[實用新型]一種家用電梯轎底維修阻止裝置

有效

• 申請號: 201420378084.8
• 申請日: 2014-07-09
• 公開（公告）號: CN203976152U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 畢玉朝;陳曉紅;陳小芳
• 申請（專利權）人: 常熟市通潤電梯廠有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;B66B3/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及一種家用電梯技術設備領域，特別涉及一種家用電梯轎底維修阻止裝置。

背景技術

家用電梯的制造安裝是依照GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》，其中對家用電梯的未作詳盡的要求，導致家用電梯的制造與安裝與標準規范有不同之處，隨著GB/T21739-2008《家用電梯制造與安裝安全規范》的出臺及執行，家用電梯有了專屬于自己的標準。在標準中明確提出了機械阻止裝置：當該裝置在工作位置時，保證底坑和轎頂的最小安全空間，以便維修及檢查的裝置。

目前住宅建筑在建造時基本不會預留電梯井道，大多家用梯井道都在原有建筑的基礎上砌出，故底坑的深度和相關的防止設施很多情況下不滿足設計要求，為了保證維修人員在維修的情況下轎頂下方有一定的維修活動空間，滿足《家用電梯制造與安裝規范》GB/T21739-2008中5.4底坑空間的要求，并且保證維修過程中轎廂或對重不會下滑而造成維修人員的人身安全，實現小空間的防止功能是必要的。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種家用電梯轎底維修阻止裝置，針對現有技術中的不足，采用二套阻止裝置，分別安裝于轎廂底部與對重底部，通過行程開關監控阻止裝置的位置狀態和轎廂、對重的運行狀態，實現小空間家用電梯維修保養中的安全，滿足電梯底坑的深度要求，確保維修過程中轎廂或對重不會下滑而造成維修人員的人身安全，并達到《家用電梯制造與安裝規范》GB/T21739-2008中5.4底坑空間的要求。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：一種家用電梯轎底維修阻止裝置，包括轎廂、對重架、對重導軌、轎廂導軌、頂桿壓板、阻止頂桿、阻止頂軸、阻止拉桿、限位開關、限位撞塊、限位開關架、電線、控制柜、井道、壓導板、底坑，其特征在于：

所述井道下方設置有底坑，所述井道側壁上相對方向設置有轎廂導軌，所述轎廂導軌設置有二根，所述轎廂導軌之間設置有轎廂；所述井道一側壁上設置有對重導軌，所述對重導軌相對設置有二根，所述對重導軌之間設置有對重架；所述轎廂、對重架通過鋼絲繩連接，并經由曳引電機和曳引導輪實現電梯轎廂的運行；所述阻止頂桿由阻止頂軸和阻止拉桿構成，所述阻止頂桿設置有二套，分別裝配在所述轎廂導軌上，二套阻止頂桿分別承擔所述轎廂的阻止和對重架的阻止；二套阻止頂桿具有相同的結構與尺寸設置；所述阻止頂軸為金屬管材，所述阻止拉桿為金屬圓柱，所述阻止拉桿由相互垂直的二根金屬圓柱焊接構成，所述阻止頂軸上焊接固定有二個阻止拉桿，所述阻止拉桿的中間圓柱端部與所述阻止頂軸焊接固定，所述二個阻止拉桿分別對稱焊接固定于所述阻止頂軸的上下部分；所述阻止拉桿位于所述阻止頂軸的相同一側，并保持二根所述阻止拉桿上下同軸；所述底坑部分的轎廂導軌上通過螺接固定設置有所述壓導板，所述壓導板設置有二塊，所述壓導板在所述轎廂導軌上的位置分別對應于所述阻止頂軸的二個阻止拉桿位置，所述壓導板與頂桿壓板通過螺接固定于轎廂導軌上，所述壓導板上設置有二個頂桿壓板，所述頂桿壓板與所述壓導板相互垂直連接，所述二塊頂桿壓板上下設置，所述頂桿壓板外側焊接設置有套管，所述套管中間設置有緊固螺栓；所述二塊頂桿壓板上的套管與所述阻止頂桿上的軸向阻止拉桿套接，所述阻止拉桿的軸向圓柱穿套于所述二塊頂桿壓板上套管中，并可圍繞所述套管旋轉換位，所述二套阻止頂桿A位與B位互換，C位與D位互換；靠近底坑處的轎廂導軌上設置有二個限位開關架，分別裝配于二套阻止頂桿的下部分，所述限位開關架與所述壓導板焊接固定，所述限位開關架上設置有限位開關和限位撞塊，所述限位撞塊具有E位與F位，所述限位撞塊通過阻止頂桿的換位，并觸動所述限位撞塊移動換位，并進而觸發所述行程開關的觸點動作，所述行程開關通過導線與控制柜電氣連通，所述控制柜上設置有控制開關和復位開關。