[實用新型]枕梁結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420380838.3
• 申請日: 2014-07-10
• 公開（公告）號: CN203996253U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 杜小君;房芳;米偉;廖澤;劉崗;韓彪
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西國德電氣制造有限公司;天津城建大學(xué)
• 主分類號: B61F5/02
• 分類號: B61F5/02
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及高鐵零部件，具體涉及枕梁結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

枕梁是轉(zhuǎn)向架與車體之間的過渡連接元件，承受來自車體的載荷，還可作為裝用空氣彈簧系統(tǒng)轉(zhuǎn)向架的附加氣室使用，方便轉(zhuǎn)向架的維修維護，降低運用成本。

目前，由于國內(nèi)沒有類似產(chǎn)品的鑄造經(jīng)驗，因此，高速動車組轉(zhuǎn)向架采用的枕梁都是從國外進口的鑄造鋁合金結(jié)構(gòu)，成本非常高，加大了企業(yè)的生產(chǎn)成本。鑒于此種情況，研究設(shè)計一種滿足運用要求的枕梁勢在必行。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供枕梁結(jié)構(gòu)，使用ZL101A鋁合金、長3152mm，寬1313mm，高230mm、毛坯重量達571kg、兩端最大厚度350×156×130mm，該設(shè)計能降低運用成本，且能更好應(yīng)用于車體結(jié)構(gòu)。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下：

枕梁結(jié)構(gòu)，包括：

一呈長方體狀的主體殼體，一位于主體殼體兩側(cè)的梯形狀殼體，所述梯形狀殼體一側(cè)還設(shè)置有卡板，所述主體殼體，梯形狀殼體以及卡板三者一體成型，

所述主體殼體的底面設(shè)置有均勻排布的若干出砂孔，所述卡板端面并列設(shè)置有若干出水孔，

還包括設(shè)置于枕梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)腔的若干根網(wǎng)狀筋，該網(wǎng)狀筋均勻分布于內(nèi)腔內(nèi)，且將內(nèi)腔分割出若干個型腔，所述出水孔，出砂孔通過內(nèi)腔與枕梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部連通。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述卡板包括一位于上端的扭桿支座，以及一位于下端的減震座。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述主體殼體，梯形狀殼體以及卡板的一側(cè)面構(gòu)成一圓弧曲面。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述圓弧曲面上且位于主體殼體處設(shè)置有側(cè)面凸臺，所述梯形狀殼體內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)部凸臺，所述側(cè)面凸臺與內(nèi)部凸臺配合使用，用于將枕梁結(jié)構(gòu)匹配車體結(jié)構(gòu)。

通過上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是：

1、內(nèi)部的網(wǎng)狀筋布置，提高了整體靜強度和疲勞強度，同時也降低了扭曲變形程度；

2、良好的圓弧過渡極大程度的消除了鑄造結(jié)構(gòu)應(yīng)力；

3、在枕梁長度方向的兩個端面上，設(shè)計8個出水工藝孔，底面設(shè)計14個出砂孔，方便鑄造生產(chǎn)的內(nèi)部清砂，更有利于內(nèi)窺鏡檢測內(nèi)腔。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的剖視圖。

圖3為圖2的端面圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參照圖1，圖2以及圖3所示，枕梁結(jié)構(gòu)，包括：一呈長方體狀的主體殼體100，一位于主體殼體100兩側(cè)的梯形狀殼體200，所述梯形狀殼體200一側(cè)還設(shè)置有卡板300，該主體殼體100，梯形狀殼體200以及卡板300三者一體成型，且主體殼體100，梯形狀殼體200以及卡板300的一側(cè)面構(gòu)成一圓弧曲面400。

該主體殼體100的底面110設(shè)置有均勻排布的若干出砂孔120，所述卡板300端面310并列設(shè)置有若干出水孔311，

還包括設(shè)置于枕梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)腔120的若干根網(wǎng)狀筋130，該網(wǎng)狀筋130均勻分布于內(nèi)腔120內(nèi)，且將內(nèi)腔120分割出若干個型腔，所述出水孔311，出砂孔120通過內(nèi)腔120與枕梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部連通。內(nèi)部的網(wǎng)狀筋布置，提高了整體靜強度和疲勞強度，同時也降低了扭曲變形程度。

具體設(shè)計8個出水工藝孔，底面設(shè)計14個出砂孔，方便鑄造生產(chǎn)的內(nèi)部清砂，更有利于內(nèi)窺鏡檢測內(nèi)腔。

上述卡板300包括一位于上端的扭桿支座320，以及一位于下端的減震座330。

圓弧曲面400上且位于主體殼體處設(shè)置有側(cè)面凸臺410，所述梯形狀殼體200內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)部凸臺210，所述側(cè)面凸臺與內(nèi)部凸臺配合使用，用于將枕梁結(jié)構(gòu)匹配車體結(jié)構(gòu)。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。