[實用新型]一種可多頭輸出的齒輪箱

有效

• 申請號: 201420381293.8
• 申請日: 2014-07-11
• 公開（公告）號: CN204061738U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 陳王龍
• 申請（專利權）人: 杭州蕭山江南通用機械廠
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/021
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 翁霽明

技術領域

本實用新型涉及的是一種具有液壓控制，減(增)速輸出，可離合，多頭輸出的齒輪箱，屬于動力傳遞技術領域。

背景技術

現有較先進的齒輪箱由輸入軸、輸出軸、離合器及相關嚙合的齒輪付組成，它具有離合、減速或增速等功能。但目前尚無如本結構所述的使離合器布置在輸入軸上，輸入軸在齒輪箱的下方，輸入軸上的離合器外殼同時帶動兩個油泵輸出、使齒輪箱實現一個輸入多個輸出的齒輪箱。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種結構緊湊，體積小，重量輕，操縱方便、靈活、安全可靠，把離合器減速齒輪箱與多頭分動箱結合在一起滿足整個系統的要求，同時輸入主動齒輪與輸出從動齒輪不直接嚙合，在輸入主動齒輪與輸出從動齒輪之間增加一個傳動軸及一只傳動齒輪，使輸入與輸出的轉向相同的可多頭輸出的齒輪箱。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，一種可多頭輸出的齒輪箱，它主要包括箱體，一安裝在箱體內、軸端裝有輸入聯軸節的輸入軸，輸入軸上固定有帶連體齒輪的離合器外殼，輸入軸上同時空套有一主動齒輪，該主動齒輪的一端連體有離合器座，該離合器座與離合器外殼及內安裝的活塞，內摩擦片，外摩擦片一起構成了液壓摩擦離合器；所述的主動齒輪與支承在過渡軸上的傳動齒輪嚙合，傳動齒輪與固裝在輸出軸上的輸出齒輪嚙合；

所述的連體齒輪分別與固連在左傳動軸上的左油泵齒輪和固連在右傳動軸上的右油泵齒輪常嚙合，所述的左傳動軸和右傳動軸與輸入軸相鄰布置在箱體內，它們分別通過油泵聯軸節連接兩個大功率油泵。

本實用新型所述的輸入軸通過兩只對稱布置的軸承支承在箱體內，所述的主動齒輪由兩只軸承支承在輸入軸上，而所述的傳動軸通過兩只軸承支承在固定于箱體內的過渡軸上；輸出軸由兩只軸承支承在箱體內。

本實用新型有效地解決了把離合減速齒輪箱與多頭分動箱結合在一起，同時利用過渡軸及其上空套的傳動齒輪，實現輸入轉向與輸出轉向同方向轉動；它具有結構緊湊，體積小，重量輕，操縱方便、靈活、安全可靠，把離合器減速齒輪箱與多頭分動箱結合在一起滿足整個系統的要求，同時輸入主動齒輪與輸出從動齒輪不直接嚙合，在輸入主動齒輪與輸出從動齒輪之間增加一個傳動軸及一只傳動齒輪，使輸入與輸出的轉向相同等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視結構示意圖。

圖3是圖1的B-B剖視結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作詳細的介紹：圖1-3所示，一種可多頭輸出的齒輪箱，它主要包括箱體，一安裝在箱體31內、軸端裝有輸入聯軸節2的輸入軸3，輸入軸3上固定有帶連體齒輪的離合器外殼4，輸入軸3上同時空套有一主動齒輪12，該主動齒輪12的一端連體有離合器座，該離合器座與離合器外殼4及內安裝的活塞5，內摩擦片6，外摩擦片7一起構成了液壓摩擦離合器；所述的主動齒輪12與支承在過渡軸22上的傳動齒輪25嚙合，傳動齒輪25與固裝在輸出軸27上的輸出齒輪28嚙合；

所述的連體齒輪分別與固連在左傳動軸19上的左油泵齒輪和固連在右傳動軸10上的右油泵齒輪9常嚙合，所述的左傳動軸19和右傳動軸10與輸入軸3相鄰布置在箱體31內，它們分別通過油泵聯軸節16、18連接兩個大功率油泵。

所述的輸入軸3通過兩只對稱布置的軸承1、15支承在箱體31內，所述的主動齒輪12由兩只軸承11、13支承在輸入軸3上，而所述的傳動軸25通過兩只軸承23、24支承在固定于箱體31內的過渡軸22上；輸出軸27由兩只軸承26、29支承在箱體31內。

本實用新型是在輸入軸上裝有帶連體齒輪的離合器外殼，離合器外殼上的齒輪與左右兩油泵齒輪常嚙合，使兩油泵常工作。輸入軸上空套有主動齒輪，主動齒輪的一端做有離合器座，主動齒輪與傳動齒輪常嚙合，傳動齒輪與輸出從動齒輪常嚙合。當離合器工作時，主動齒輪帶動傳動齒輪轉動，傳動齒輪再帶動輸出從動齒輪轉動，利用增加一個傳動齒輪及傳動軸，以實現輸入軸轉向與輸出軸轉向相同的目的，把主機功率傳遞出去。

????實施例：