[實用新型]一種自動變速器油管的固定裝置

有效

• 申請號: 201420379099.6
• 申請日: 2014-07-10
• 公開（公告）號: CN204025920U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 梁前美;周娥;李寅;林嘯虎
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;上海英倫帝華汽車部件有限公司
• 主分類號: F16L3/10
• 分類號: F16L3/10
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

????本實用新型涉及一種自動變速器油管的固定裝置。

背景技術

????針對汽油機自動擋變速器油管的固定方式，通常采用一個用于支承油管的安裝支架和一個輔助定位支承油管的卡夾將其固定在發動機進氣歧管支架上。如圖1圖2所示現有技術當中的油管支架1和雙扣卡夾2，油管支架1上設置安裝孔3和卡接孔4，實際安裝時將油管支架1通過螺栓與安裝孔3相配合固定在發動機進氣歧管支架上，然后將雙扣卡夾2的膨脹頭插接在卡接孔4上定位，油管并排卡接在雙扣卡接2的雙扣上實施限位。但是這種固定方式存在以下缺點：將油管支架1安裝在發動機進氣歧管支架上造成結構設置重疊繁雜；油管支架1結構強度不足，車輛顛簸行駛狀態下易發生變形；雙扣卡夾2的雙扣夾緊力度較小，易松脫，造成車輛行駛中產生異響，嚴重時造成油管磨損、漏油等重大問題。

實用新型內容

????本實用新型針對現有技術的不足，所要解決的技術問題是提供一種自動變速器油管的固定裝置，簡化安裝結構，充分利用現有空間，增強支撐結構強度，防止變形、松脫的現象發生。

????本實用新型是通過以下技術方案使上述技術問題得以解決。

????一種自動變速器油管的固定裝置，包括L形的固定支架和兩對半扣合卡夾，固定支架的兩側支板上分別設置有與螺栓相配合固接發動機缸體的第一定位孔和與螺栓相配合緊固定位半扣合卡夾的第二定位孔，固定支架的中部沿長度方向上設置有加強筋，半扣合卡夾上設置有卡接油管的半圓形卡扣和與第二定位孔相配合的通孔，通孔位于半扣合卡夾的中心部，兩個半圓形卡扣位于半扣合卡夾的兩側對稱設置。在該結構中，增設加強筋彌補結構強度不足、易發生變形的問題。使用兩對半扣合卡夾夾持固定自動變速器油管，確保定位可靠，夾持穩定。而且，半扣合卡夾通過螺栓夾緊固接在固定支架的第二定位孔上，有效的防止了松脫的現象發生，以及消除了后續引發油管磨損、漏油等不良隱患。此結構中的固定支架通過螺栓和第一定位孔配合固定連接在發動機缸體的安裝孔上，使得安裝結構得到了簡化，充分利用了現有空間。

作為優選，加強筋呈拱形與固定支架為一體沖壓成形結構。

作為優選，半扣合卡夾為塑料或橡膠結構。

????本實用新型的有益效果：安裝結構得到了優化配置，有效的利用了現有的狹小空間。夾持力度穩定可靠，即使車輛處于顛簸行駛的路況下，也不會有松脫、變形的現象發生。

附圖說明

圖1是現有技術的油管支架的結構示意圖；

圖2是現有技術的雙扣卡夾的結構示意圖；

圖3是本實用新型的固定支架的一種主視結構示意圖；

圖4是圖3的俯視結構示意圖；

圖5是圖3的左視結構示意圖；

圖6是本實用新型的半扣合卡夾的一種主視結構剖視圖；

圖7是圖6的俯視結構示意圖。

圖中：1-油管支架，2-雙扣卡夾，3-安裝孔，4-卡接孔，5-固定支架，6-半扣合卡夾，7-第一定位孔，8-第二定位孔，9-加強筋，10-半圓形卡扣，11-通孔。

具體實施方式

????下面通過實施例并結合附圖對本實用新型進行詳細的說明。

實施例1

????如圖3至圖7所示的本實用新型一種自動變速器油管的固定裝置，包括L形的固定支架5和兩對半扣合卡夾6。參見圖3圖4圖5中所示固定支架5的結構，固定支架5的兩側支板上分別設置有與螺栓相配合固接發動機缸體的第一定位孔7和與螺栓相配合緊固定位半扣合卡夾6的第二定位孔8，固定支架5的中部沿長度方向上設置有加強筋9。作為一種實施方式，如圖中所示加強筋9呈拱形與固定支架5為一體沖壓成形結構。此種結構不但工藝簡單，方便制作，而且拱形的加強筋9有效的增強了固定支架5的結構強度，起到減緩沖擊力度，消除了剛性沖擊受力易于變形的問題。參見圖6圖7所示的半扣合卡夾6的結構，半扣合卡夾6可選擇采用塑料或橡膠結構。半扣合卡夾6上設置有卡接油管的半圓形卡扣10和與第二定位孔8相配合的通孔11，通孔11位于半扣合卡夾6的中心部，兩個半圓形卡扣10位于半扣合卡夾6的兩側對稱設置。

本實用新型的工作方式：實際使用時，通過螺栓穿接第一定位孔將固定支架固接在發動機缸體下部原有的安裝螺孔上。使用兩對半扣合卡夾并排扣合式卡接住兩根自動擋變速器油管，并通過螺栓穿接通孔緊固定位在第二定位孔上。