[實(shí)用新型]改進(jìn)的GK型內(nèi)燃機(jī)車調(diào)速控制電路有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420377609.6 | 申請日: | 2014-07-09 |
| 公開(公告)號: | CN203968023U | 公開(公告)日: | 2014-11-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 王左力;劉博 | 申請(專利權(quán))人: | 山西太鋼不銹鋼股份有限公司 |
| 主分類號: | H02P8/14 | 分類號: | H02P8/14 |
| 代理公司: | 太原市科瑞達(dá)專利代理有限公司 14101 | 代理人: | 盧茂春 |
| 地址: | 030003 山*** | 國省代碼: | 山西;14 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 改進(jìn) gk 內(nèi)燃機(jī)車 調(diào)速 控制電路 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于自動控制領(lǐng)域,具體涉及改進(jìn)的GK型內(nèi)燃機(jī)車調(diào)速控制電路。?
背景技術(shù)
目前使用的GK型內(nèi)燃機(jī)車調(diào)速方式有電液式無級調(diào)速、全程機(jī)械離心式調(diào)速兩種。其中電液式無級調(diào)速方式,是由微機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行控制,控制柴油機(jī)步進(jìn)電機(jī)調(diào)速,主要包括以下幾個部分:司機(jī)控制器、微機(jī)、聯(lián)合調(diào)節(jié)器、配速機(jī)構(gòu)。?
?聯(lián)合調(diào)節(jié)器是調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和功率的關(guān)鍵部件,它使柴油機(jī)達(dá)到穩(wěn)定、安全運(yùn)行的目的。配速機(jī)構(gòu)安裝于聯(lián)合調(diào)節(jié)器的內(nèi)部,主要有步進(jìn)電機(jī)、配速活塞、調(diào)節(jié)彈簧等組成。其中步進(jìn)電機(jī)是根據(jù)微機(jī)發(fā)出的電脈沖順序,對電機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的升降速。?
圖1是現(xiàn)有GK型內(nèi)燃機(jī)車調(diào)速控制電路,包括聯(lián)合調(diào)節(jié)器,聯(lián)合調(diào)節(jié)器的接線端子247連接步進(jìn)電機(jī)的A相接線端子,聯(lián)合調(diào)節(jié)器的接線端子251連接步進(jìn)電機(jī)的B相接線端子,聯(lián)合調(diào)節(jié)器的接線端子255連接步進(jìn)電機(jī)的C相接線端子。它的故障率較高,因調(diào)速故障占用了大量的庫停時間,給機(jī)車保產(chǎn)帶來了相當(dāng)大的影響。?
比如GK1B0030#機(jī)車在2012年曾發(fā)生調(diào)速紊亂現(xiàn)象:司機(jī)控制器提到高位而調(diào)速隨高后又逐漸回落到低位(通過微機(jī)屏觀察調(diào)速位),再由低位逐漸增高而后又返回低位再逐漸增高如此反復(fù)。出現(xiàn)這種“癥狀”造成機(jī)車運(yùn)行不穩(wěn)定;而且通過維護(hù)人員檢查各個部件都正常。?
發(fā)明內(nèi)容
為了保障機(jī)車運(yùn)行穩(wěn)定,提高檢修質(zhì)量,降低臨故障率,確保機(jī)車運(yùn)行安全,本實(shí)用新型提供改進(jìn)的GK型內(nèi)燃機(jī)車調(diào)速控制電路。?
本實(shí)用新型包括聯(lián)合調(diào)節(jié)器,其特征是聯(lián)合調(diào)節(jié)器的接線端子247連接300歐姆200安培的可變電阻RW1,可變電阻RW1連接步進(jìn)電機(jī)的A相接線端子,聯(lián)合調(diào)節(jié)器的接線端子251連接300歐姆200安培的可變電阻RW2,可變電阻RW2連接步進(jìn)電機(jī)的B相接線端子,聯(lián)合調(diào)節(jié)器的接線端子255連接300歐姆200安培的可變電阻RW3,可變電阻RW3連接步進(jìn)電機(jī)的C相接線端子。?
本實(shí)用新型解決了型內(nèi)燃機(jī)車調(diào)速紊亂現(xiàn)象,減少了機(jī)車臨故障率和回庫檢修時間,提高了機(jī)車運(yùn)用率,確保了機(jī)車安全平穩(wěn)運(yùn)行。?
附圖說明
圖1是現(xiàn)有GK型內(nèi)燃機(jī)車調(diào)速控制電路。?
圖2是改進(jìn)的GK型內(nèi)燃機(jī)車調(diào)速控制電路。?
具體實(shí)施方式
圖2所示,本實(shí)用新型包括聯(lián)合調(diào)節(jié)器,聯(lián)合調(diào)節(jié)器的接線端子261連接連接步進(jìn)電機(jī)的D線,聯(lián)合調(diào)節(jié)器的接線端子247連接300歐姆200安培的可變電阻RW1,可變電阻RW1連接步進(jìn)電機(jī)的A相接線端子,聯(lián)合調(diào)節(jié)器的接線端子251連接300歐姆200安培的可變電阻RW2,可變電阻RW2連接步進(jìn)電機(jī)的B相接線端子,聯(lián)合調(diào)節(jié)器的接線端子255連接300歐姆200安培的可變電阻RW3,可變電阻RW3連接步進(jìn)電機(jī)的C相接線端子。?
可變電阻RW3為陶瓷可變電阻。?
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于山西太鋼不銹鋼股份有限公司,未經(jīng)山西太鋼不銹鋼股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201420377609.6/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 內(nèi)燃機(jī)車低恒速目標(biāo)車速設(shè)定方法
- 一種監(jiān)測內(nèi)燃機(jī)車故障的方法及內(nèi)燃機(jī)車檢修管理系統(tǒng)
- 內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)控制器
- 一種電力機(jī)車控制內(nèi)燃機(jī)車的熱備冗余方法
- 內(nèi)燃機(jī)車車體側(cè)壁立柱反變形焊接裝置
- 內(nèi)燃機(jī)車用零部件重心測量平臺
- 內(nèi)燃機(jī)車單節(jié)防堵散熱裝置
- 內(nèi)燃機(jī)車飛輪儲能系統(tǒng)
- 內(nèi)燃機(jī)車貨運(yùn)價格的制定方法
- 一種內(nèi)燃機(jī)車的制動系統(tǒng)





