[實用新型]道岔自動注油系統

有效

• 申請號: 201420378237.9
• 申請日: 2014-07-09
• 公開（公告）號: CN203923807U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 湯建學;吳根財;王塑;楊文瑞;馬擁軍;趙明浩
• 申請（專利權）人: 海寧由拳鐵路器材有限公司
• 主分類號: E01B7/26
• 分類號: E01B7/26
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及鐵路道岔轉換裝置的維護設備領域，尤其是一種道岔自動注油系統。

背景技術

目前提速道岔外鎖閉裝置運動和轉動部位只有通過人工每天晚上進行表面注油，不但增加了現場作業人員維護工作量，還使外鎖裝置潤滑不夠均勻，增加了外鎖裝置運動阻力。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述技術的不足而提供一種可定時對道岔外鎖閉裝置的各個活動點進行注油潤滑的道岔自動注油系統，且注油量易控制。

為了達到上述目的，本實用新型所設計的道岔自動注油系統，它包括注油機、控制器和供電機構，所述供電機構與注油機連接，同時注油機與控制器連接，所述注油機上連接有供油管，供油管連接至道岔的第一牽引點處、第二牽引點處和第三牽引點處，在第一牽引點、第二牽引點、第三牽引點的兩側均設有分油器，分油器與供油管之間相互連通，所述分油器通過輸油管與道岔的鎖鉤、鎖閉鐵、鎖閉桿連接。

上述技術方案通過供電機構為注油機及控制器提供電源，注油機將潤滑油通過供油管輸送至各個分油器內，再通過輸油管對鎖鉤、鎖閉鐵、鎖閉桿等活動、轉動部件進行注油潤滑，利用控制器的精確控制，實現對注油量的精確控制；而且對控制器的設定，實現對各個部位的定時注油，使道岔各牽引點處的外鎖閉裝置更加潤滑，且潤滑更加均勻，減少運動阻力，提高安全性能。

所述分油器的進油管和回油管均與供油管連接，該結構方便對分油器內部的油量的控制，從而實現注油量的精準控制。

作為優化，所述注油機為微電腦壓力注油機，微電腦壓力注油機包括控制板、油位開關、微型電機、齒輪油泵和分油止回閥。

所述供電機構為太陽能光伏發電系統，所述太陽能光伏發電系統包括太陽能多晶硅板、充電器、蓄電池組和逆變器，利用太陽能發電，節約能源，同時方便在無電力供應區域使用，適用范圍更廣。

所述輸油管的中間位置呈螺旋形結構。該結構在使用過程中，道岔轉換時，輸油管可相對伸縮，實現長度改變以適應輸油管連接點位置的改變，而且在輸油管連接點的位置靠近后，輸油管會自動收縮，不會因過程而向下懸掛，影響鐵軌的正常使用。

所述分油器（5）的頂端設有主出油口（7）和備用出油口（8），所述輸油管（6）與分油器（5）的主出油口（7）連通，備用出油口的設置，在主出油口發生堵塞或損壞時，可使用備用出油口與輸油管連接，避免因故障而造成設備的停滯，提高了該裝置的利用率和使用穩定性。

本實用新型所得到的道岔自動注油系統，其通過注油機提供潤滑油，通過供油管、分油器和輸油管對第一牽引點、第二牽引點、第三牽引點處的鎖鉤、鎖閉鐵、鎖閉桿等部件進行注油，使其潤滑更好，減少其運動摩擦力，而且潤滑均勻，提高安全性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的局部放大示意圖；

圖3為本實用新型的側視圖。

圖中：1-注油機、2-控制器、3-供電機構、4-供油管、5-分油器、6-輸油管、7-主出油口、8-備用出油口。

具體實施方式

下面通過實施例結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

實施例1：

如圖1、圖2、圖3所示，本實施例描述的道岔自動注油系統，它包括注油機1、控制器2和供電機構3，所述供電機構3與注油機1連接，同時注油機1與控制器2連接，所述注油機1上連接有供油管4，供油管4連接至道岔的第一牽引點處、第二牽引點處和第三牽引點處，在第一牽引點、第二牽引點、第三牽引點的兩側均設有分油器5，分油器5與供油管4之間相互連通，所述分油器5通過輸油管6與道岔的鎖鉤、鎖閉鐵、鎖閉桿連接，所述分油器5的進油管和回油管均與供油管4連接，所述注油機1為微電腦壓力注油機，微電腦壓力注油機包括控制板、油位開關、微型電機、齒輪油泵和分油止回閥；所述輸油管6的中間位置呈螺旋形結構；所述分油器5的頂端設有主出油口7和備用出油口8，所述輸油管6與分油器5的主出油口7連通，

所述供電機構3為太陽能光伏發電系統，所述太陽能光伏發電系統包括太陽能多晶硅板、充電器、蓄電池組和逆變器。