[實(shí)用新型]自充電電瓶驅(qū)動(dòng)自行車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420379071.2
• 申請日: 2014-07-10
• 公開（公告）號: CN204236730U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王作友
• 申請（專利權(quán)）人: 王作友
• 主分類號: B62M6/40
• 分類號: B62M6/40;F03G3/00
• 代理公司: 葫蘆島天開專利商標(biāo)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 21230
• 代理人: 魏勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型提供的是交通工具領(lǐng)域的電動(dòng)車，具體地說是自充電電瓶驅(qū)動(dòng)自行車。

背景技術(shù)

目前廣泛使用的電動(dòng)自行車都是向電瓶充電，然后通過電瓶的電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)行駛。存在的缺點(diǎn)是：自行車行進(jìn)時(shí)的阻性能量和慣性能量白白浪費(fèi)，不能用于自行車行進(jìn)的動(dòng)力，因此，當(dāng)電瓶電量不足時(shí)，自行車難于運(yùn)行，只能再次充電。而且，一次充電行駛里程短，限制了自行車的運(yùn)行性能。

發(fā)明內(nèi)容

為了實(shí)現(xiàn)阻性能量和慣性能量的充分利用，使自行車行進(jìn)里程長，本實(shí)用新型提供了自充電電瓶驅(qū)動(dòng)自行車。該自行車通過在后車輪軸上安裝發(fā)電機(jī)，向電瓶充電，利用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)后輪旋轉(zhuǎn)，解決自行車行進(jìn)電能補(bǔ)充的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的方案是：

車體具有V形架，在V形架后側(cè)前部安裝有電瓶，在V形架后側(cè)安裝有電動(dòng)機(jī)，在設(shè)有外齒圈的后車輪軸上安裝有發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)上設(shè)有發(fā)電機(jī)齒輪，外齒圈與發(fā)電機(jī)齒輪相嚙合傳動(dòng)接觸連接。

積極效果，本實(shí)用新型能夠利用自行車行進(jìn)中阻性能量和慣性能量，因此與普通電動(dòng)自行車相比，續(xù)航里程長。適宜作為電動(dòng)自行車應(yīng)用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為本實(shí)用新型發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)與電瓶連接狀態(tài)圖

圖3為本實(shí)用新型發(fā)電機(jī)與后車輪軸動(dòng)力傳動(dòng)狀態(tài)圖

圖中，1.車體，1.1.后車輪軸，1.2.外齒圈，2.電瓶，3.電動(dòng)機(jī)，4.發(fā)電機(jī)，4.1.發(fā)電機(jī)齒輪。

具體實(shí)施方式

據(jù)圖所示，車體1具有V形架，在V形架后側(cè)前部安裝有電瓶2，在V形架后側(cè)安裝有電動(dòng)機(jī)3，在設(shè)有外齒圈1.2的后車輪軸1.1上安裝有發(fā)電機(jī)4，發(fā)電機(jī)上設(shè)有發(fā)電機(jī)齒輪4.1，外齒圈與發(fā)電機(jī)齒輪相嚙合傳動(dòng)接觸連接。

發(fā)電機(jī)通過導(dǎo)線與電瓶電極相連接。

電動(dòng)機(jī)通過皮帶與后車輪軸傳動(dòng)連接。

本實(shí)用新型的工作原理：

自行車在平道正常行駛的情況下，電瓶電能驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)后車輪旋轉(zhuǎn)，后車輪旋轉(zhuǎn)使自行車行進(jìn)。

當(dāng)自行車順風(fēng)行進(jìn)時(shí)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低于后車輪軸的轉(zhuǎn)速，此時(shí)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速高于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能，向電瓶補(bǔ)充充電，增加電瓶的電能。

當(dāng)下坡時(shí)，發(fā)電機(jī)可以停止供電，后車輪帶動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)發(fā)電，向電瓶補(bǔ)充電能。

當(dāng)剎車減速時(shí)，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)利用慣性使發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)發(fā)電，向電瓶補(bǔ)充電能。

經(jīng)過實(shí)際試驗(yàn)表明，采用本實(shí)用新型方案制成的電動(dòng)自行車與現(xiàn)有電動(dòng)自行車相比，電瓶充滿電平均能夠延長行駛里程15%以上。之所以能夠延長行駛里程，就是在自行車行進(jìn)中，利用了阻性能量和慣性能量，使非作用功能量得到了充分利用。