[實用新型]一種船艇玻璃鋼構件之間的拼接結構

有效

• 申請號: 201420381346.6
• 申請日: 2014-07-10
• 公開（公告）號: CN204077986U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 熊英;熊飛
• 申請（專利權）人: 杭州華鷹游艇有限公司
• 主分類號: B63B3/16
• 分類號: B63B3/16
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 劉曉春

技術領域

本發實用新型涉及一種船艇玻璃鋼構件之間的拼接結構。

背景技術

玻璃鋼構件作為船殼的船艇，在制造時，需要將這些玻璃鋼構件進行粘合拼接構成通船殼。為了加強連接強度，因此船體構件通過翻邊來增加粘結面積。傳統的翻邊拼接方法為內翻邊拼接方法，需要先搭建外模板，再在木板陰角內側面噴上脫模劑；然后在陰角內側面沿木板糊上玻璃鋼內翻邊，再移除木板，最后兩個玻璃鋼內翻邊用膠水粘合使船體構件拼合。上述傳統的玻璃鋼拼接方法，玻璃鋼內翻邊制作在陰角面，制作時操作十分困難，需要較多工時，并且制作時看不到制作效果，容易造成玻璃鋼內翻邊與玻璃鋼連接時產生空隙，需拼合的玻璃鋼內翻邊水平度也很難保證一致，而且搭建外模板也非常復雜。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種船艇玻璃鋼構件之間的拼接結構，其操作操作方便，并增加玻璃鋼構件之間的拼接強度。為此，本實用新型采用以下技術方案：

一種船艇玻璃鋼構件之間的拼接結構，其特征在于，在需拼接的兩個玻璃鋼構件的內側粘合永久性內模塊，在永久性內模塊上粘合玻璃鋼翻邊，玻璃鋼翻邊與玻璃鋼構件也粘結，兩個玻璃鋼構件的玻璃鋼翻邊用膠水粘合。

在采用上述技術方案的基礎上，本實用新型還可采用以下進一步的技術方案：

所述玻璃鋼翻邊沿永久性內模塊呈L型折邊狀，玻璃鋼翻邊的L型兩端都與玻璃鋼構件粘結，玻璃鋼翻邊與玻璃鋼構件構成橫截面呈三角形的空間結構，能充分利用內模塊結構的特點，進一步增強拼接處的結構強度，提高整體的結構強度。

所述永久性內模塊為聚苯乙烯泡沫塑料塊。

由于采用上述技術方案，本實用新型能夠實現陽角面安裝玻璃鋼翻邊，操作直觀、非常方便，與以往的陰角翻邊結構相比，無需再搭建外模板，大大降低了制作難度和制造成本，而且，由于采用永久式內模塊結構，使得玻璃鋼翻邊的制作質量也得到了保證，且內模塊還起到填充作用，其本身能夠提高玻璃鋼翻邊的強度，且還能使玻璃鋼翻邊和玻璃鋼構件形成三角形結構，能更進一步地大大提高結構牢固性。

附圖說明

圖1為本實用新型所提供的實施例中兩個需要拼接的船體構件的示意圖。

圖2為傳統玻璃鋼內翻邊安裝過程示意圖。

圖3為本實用新型所提供的船艇玻璃鋼構件之間的拼接結構示意圖。

具體實施方式

????參照附圖。圖1為兩個需要拼接的玻璃鋼船殼構件1，附圖標號7為兩個船體構件的拼接部位。圖2為傳統玻璃鋼內翻邊拼接方法，需要先將外模板2搭建在兩個玻璃鋼船殼構件的拼接部位7處，再在外模板2陰角內側面噴上脫模劑；然后在陰角內側面沿外模板2糊上玻璃鋼內翻邊3；然后移除外模板2，玻璃鋼內翻邊3之間用膠水粘合，完成兩個玻璃鋼船殼構件1的拼接。上述傳統的玻璃鋼拼接方法，玻璃鋼內翻邊3制作在陰角面，制作時操作十分困難，并且制作時看不到制作效果，容易造成玻璃鋼內翻邊3與玻璃鋼船殼構件1連接時產生空隙，需拼合的玻璃鋼內翻邊3水平度也很難保證一致。

圖3為本實用新型所提供的船艇玻璃鋼船殼構件之間的拼接結構，在需拼接的兩個玻璃鋼船殼構件1的內側粘合永久性內模塊5，在永久性內模塊5上粘合玻璃鋼翻邊4，玻璃鋼翻邊4與玻璃鋼船殼構件1也粘結，兩個玻璃鋼船殼構件的玻璃鋼翻邊4用膠水粘合。

所述玻璃鋼翻邊4沿永久性內模塊5呈L型折邊狀，玻璃鋼翻邊的L型兩端41、42都與玻璃鋼船殼構件1粘結，玻璃鋼翻邊4與玻璃鋼船殼構件構成橫截面呈三角形的空間結構，能充分利用內模塊結構的特點，進一步增強拼接處的結構強度，提高整體的結構強度。

所述永久性內模塊為聚苯乙烯泡沫塑料塊或其它輕質材料塊。