[實(shí)用新型]構(gòu)架支撐裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420378707.1 | 申請日: | 2014-07-09 |
| 公開(公告)號: | CN204077691U | 公開(公告)日: | 2015-01-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 倪平濤;歐陽詠亮;鐘志滔;陳欽成;陳偉果 | 申請(專利權(quán))人: | 廣東南車軌道交通車輛有限公司 |
| 主分類號: | B61F5/52 | 分類號: | B61F5/52 |
| 代理公司: | 廣州新諾專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44100 | 代理人: | 華輝 |
| 地址: | 529100 廣東*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 構(gòu)架 支撐 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械結(jié)構(gòu)領(lǐng)域,尤其涉及一種鐵道車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架支撐裝置。
背景技術(shù)
目前,各型鐵道車輛的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架支撐底座區(qū)分為正位和反位兩種。現(xiàn)有技術(shù)中一般將四個(gè)支撐底座固定安裝在諸如運(yùn)輸小車的構(gòu)架上,由于安裝某些管路和吊掛座的需要,需要先將構(gòu)架置于正位支撐底座上,再運(yùn)輸?shù)椒D(zhuǎn)機(jī)處,翻轉(zhuǎn)后更換為反位支撐底座來安放已翻轉(zhuǎn)180o的構(gòu)架。但由于翻轉(zhuǎn)前后需更換構(gòu)架支撐底座,不僅效率低下而且存在較大的安全隱患;同時(shí)由于支撐底座固定在構(gòu)架支撐架上不能移動(dòng),所以不能適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距條件下不同寬度的構(gòu)架,且不能用于支撐已有管路的構(gòu)架。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足,提供一種通用性好、能夠同時(shí)滿足對構(gòu)架的正位支撐和反位支撐、提高支撐工裝效率、消除人員操作危險(xiǎn)的構(gòu)架支撐裝置。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種構(gòu)架支撐裝置,包括4個(gè)支撐部件;所述4個(gè)支撐部件以兩個(gè)支撐部件為一組,分別為左件和右件;所述左件與右件鏡像對稱,且所述左件中的兩支撐部件鏡像對稱,右件中的兩個(gè)支撐部件鏡像對稱;每個(gè)支撐部件由一水平設(shè)置的支撐底座和一垂直設(shè)置的支撐體組成;所述支撐體焊接于所述支撐底座的端部;所述支撐體頂端分為兩側(cè),一側(cè)為用以支撐正置構(gòu)架的正接觸面,另一側(cè)為用以支撐反置構(gòu)架的反接觸面。
通過本實(shí)用新型構(gòu)架支撐裝置中的支撐底座,將其固定安裝在諸如運(yùn)輸小車的構(gòu)架支撐架的安裝槽中,從而實(shí)現(xiàn)支撐裝置的固定安裝;并且,在滿足支撐強(qiáng)度要求的前提下,可根據(jù)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的管路情況,松開構(gòu)架支撐架中的安裝槽對支撐底座的夾緊螺栓,并使支撐底座能在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的寬度方向上移動(dòng),讓支撐體有效地避開構(gòu)架中的管路,同時(shí)也使得本裝置能夠適應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)軌距條件下不同的寬度的構(gòu)架;并且在該支撐部件的支撐體頂部設(shè)計(jì)了與構(gòu)架作用的正接觸面與反接觸面:在正放構(gòu)架時(shí),正接觸面與構(gòu)架穩(wěn)固接觸,實(shí)現(xiàn)了支撐裝置對正置構(gòu)架的支撐;在將構(gòu)架翻轉(zhuǎn)180°后,則直接將構(gòu)架放在本裝置的反接觸面上,實(shí)現(xiàn)了本裝置對反置構(gòu)架的支撐,所以在翻轉(zhuǎn)構(gòu)架后無需更換支撐部件或支撐架也能將構(gòu)架落在該支撐座上,達(dá)到能同時(shí)支持構(gòu)架正位和反位支撐的目的。故本實(shí)用新型構(gòu)架支撐裝置的通用性強(qiáng),能夠適用于裝有管路的構(gòu)架和寬度不同的構(gòu)架,滿足了對構(gòu)架正位和反位的支撐,有效地避免了翻轉(zhuǎn)構(gòu)架時(shí)構(gòu)架支撐部件的更換和消除人員操作危險(xiǎn)。
進(jìn)一步,所述正接觸面為符合構(gòu)架正放時(shí)構(gòu)架側(cè)梁下蓋板外形輪廓的傾斜曲面或平面,所述反接觸面為符合構(gòu)架翻轉(zhuǎn)放置時(shí)構(gòu)架側(cè)梁上蓋板外形輪廓的斜面或水平面。由于正接觸面設(shè)計(jì)為符合構(gòu)架正放時(shí)構(gòu)架側(cè)梁下蓋板外形輪廓的傾斜曲面或平面,反接觸面設(shè)計(jì)為符合構(gòu)架翻轉(zhuǎn)放置時(shí)構(gòu)架側(cè)梁上蓋板外形輪廓的斜面或水平面,這樣增大了支撐座與構(gòu)架的接觸面積,從而增加了支撐部件支撐構(gòu)架的穩(wěn)定性和安全性。
為了更好地理解和實(shí)施,下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型構(gòu)架支撐裝置其中兩個(gè)支撐部件的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本實(shí)用新型構(gòu)架支撐裝置中的正接觸面對構(gòu)架進(jìn)行正位支撐時(shí)的示意圖;
圖3是本實(shí)用新型構(gòu)架支撐裝置中的反接觸面對構(gòu)架進(jìn)行反位支撐時(shí)的示意圖。
具體實(shí)施方式
請參閱圖1,本實(shí)用新型構(gòu)架支撐裝置包括4個(gè)支撐部件,所述4個(gè)支撐部件以兩個(gè)支撐部件為一組,分別為左件和右件;所述左件與右件鏡像對稱;所述左件中的兩支撐部件鏡像對稱,所述右件中的兩支撐部件鏡像對稱。每個(gè)支撐部件10由支撐底座11和支撐體12組成。所述支撐底座11水平放置,所述支撐體12豎直放置,且其焊接于所述支撐底座11的端部。所述支撐體12頂端分為兩側(cè),一側(cè)為用以支撐反置構(gòu)架的反接觸面122,另一側(cè)為用以支撐正置構(gòu)架的正接觸面121。
所述正接觸面121為符合構(gòu)架正放時(shí)構(gòu)架側(cè)梁下蓋板外形輪廓的傾斜曲面或平面,所述反接觸面122為符合構(gòu)架翻轉(zhuǎn)放置時(shí)構(gòu)架側(cè)梁上蓋板外形輪廓的斜面或水平面。
為了方便移動(dòng)支撐底座11和使支撐底座11能夠在構(gòu)架寬度方向上移動(dòng),以使支撐體12有效地避開構(gòu)架上的管路,可根據(jù)管路的長度適當(dāng)?shù)丶娱L支撐底座11的長度。
為了增強(qiáng)構(gòu)架與支撐裝置之間的摩擦力,以及支撐裝置對構(gòu)架支撐的穩(wěn)定性,進(jìn)一步,所述正接觸面121上鋪設(shè)有厚度為20mm的橡膠,且該橡膠通過螺釘固設(shè)在所述正接觸面121上。所述反接觸面122上鋪設(shè)有厚度為20mm的橡膠,且該橡膠通過螺釘固設(shè)在所述反接觸面122上。
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- 同類專利
- 專利分類
B61F 鐵路車輛的懸架,如底架、轉(zhuǎn)向架、輪軸;在不同寬度的軌道上使用的鐵路車輛;預(yù)防脫軌;護(hù)輪罩;障礙物清除器或類似裝置
B61F5-00 轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)部件;轉(zhuǎn)向架和車輛底架間的連接;用于在拐彎時(shí)調(diào)節(jié)或允許輪軸或轉(zhuǎn)向架自行調(diào)節(jié)的裝置或設(shè)備
B61F5-02 . 允許車輛底架或搖枕與轉(zhuǎn)向架之間有有限的橫向相對移動(dòng)的裝置;在底架與轉(zhuǎn)向架之間的連接
B61F5-26 . 在車輛或轉(zhuǎn)向架底架中安裝或固定軸箱
B61F5-38 . 用于在轉(zhuǎn)彎時(shí)調(diào)整或容許輪軸或轉(zhuǎn)向架自行調(diào)節(jié)的裝置或設(shè)備,如滑動(dòng)軸、擺動(dòng)軸
B61F5-50 . 其他部件
B61F5-52 ..轉(zhuǎn)向架構(gòu)架





