[實用新型]兩輪變三輪新型電動車

有效

• 申請號: 201420381108.5
• 申請日: 2014-07-11
• 公開（公告）號: CN203921067U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 康合營
• 申請（專利權）人: 康合營
• 主分類號: B62K13/04
• 分類號: B62K13/04;B62K7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及載物電動車，特別是一種兩輪變三輪新型電動車。

背景技術

現載物電動車大都是在電動車后座兩側分別加裝一個載物板，此種結構從一定程度上緩解了人們用電動車載物的需求，但是當需要載的貨物過多時，會導致電動車運行期間不穩，容易摔倒，而且摔倒后不易扶起，而且兩輪電動車載物有限，不能滿足快遞員等需要運送大量貨物的人的需要。

實用新型內容

針對上述情況，為克服現有技術之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種兩輪變三輪新型電動車，有效地解決了當需要載物多時現電動車運行不穩、載物少等問題。

其解決方案是，包括電動車，電動車的后座為矩形架，矩形架由兩側的第一豎桿和第一豎桿之間的多個第一連接桿構成，第一豎桿上轉動固定有套桿，套桿的外側壁上固定有轉動支架，轉動支架由兩側的第二豎桿和第二豎桿之間的多個第二連接桿構成，位于后端的第二連接桿上轉動固定有套筒，套筒上經固定件固定有從動輪，所述套桿圓周方向開有圓弧槽，圓弧槽內的第一豎桿上設有限位件，所述套筒和與之對應的第二連接桿上設有相對應的第一螺紋孔，所述套筒上設有圓孔，與套筒相對應的第二連接桿上設有與圓孔沿著圓周相差九十度的第二螺紋孔。

本實用新型可以方便的將兩輪車變成三輪車，使載物運行時更加平穩，后部有寬闊的載物平臺，能夠裝置更多的貨物，方便實用。

附圖說明

圖1為本實用新型電動車后座部分主視結構圖。

圖2為圖1俯視圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

由圖1和圖2給出，本實用新型包括電動車，電動車的后座為矩形架，矩形架由兩側的第一豎桿1和第一豎桿1之間的多個第一連接桿2構成，第一豎桿1上轉動固定有套桿3，套桿3的外側壁上固定有轉動支架，轉動支架由兩側的第二豎桿4和第二豎桿4之間的多個第二連接桿5構成，位于后端的第二連接桿上轉動固定有套筒6，套筒6上經固定件固定有從動輪7，所述套桿3圓周方向開有圓弧槽8，圓弧槽8內的第一豎桿上設有限位件9，所述套筒6和與之對應的第二連接桿上設有相對應的第一螺紋孔10，所述套筒6上設有圓孔11，與套筒6相對應的第二連接桿上設有與圓孔11沿著圓周相差九十度的第二螺紋孔。

為了得到更大的載物平臺，所述第二豎桿4為向后拉伸的伸縮桿。

所述第二豎桿4內有向后端開放的孔腔，孔腔內前后滑動固定有拉桿12，拉桿12上設有彈簧卡珠13，第二豎桿4上設有多個與彈簧卡珠13相對應的卡孔14，當所需載物平臺較大時，可以將拉桿12拉出，然后經彈簧卡珠13和卡孔14固定，當不需要拉桿12時，將其推入第二豎桿4的孔腔內，經彈簧卡珠13卡孔14固定。

為了方便拉桿拉出，所述的拉桿外端部設有拉手。

所述從動輪7在豎直位置時其底端平行于電動車的后輪，構成從動輪結構（類似于兒童自行車）。

所述的圓弧槽8和限位件9相配合能夠使套桿3在其中旋轉九十度角，把連接在套桿3上的轉動支架限位在水平方向和豎直方向之間轉動。

本實用新型所述的矩形架在安裝時可以直接將原有的電動車的后輪上方的后座去掉，將矩形架安裝在其后座位置。

本實用新型使用時，當需要兩輪電動車時（以圖1和圖2所示意位置描述），將從動輪7向內九十度翻起，此時圓孔11與第二螺紋孔對齊，在圓孔11和第二螺紋孔內插入螺栓固定，其固定在水平位置，然后再將轉動支架向下轉動到垂直位置，由于有限位件9，當轉動支架到垂直位置時圓弧槽8的端部正好與限位件9相接觸，此時可以作為兩輪電動車使用，當需要三輪電動車時，先將轉動支架旋轉到水平位置，此時圓弧槽8的端部與限位件9相接觸，防止了轉動支架繼續上翻，然后再將第二螺紋孔內的螺栓擰出，然后將從動輪7向下轉動九十度，使其位于豎直位置，此時可以經第一螺紋孔10內擰入螺栓將其固定在豎直位置，由于此時從動輪7的底端平行于電動車的后輪，從動輪7和電動車后輪共同著地，其上端構成載物平臺，兩輪電動車轉換成三輪電動車。

當人們不需要載物或者載物少時，可以使用兩輪電動車，方便輕快，當載物較多時，可以方便的把兩輪電動車變成三輪電動車，用來滿足載物的需求，轉變過程快捷方便。

本實用新型可以方便的將兩輪車變成三輪車，使載物運行時更加平穩，后部有寬闊的載物平臺，能夠裝置更多的貨物，方便實用。