[實用新型]一種空調(diào)管路降噪聲裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420381103.2
• 申請日: 2014-07-09
• 公開（公告）號: CN204063510U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳兵;陳旺才;郭清;戴華
• 申請（專利權(quán)）人: 神龍汽車有限公司
• 主分類號: F24F13/24
• 分類號: F24F13/24
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種空調(diào)管路降噪聲裝置。

背景技術(shù)

空調(diào)系統(tǒng)降噪技術(shù)目前常有的方法有以下幾種：降低空調(diào)壓縮機(jī)本體的振動；在空調(diào)管路上增加管路消聲器；在空調(diào)管路上增加橡膠軟管的長度；調(diào)節(jié)膨脹閥的膨脹比；在冷凝器和空調(diào)管路上增加橡膠隔振墊等。由于空調(diào)壓縮機(jī)本身受設(shè)計、制造水平的限制，所以降低空調(diào)壓縮機(jī)本體震動提升的空間有限；由于管路消聲器受發(fā)動機(jī)艙布置空間的影響，只能降低某一低頻段的噪聲；增長橡膠軟管的長度和調(diào)節(jié)膨脹閥的膨脹比僅僅對空調(diào)系統(tǒng)的高頻噪聲才有比較好的效果，而對中低頻噪聲效果并不明顯；橡膠隔振墊對降低空調(diào)管路的振動效果比較好，但是改變原來的設(shè)計結(jié)構(gòu)，工業(yè)化投資大。綜上所述，除去設(shè)計可行性和成本問題，以上幾種方法對降低空調(diào)管路振動引起的中頻噪聲問題也存在不足。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種空調(diào)管路降噪聲裝置。它利用減震配重塊的重力作用限制橡膠軟管的震動，對中頻噪聲有比較好的消除效果且成本低廉易于工業(yè)化。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種空調(diào)管路降噪聲裝置，包括與膨脹閥連接的第一鋁管，與壓縮機(jī)連接的第二鋁管和連接在兩段鋁管之間的橡膠軟管，所述的橡膠軟管最低處套有一減震配重塊，所述的橡膠軟管在減震配重塊兩端固定有用于限位的扎帶。

進(jìn)一步的，所述的減震配重塊與橡膠軟管之間設(shè)置有軟管防護(hù)套。

更進(jìn)一步的，所述的減震配重塊為管狀結(jié)構(gòu)。

本實用新型的有益效果是：本實用新型在位于兩端鋁管之間的橡膠軟管上增加一個重量較大的減震配重塊，通過減震配重塊的重力作用限制橡膠軟管的震動；在管狀減震配重塊與橡膠軟管之間增加一個由尼龍材質(zhì)構(gòu)成的保護(hù)套，防止減震配重塊磨損橡膠軟管；在減震配重塊兩端各固定一個扎帶，防止減震配重塊橫向滑動。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，易于工業(yè)化，不僅對中頻噪聲有比較好的消除效果，還能防止兩端鋁管因震動而損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型裝配立體圖；

圖2為本實用新型裝配主視圖；

圖3為圖2沿A-A方向剖視圖；

圖4為圖2沿B-B方向剖視圖；

圖5為本實用新型降噪效果測試圖；

圖中：1—第一鋁管，2—第二鋁管，3—橡膠軟管，4—減震配重塊，5—扎帶，6—軟管防護(hù)套

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本實用新型是設(shè)置在空調(diào)管路上的裝置，第一鋁管1與空調(diào)的膨脹閥連接，第二鋁管2與空調(diào)壓縮機(jī)連接，而橡膠軟管3連接在第一鋁管1和第二鋁管2之間。如圖2-4所示，減震配重塊4為一個重18克的管狀配種塊，它的內(nèi)徑稍大于橡膠軟管3的外徑。減震配重塊4套在橡膠軟管3最低處，減震配重塊4的內(nèi)壁與橡膠軟管3外壁相接觸的一端設(shè)有一個尼龍材質(zhì)或其他耐磨材質(zhì)做成的軟管防護(hù)套6，而橡膠軟管3在減震配重塊4兩端各綁扎有一個扎帶5。扎帶5不會沿橡膠軟管3左右移動，對減震配重塊4起到一個限位作用，而軟管防護(hù)套6可以防止減震配重塊4磨損橡膠軟管。

本實用新型是通過減震配重塊4的重量來限制橡膠軟管3的震動，同時防止橡膠軟管3兩端的鋁管因震動而損壞。如圖5所示為本實用新型與原有的裝置噪音的對比測量圖。該測試是在整車怠速，空調(diào)最大制冷的情況下進(jìn)行的，對兩種狀態(tài)的管路做噪音對比，a為原空調(diào)管路的噪聲波形，b為增加重塊后管路的噪聲波形。圖中，橫坐標(biāo)為空調(diào)壓縮機(jī)的工作頻率，而縱坐標(biāo)為噪聲分貝值。從圖中可以看出，在空調(diào)壓縮機(jī)的工作頻率為400-800HZ的時候，本實用新型的降噪效果比較明顯。此外，在同樣測量環(huán)境下，通過對本實用新型空調(diào)管路車內(nèi)噪聲的降噪效果進(jìn)行一個人工評價，得出的分值為7.25分，較傳統(tǒng)的6分要高出1.25分。綜合來看，本實用新型在空調(diào)管路降噪聲這一方面具有比較好的效果，且能夠滿足消除中頻噪聲的要求。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。