[實用新型]轉軸式雙色模具有效
| 申請號: | 201420381704.3 | 申請日: | 2014-07-10 |
| 公開(公告)號: | CN203919598U | 公開(公告)日: | 2014-11-05 |
| 發明(設計)人: | 王小龍 | 申請(專利權)人: | 寧波永成雙海汽車部件有限公司 |
| 主分類號: | B29C45/33 | 分類號: | B29C45/33;B29C45/27;B29C45/16 |
| 代理公司: | 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228 | 代理人: | 李迎春 |
| 地址: | 315613 *** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 轉軸 式雙色 模具 | ||
技術領域
本實用新型屬于模具技術領域,特別是涉及一種用于汽車出風口撥輪和風門類產品的轉軸式雙色模具。
背景技術
目前,現有技術的雙色模具分為兩種,一種是雙模結構,另一種是單模雙進料結構;前者結構包含兩個上模和兩個下模,要么是分開在兩臺普通注塑機上使用,而這樣設置后,需要人工取放骨架(坯料),則骨架放置的出錯率較大,容易出現漏放和放不到位的情況,造成壓模時模具損壞,這就導致了生產效率較低,生產成本增加的問題,且還存在工人的勞動強度較大,人工成本較高的問題;要么在特定的雙色注塑設備上使用,單現有的雙色注塑設備對應的動模是整體轉動的,通過對換定模來實現的,這類模具均是針對外表面包覆的產品,這類產品在第二次注塑時的第二色只在定模上,而汽車出風口撥輪和風門類產品結構較復雜,在第二次注塑時,第二色還存在定模、動模和滑塊上,故現有的雙色注塑模具無法生產汽車出風口撥輪和風門類產品;而后者結構是針對的是夾層注塑,雖然生產過程中間也不需要工人取放坯料,但是兩種要么是混合注塑,要么是前后間隔進料,而型腔是不變的,故也無法生產汽車出風口撥輪和風門類產品。
實用新型內容
本實用新型針對以上問題提供一種無需工人取放坯料,可連續生產汽車出風口撥輪和風門類產品,工人勞動去強度較低,且人工成本較低,模具生產效率較高的轉軸式雙色模具。
本實用新型解決以上問題所用的技術方案是:提供一種轉軸式雙色模具,它包括上模、下模和滑塊,所述的下模包括模仁、下模板和模座,所述的下模板固定在模座上,所述的下模板上設有容置模仁的凹槽,所述的上模設有二個進膠口,所述的模仁的兩端均設有工作區,且模仁兩端的工作區對稱分布,所述的模仁遠離上模的端面上固定連接有轉軸,轉軸的軸線與模仁遠離上模的端面垂直,且模仁的中心位于轉軸軸線的延長線上;所述的轉軸遠離模仁的一端依次過下模板和模座,且轉軸遠離模仁的一端位于模座的外側,所述的轉軸位于模座外側的一端連接有推拉機構和定角度轉動機構;所述的二個進膠口分別與模仁兩端的工作區連通,所述的滑塊滑動連接在模仁兩端工作區附近的下模板上,且下模板上兩端的滑塊也對稱分布,所述的模仁兩端的工作區均設有頂針孔;所述的模仁兩端的工作區中一個工作區的頂針孔中設有鑲針,所述的鑲針一端位于頂針孔中,鑲針另一端與凹槽底面連接;所述的模仁兩端的工作區中另一個工作區的頂針孔中設有頂針,所述的下模板與模座之間設有頂板,且頂針遠離模仁的一端過下模板與頂板連接。
采用以上結構后,與現有技術相比,本實用新型由于設置了二個進膠口、模仁兩端的工作區、轉軸、推拉機構和定角度轉動機構,則在使用時,一個進膠口注塑硬膠,另一個進膠口注塑軟膠,在剛開始注塑時,合模后,先進行硬膠注塑,硬膠注塑結束時,上模打開,隨后推拉機構通過轉軸將模仁推出凹槽,在模仁推出凹槽后,定角度轉動機構工作,使得模仁轉動180°,隨后推拉機構通過轉軸將模仁拉回到凹槽內,接著再合模,合模后硬膠和軟膠同時注塑,注塑結束后,上模再次打開,頂出機構工作,將注塑了軟膠的成品頂出后并復位,隨后循環重復模仁推出-模仁轉動180°-模仁拉回-合模-硬膠和軟膠同時注塑-開模-頂出即可;在生產過程中,工人只需將頂出的成品拿出即可,勞動強度較低,使得一個工人可兼顧至少兩臺設備,從而降低人工成本,且生產過程匯總坯料位于模仁上不動,模仁在動,不會出現坯料錯放、漏放或放不到位的情況,進而使得二次注塑的精度較高,連續生產能力較好,生產效率和成品率也就隨之大幅提升,再者由滑塊配合形成的型腔,只需將滑塊對應的型腔的面修改即可實現對汽車出風口撥輪和風門類產品結構較復雜的第二色的注塑。因此本實用新型具有無需工人取放坯料,可連續生產汽車出風口撥輪和風門類產品,工人勞動去強度較低,且人工成本較低,模具生產效率較高的特點。
作為改進,所述的凹槽的底面設有至少一根定位導向柱,所述的模仁上設有與定位導向柱一一對應的通孔,且定位導向柱與通孔滑動連接;則定位導向柱設置后,使得模仁復位時的方向性更好,位置更加準確,可進一步提高模具的精度和穩定性,進而提高產品的成品率。
作為進一步改進,所述的定位導向柱遠離凹槽的一端設有圓臺面;則圓臺面設置后,使得模仁復位時,定位導向柱更易于插入到通孔中,可有效地防止定位導向柱戳在通孔內壁或通孔開口處的情況,使得本實用新型的使用穩定性和可靠性進一步提高。
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