[實用新型]一種柴油機齒輪室蓋有效
| 申請號: | 201420379506.3 | 申請日: | 2014-07-08 |
| 公開(公告)號: | CN204082369U | 公開(公告)日: | 2015-01-07 |
| 發明(設計)人: | 余錦恩 | 申請(專利權)人: | 湖北玉柴發動機有限公司 |
| 主分類號: | F02F7/00 | 分類號: | F02F7/00 |
| 代理公司: | 廣州市越秀區海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295 | 代理人: | 蔡國 |
| 地址: | 435400 湖*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 柴油機 齒輪 | ||
技術領域
本實用新型涉及柴油機領域,更具體地說,尤其涉及一種用在單缸175-180等系列柴油機上的柴油機齒輪室蓋。
背景技術
參閱圖1和圖2,傳統單缸柴油機齒輪室蓋多由機油尺1、齒輪室蓋2、起動軸3、襯套4、密封墊5組成,其中一側為柴油機內腔A,另一側為柴油機外部B。當柴油機正常工作時,起動軸3高速順時針旋轉,柴油機內腔的潤滑油從襯套4上的小孔,流入起動軸3的表面,經襯套4上的螺旋槽回流至柴油機內部。當柴油機停止工作時,在正常放置狀態下,由于潤滑油液面的高度沒有達到襯套4上進油孔的高度,因此潤滑油不會經襯套4上的螺旋槽流出柴油機;但是,當柴油機向齒輪室蓋面側傾45°或更大角度時,潤滑油的高度就會上升至起動軸3以上,此時,潤滑油就經襯套4上的進油孔、螺旋槽,順著起動軸3的表面流出齒輪室蓋,導致泄漏問題,即會向外漏油,導致柴油機潤滑油流失,工作時產生拉瓦等致命缺陷。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種能夠防止柴油機潤滑油泄漏的柴油機齒輪室蓋。
本發實用新型的技術方案是這樣的:
一種柴油機齒輪室蓋,包括機油尺、齒輪室蓋、起動軸、襯套、密封墊,所述機油尺和密封墊安裝在齒輪室蓋上,所述襯套固定在齒輪室蓋上,在所述襯套上設有進油孔及反向螺旋導流槽;所述齒輪室蓋上還固定安裝有用于使柴油機外部和反向螺旋導流槽密封隔開的骨架油封并且所述骨架油封與襯套同軸。
與現有技術相比,本實用新型采用上述結構后,當柴油機正常工作時,起動軸在齒輪的帶動下高速旋轉,柴油機內腔的潤滑油經襯套上的進油孔流入起動軸的表面,經襯套上的反向螺旋導流槽回流至柴油機內部。當柴油機停止工作,即正常放置狀態時,潤滑油的高度沒有達到襯套上進油孔的高度,潤滑油不會經襯套上的反向螺旋導流槽流出柴油機。當柴油機向齒輪室蓋側傾45°或更大角度時,潤滑油液面的高度就會上升至起動軸以上時,潤滑油經襯套上的進油孔、反向螺旋導流槽會流至骨架油封處,此時因增加骨架油封,從而潤滑油被骨架油封阻擋,無法繼續順起動軸的表面流出到柴油機外部,從而確保柴油機密封及潤滑性能。
總之,本實用新型通過設置骨架油封,無論在柴油機工作或非工作狀態,均可以保證柴油機的潤滑和密封性,能夠防止柴油機潤滑油的泄漏,保證柴油機的正常使用。
在結合附圖閱讀本實用新型的實施方式的詳細描述后,本實用新型的特點和優點將變得更加清楚。
附圖說明
圖1是傳統柴油機齒輪室蓋示意圖1;
圖2是傳統柴油機齒輪室蓋示意圖2;
圖3是本實用新型的柴油機齒輪室蓋示意圖1;
圖4是本實用新型的柴油機齒輪室蓋示意圖2。
具體實施方式
下面以一個實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明,但應當說明,本實用新型的保護范圍不僅僅限于此。
參閱圖3和圖4,一種柴油機齒輪室蓋,包括機油尺1、齒輪室蓋2、起動軸3、襯套4、密封墊5,所述機油尺1和密封墊5安裝在齒輪室蓋2上,所述襯套4固定在齒輪室蓋2上,在所述襯套4上設有進油孔及反向螺旋導流槽(未標示);所述齒輪室蓋2上還固定安裝有用于使柴油機外部B和反向螺旋導流槽密封隔開的骨架油封6并且所述骨架油封6與襯套4同軸。
其中,機油尺1用于指示柴油機內腔潤滑油的液面高度;襯套4和骨架油封6通過固定在齒輪室蓋2上用來定位起動軸3的位置;起動軸3在柴油機起動和柴油機正常工作時為順時針高速旋轉;襯套4上的進油孔及反向螺旋導流槽,以便潤滑油的進入,潤滑起動軸3,同時也是柴油機靜止時,漏油的通道;骨架油封6固定在齒輪室蓋2上并且與襯套4同軸,從而有效的保證起動軸正常運轉和靜止時的密封性。
當柴油機正常工作時,起動軸3在齒輪的帶動下高速旋轉,柴油機內腔的潤滑油經襯套4上的進油孔流入起動軸3的表面,經襯套4上的反向螺旋導流槽回流至柴油機內部。
當柴油機停止工作,即正常放置狀態時,潤滑油的高度沒有達到襯套4上進油孔的高度,潤滑油不會經襯套4上的反向螺旋導流槽流出柴油機。當柴油機向齒輪室蓋2側傾45°或更大角度時,潤滑油液面的高度就會上升至起動軸3以上,此時,潤滑油經襯套4上的進油孔、反向螺旋導流槽會流至骨架油封6處,此時因骨架油封6的存在,從而潤滑油被骨架油封6阻擋而無法繼續順起動軸3的表面流出到柴油機外部B,從而確保柴油機密封及潤滑性能。
總之,本實用新型通過設置骨架油封6,無論在柴油機工作或非工作狀態,均可以保證柴油機的潤滑和密封性,能夠使起動軸3油封好,能夠防止柴油機潤滑油流失,保證柴油機的正常使用。
雖然結合附圖描述了本實用新型的實施方式,但是本領域的技術人員可以在所附權利要求的范圍之內作出各種變形或修改,只要不超過本實用新型的權利要求所描述的保護范圍,都應當在本實用新型的保護范圍之內。
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