[實用新型]車輛布線高壓絕緣檢測裝置

有效

• 申請號: 201420380931.4
• 申請日: 2014-07-10
• 公開（公告）號: CN204256108U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 張貴新;羅承沐;張東波;李東紅
• 申請（專利權）人: 蘇州福瑞互感器有限公司
• 主分類號: G01R31/12
• 分類號: G01R31/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電氣檢測技術領域，特別涉及一種車輛布線高壓絕緣檢測裝置。

背景技術

隨著現代通信和電子技術的發展，越來越多的電氣設備走到了我們的生活當中，隨之而發展起來的就是線束的使用。從普及的家用電器到電力設備、通訊設備、計算機及外部設備，以及飛機、汽車和軍用儀器設備等均廣泛采用線束。一根線束內具有多根導線，導線的數目常常從幾十根到幾百根，導線的長度可從幾十厘米到幾十米。線束的兩端通過各種接插件接到各種電氣設備。為了安全正確地使用線束，要求每根連接的導線的兩端連接正確、要求導線及插接件的接觸良好、要求各導線之間及導線與接地體之間具有良好的絕緣電阻和耐電強度。檢測線束是否滿足這些要求，就需要所謂的線束高壓絕緣綜合測試儀。

例如，電力設備中使用線束，線束兩端連接著各種元器件；火車和地鐵等列車中，每節車廂之間都有大量的線束，線束兩端連接各種電器設備。從安全的角度來看，在安裝這些線束之后必須對線束進行導通、耐壓、絕緣檢測。

目前有許多單位在生產或使用現場檢測線束導通的手段還相當落后，有的單位還在用萬用表、蜂鳴器或指示燈用手工逐點搭接，觀察有否電、聲或光信號來判斷每條連接線的通斷。這樣進行導通檢測不僅速度慢、效率低、工人易疲勞，還十分容易造成錯檢或漏檢。有的單位在進行耐壓試驗時，采用單獨的試驗設備。

現有的線束檢測儀在進行耐壓試驗時，其電壓數值常常不超過1,000伏，這個數值比較低，不能滿足大型電氣設備中對于線束的耐壓試驗要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種車輛布線高壓絕緣檢測裝置，能高效、準確地對線束的通斷、電阻、絕緣電阻、耐壓等電氣性能進行一次性檢測，大大提高了工作效率，且操作簡單、可靠性高。

為達到上述目的，本實用新型提出了一種車輛布線高壓絕緣檢測裝置，包括主機、連接于所述主機的可編程邏輯控制器、多個并聯且通過接線排連接于待檢測車輛的電子式高壓發生器以及由多個高壓繼電器并聯組成第一高壓多道選通開關及第二高壓多道選通開關，所述可編程邏輯控制器分別電連接于所述第一高壓多道選通開關及第二高壓多道選通開關，所述電子式高壓發生器通過保護電阻R1連接于所述第一高壓多道選通開關，所述電子式高壓發生器通過絕緣耐壓采樣電阻R2接地，所述第二高壓多道選通開關通過導通采樣電阻R3接地。

進一步，在上述車輛布線高壓絕緣檢測裝置中，所述第一高壓多道選通開關及第二高壓多道選通開關包括多個高壓繼電器，所述高壓繼電器為具有可開斷接觸點的干簧繼電器。

進一步，在上述車輛布線高壓絕緣檢測裝置中，所述電子式高壓發生器至少包括導通高壓發生器、絕緣高壓發生器及耐壓高壓發生器。

進一步，在上述車輛布線高壓絕緣檢測裝置中，所述導通高壓發生器的導通電壓為12V。

進一步，在上述車輛布線高壓絕緣檢測裝置中，所述絕緣高壓發生器的絕緣測試電壓為100V。

進一步，在上述車輛布線高壓絕緣檢測裝置中，所述耐壓高壓發生器的耐壓測試電壓為2000V。

本實用新型車輛布線高壓絕緣檢測裝置實現了高效、準確地對車輛布線的通斷、電阻、絕緣電阻、耐壓等電氣性能進行一次性檢測，大大提高了工作效率，且操作簡單、可靠性高。

附圖說明

圖1為本實用新型車輛布線高壓絕緣檢測裝置一實施例的結構示意圖；

圖2為圖1中可編程邏輯控制器的電路示意圖；

圖3為本實用新型車輛布線高壓絕緣檢測裝置的檢測方法一實施例的流程示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的優選實施例。

請參閱圖1，本實用新型車輛布線高壓絕緣檢測裝置包括主機1（PC機）、連接于所述主機1的可編程邏輯控制器2（FPGA）、多個并聯且通過接線排連接于待檢測車輛的電子式高壓發生器3以及由多個高壓繼電器并聯組成第一高壓多道選通開關4及第二高壓多道選通開關5，所述可編程邏輯控制器2分別電連接于所述第一高壓多道選通開關4及第二高壓多道選通開關5，所述電子式高壓發生器3通過保護電阻R1連接于所述第一高壓多道選通開關4，所述電子式高壓發生器3通過耐壓采樣電阻R2接地，所述第二高壓多道選通開關5通過導通采樣電阻R3接地。

其中，本實用新型車輛布線高壓絕緣檢測裝置的控制及運行由硬件部分和軟件部分來完成。所述可編程邏輯控制器2為硬件控制器，軟件運行于PC機上，上位機的軟件設計有比較良好的界面，便于操作者的操作。