀抱箍數量為四根，所述帶狀抱箍依次串聯在一起。選用四根所述帶狀抱箍進行組裝使用，有利于輪胎箍攏均勻調節，使得輪胎各處受力一致。

作為本實用新型的進一步改進，所述帶狀抱箍和所述抱箍均為不銹鋼帶狀抱箍，均具有一不銹鋼的帶體和收緊調節件，所述收緊調節件包括一安裝座和一內六角螺栓，所述安裝座固定在所述帶體的一端上，所述內六角螺栓可旋轉的插設在所述安裝座上，所述帶體遠離所述收緊調節件的一端上沖壓形成有一條形螺孔段，所述條形螺孔段可穿設在所述安裝座上，與所述內六角螺栓配合，通過旋轉內六角螺栓實現所述帶體長度的調節。

本實用新型電動車或摩托車爆胎扎胎后繼續騎行裝置的有益效果如下：