[實(shí)用新型]一種客車左右側(cè)拼裝架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420378125.3
• 申請(qǐng)日: 2014-07-09
• 公開（公告）號(hào): CN204056048U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇斌;田成才;劉瑜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽冀東華夏專用車有限公司
• 主分類號(hào): B62D65/02
• 分類號(hào): B62D65/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，具體為一種客車左右側(cè)拼裝架。

背景技術(shù)

目前，國(guó)內(nèi)客車骨架結(jié)構(gòu)形式以半承載式骨架結(jié)構(gòu)為主，全承載骨架結(jié)構(gòu)為發(fā)展趨勢(shì)。除新建外，客車廠廠房、工位流程大多按照半承載骨架結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行設(shè)計(jì)。如何使現(xiàn)有半承載式廠房、工位流程適用于生產(chǎn)全承載式骨架結(jié)構(gòu)的客車，或改造現(xiàn)有全承載式廠房、工位，提高其總拼裝效率，是一些客車生產(chǎn)廠家需要解決的問(wèn)題。

目前主要采用的拼裝工藝是一邊將底盤車架裝配好(含發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸架、橋、輪胎等)；另一邊車身六大片骨架預(yù)制→車身六面體組焊→修磨焊縫、骨架整形→外蒙皮→油漆→底盤與車架進(jìn)行合攏拼焊→整車裝配，在此拼裝工藝中，在底盤骨架未與五大片合攏之前，即進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等底盤件的裝配。由于未形成封閉的截面圓環(huán)，各構(gòu)件受力不均衡，底架會(huì)發(fā)生彎曲和扭轉(zhuǎn)彎形，影響骨架合攏的準(zhǔn)確性，造成整形工作量大，骨架強(qiáng)度降低，同時(shí)增加生產(chǎn)成本，降低生產(chǎn)效率。且該工藝僅適用于大梁式底盤客車的拼裝。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種客車左右側(cè)拼裝架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種客車左右側(cè)拼裝架，包括：夾持機(jī)構(gòu)、側(cè)面支架、底座、豎梁、頂梁、支撐架，所述底座與頂梁為矩形鋼鐵結(jié)構(gòu)，底座與頂梁之間兩側(cè)設(shè)有若干側(cè)面支架，側(cè)面支架中間的底座與頂梁之間設(shè)有若干豎梁，側(cè)面支架外側(cè)設(shè)有弧形支撐架，支撐架外側(cè)設(shè)有若干夾持機(jī)構(gòu)，所述側(cè)面支架與支撐架中部設(shè)有橫梁，側(cè)面支架與支撐架之間的橫梁上設(shè)有橫桿，橫桿與底座兩側(cè)之間設(shè)有第一加固桿，側(cè)面支架與底座兩側(cè)之間設(shè)有第二加固桿，所述夾持機(jī)構(gòu)包括固定座、調(diào)節(jié)手柄、第一撐桿、夾持螺栓、三角形支撐塊、第二撐桿，固定座一側(cè)設(shè)有固定孔，第一撐桿通過(guò)固定銷安裝在固定座左端上側(cè)一角，第二撐桿一端通過(guò)固定銷安裝在固定座左端下側(cè)一角、另一端通過(guò)固定銷連接到調(diào)節(jié)手柄上，第一撐桿中部通過(guò)固定銷安裝有三角形支撐塊，三角形支撐塊一角焊接在調(diào)節(jié)手柄上，第一撐桿下端設(shè)有夾持螺栓，夾持螺栓通過(guò)固定螺母安裝到第一撐桿下端，固定螺母與第一撐桿連接處設(shè)有彈性墊片。

所述第一加固桿之間交叉設(shè)置，第二加固桿之間交叉設(shè)置。

所述側(cè)面支架、底座、豎梁、頂梁、支撐架、第一加固桿、第二加固桿之間連接處焊接固定。

所述夾持機(jī)構(gòu)通過(guò)固定螺栓連接到支撐架的外側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎合理、且不會(huì)引起底架的變形，可進(jìn)一步保證骨架合攏的準(zhǔn)確性，滿足骨架各部件尺寸精度要求、提高生產(chǎn)效率和品質(zhì)，降低生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的夾持機(jī)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1、圖2所示，一種客車左右側(cè)拼裝架，包括：夾持機(jī)構(gòu)1、側(cè)面支架2、底座3、豎梁7、頂梁8、支撐架10，所述底座3與頂梁8為矩形鋼鐵結(jié)構(gòu)，底座3與頂梁8之間兩側(cè)設(shè)有若干側(cè)面支架2，側(cè)面支架2中間的底座3與頂梁8之間設(shè)有若干豎梁7，側(cè)面支架2外側(cè)設(shè)有弧形支撐架10，支撐架10外側(cè)設(shè)有若干夾持機(jī)構(gòu)1，所述側(cè)面支架2與支撐架10中部設(shè)有橫梁6，側(cè)面支架2與支撐架10之間的橫梁6上設(shè)有橫桿9，橫桿9與底座3兩側(cè)之間設(shè)有第一加固桿5，側(cè)面支架2與底座3兩側(cè)之間設(shè)有第二加固桿4，所述夾持機(jī)構(gòu)1包括固定座11、調(diào)節(jié)手柄13、第一撐桿15、夾持螺栓16、三角形支撐塊19、第二撐桿20，固定座11一側(cè)設(shè)有固定孔，第一撐桿15通過(guò)固定銷12安裝在固定座11左端上側(cè)一角，第二撐桿20一端通過(guò)固定銷12安裝在固定座11左端下側(cè)一角、另一端通過(guò)固定銷12連接到調(diào)節(jié)手柄13上，第一撐桿15中部通過(guò)固定銷12安裝有三角形支撐塊19，三角形支撐塊19一角焊接在調(diào)節(jié)手柄13上，第一撐桿15下端設(shè)有夾持螺栓16，夾持螺栓16通過(guò)固定螺母17安裝到第一撐桿15下端，固定螺母17與第一撐桿15連接處設(shè)有彈性墊片18。

所述第一加固桿5之間交叉設(shè)置，第二加固桿4之間交叉設(shè)置。

所述側(cè)面支架2、底座3、豎梁7、頂梁8、支撐架10、第一加固桿5、第二加固桿4之間連接處焊接固定。

所述夾持機(jī)構(gòu)1通過(guò)固定螺栓21連接到支撐架10的外側(cè)。