[實(shí)用新型]中軸速度傳感裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420378929.3
• 申請(qǐng)日: 2014-07-10
• 公開（公告）號(hào): CN204086294U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 溫群峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州盛億電機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): G01P3/487
• 分類號(hào): G01P3/487
• 代理公司: 北京市科名專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11468
• 代理人: 程美瓊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種中軸速度傳感裝置。

背景技術(shù)

目前的一類電動(dòng)自行車在行駛中需要將速度實(shí)時(shí)顯示以便駕駛者即時(shí)獲知當(dāng)前電動(dòng)車速度，以便更好的操控，為此需要安裝速度傳感裝置。傳統(tǒng)的電動(dòng)車速度傳感裝置都包括設(shè)置在車盤上的磁體和固定在車架上并與磁體相對(duì)應(yīng)的霍爾元件，使用時(shí)車盤上的磁體根據(jù)腳踏轉(zhuǎn)動(dòng)的快慢來產(chǎn)生磁場的變化，霍爾元件與磁體保持一定距離便可檢測到磁場變化而產(chǎn)生出霍爾電子信號(hào)，然后由霍爾元件將獲得的電子信號(hào)通過控制系統(tǒng)傳遞至顯示設(shè)備和電機(jī)。然而目前這類傳感裝置存在下述缺點(diǎn)：

1.速度信號(hào)少，不能很好的配合整套系統(tǒng)進(jìn)行精確的速度信號(hào)控制。常規(guī)的解決措施是增加霍爾元件的數(shù)量，然而隨著數(shù)量的增加，不僅取得的效果差，而且會(huì)增加投入成本，使得傳感器內(nèi)部空間更加擁擠局促；

2.磁體設(shè)置在車盤上，踩踏時(shí)容易使磁體跑偏而導(dǎo)致感應(yīng)頭檢測不到信號(hào)，可靠性差；

3.磁體和霍爾元件全部暴露在外，容易累積塵土，氧化而影響磁場效能及無信號(hào)輸出，壽命短。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是：提供一種速度信號(hào)多，控制精度高，可靠性好，耐久性高的中軸速度傳感器。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種中軸速度傳感裝置，包括旋轉(zhuǎn)裝配于中接頭內(nèi)的中軸輥，其特征在于所述中軸輥上固定有磁環(huán)，所述磁環(huán)上沿圓周設(shè)置至少一個(gè)SN磁極對(duì)，所述SN磁極對(duì)由相鄰的一個(gè)S極和一個(gè)N極構(gòu)成；所述中接頭上固定有伸入中接頭內(nèi)的探頭外殼，所述探頭外殼內(nèi)固定有線路板，所述線路板上設(shè)置有與磁環(huán)相對(duì)并且沿磁環(huán)的外圓周呈弧度分布的3個(gè)霍爾元件，其中相鄰2個(gè)霍爾元件與磁環(huán)中心連線的夾角a滿足下述關(guān)系：a＝360°/R/3，而傳感器產(chǎn)生的信號(hào)數(shù)＝3*i*R，其中R為SN磁極對(duì)數(shù)，i＝2。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中所述中接頭的左右兩側(cè)設(shè)有帶內(nèi)螺紋的安裝端，分別與帶外螺紋的左、右中軸蓋對(duì)應(yīng)裝配固定，還包括套于中軸輥上并位于中接頭內(nèi)的隔套，所述隔套兩端分別與所述左、右中軸蓋之間夾緊有套置于所述中軸輥上的軸承，并且所述隔套將磁環(huán)和霍爾元件隔開。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中所述磁環(huán)上的S、N極交替且等角度間隔分布。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中所述霍爾元件與磁環(huán)的間距為3～10mm。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中所述探頭外殼通過探頭鎖緊螺釘固定至中接頭上，所述中接頭上設(shè)有供探頭外殼伸入內(nèi)部的裝配孔，并且所述接頭外殼和中接頭之間夾有封堵所述裝配孔間隙的密封墊片。

同常規(guī)技術(shù)一樣，本實(shí)用新型的線路板下部通過信號(hào)線引出并與電動(dòng)自行車的速度顯示設(shè)備和電機(jī)相連，以此傳遞速度信號(hào)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

1.本實(shí)用新型相比常規(guī)技術(shù)能夠產(chǎn)生更多的速度信號(hào)，從而更好的配合整套電動(dòng)自行車系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精確的速度控制。

2.本實(shí)用新型通過增加磁環(huán)上的極對(duì)數(shù)就能成倍增加速度信號(hào)的個(gè)數(shù)，相比常規(guī)技術(shù)，無需大量增加霍爾元件的數(shù)量，故能夠降低生產(chǎn)成本，減小霍爾元件的裝配設(shè)計(jì)難度。

3.本實(shí)用新型的元件防護(hù)較好，使用壽命長，耐久性高。其中磁環(huán)安裝在中接頭內(nèi)的中軸輥上，并通過隔套隔離外部惡劣的環(huán)境；而探頭借助裝配孔伸入中接頭內(nèi)，并有密封墊片隔離裝配孔縫隙，有效的避免外部惡劣的環(huán)境對(duì)感應(yīng)信號(hào)的干擾。

4.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，裝配工藝簡便，實(shí)用性高。并且該裝置采用軸承式的中軸連接方式，且探頭感應(yīng)信號(hào)為非接觸式，有效的避免了中軸輥的扭矩增加。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主剖視圖；

圖2為圖1的A-A剖面圖。

其中：1、中接頭；2、中軸輥；3、磁環(huán)；4、探頭外殼；5、線路板；6、霍爾元件；7、左中軸蓋；8、右中軸蓋；9、隔套；10、軸承；11、探頭鎖緊螺釘；12、裝配孔；13、密封墊片；14、信號(hào)線。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：結(jié)合圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供的這種中軸速度傳感裝置，其由中接頭1、中軸輥2、磁環(huán)3、探頭外殼4、線路板5、霍爾元件6、左中軸蓋7、右中軸蓋8、隔套9、軸承10、探頭鎖緊螺釘11、裝配孔12、密封墊片13、信號(hào)線14。