[實用新型]改進的GK型內燃機車調速控制電路有效
| 申請號： | 201420377609.6 | 申請日： | 2014-07-09 |
| 公開（公告）號： | CN203968023U | 公開（公告）日： | 2014-11-26 |
| 發明（設計）人： | 王左力;劉博 | 申請（專利權）人： | 山西太鋼不銹鋼股份有限公司 |
| 主分類號： | H02P8/14 | 分類號： | H02P8/14 |
| 代理公司： | 太原市科瑞達專利代理有限公司 14101 | 代理人： | 盧茂春 |
| 地址： | 030003 山*** | 國省代碼： | 山西;14 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 改進 gk 內燃機車 調速 控制電路 | ||
技術領域
本實用新型屬于自動控制領域，具體涉及改進的GK型內燃機車調速控制電路。?
背景技術
目前使用的GK型內燃機車調速方式有電液式無級調速、全程機械離心式調速兩種。其中電液式無級調速方式，是由微機控制系統進行控制，控制柴油機步進電機調速，主要包括以下幾個部分：司機控制器、微機、聯合調節器、配速機構。?
?聯合調節器是調節柴油機轉速和功率的關鍵部件，它使柴油機達到穩定、安全運行的目的。配速機構安裝于聯合調節器的內部，主要有步進電機、配速活塞、調節彈簧等組成。其中步進電機是根據微機發出的電脈沖順序，對電機進行相應的升降速。?
圖1是現有GK型內燃機車調速控制電路，包括聯合調節器，聯合調節器的接線端子247連接步進電機的A相接線端子，聯合調節器的接線端子251連接步進電機的B相接線端子，聯合調節器的接線端子255連接步進電機的C相接線端子。它的故障率較高，因調速故障占用了大量的庫停時間，給機車保產帶來了相當大的影響。?
比如GK1B0030#機車在2012年曾發生調速紊亂現象：司機控制器提到高位而調速隨高后又逐漸回落到低位（通過微機屏觀察調速位），再由低位逐漸增高而后又返回低位再逐漸增高如此反復。出現這種“癥狀”造成機車運行不穩定；而且通過維護人員檢查各個部件都正常。?
發明內容
為了保障機車運行穩定，提高檢修質量，降低臨故障率，確保機車運行安全，本實用新型提供改進的GK型內燃機車調速控制電路。?
本實用新型包括聯合調節器，其特征是聯合調節器的接線端子247連接300歐姆200安培的可變電阻RW1，可變電阻RW1連接步進電機的A相接線端子，聯合調節器的接線端子251連接300歐姆200安培的可變電阻RW2，可變電阻RW2連接步進電機的B相接線端子，聯合調節器的接線端子255連接300歐姆200安培的可變電阻RW3，可變電阻RW3連接步進電機的C相接線端子。?
本實用新型解決了型內燃機車調速紊亂現象，減少了機車臨故障率和回庫檢修時間，提高了機車運用率，確保了機車安全平穩運行。?
附圖說明
圖1是現有GK型內燃機車調速控制電路。?
圖2是改進的GK型內燃機車調速控制電路。?
具體實施方式
圖2所示，本實用新型包括聯合調節器，聯合調節器的接線端子261連接連接步進電機的D線，聯合調節器的接線端子247連接300歐姆200安培的可變電阻RW1，可變電阻RW1連接步進電機的A相接線端子，聯合調節器的接線端子251連接300歐姆200安培的可變電阻RW2，可變電阻RW2連接步進電機的B相接線端子，聯合調節器的接線端子255連接300歐姆200安培的可變電阻RW3，可變電阻RW3連接步進電機的C相接線端子。?
可變電阻RW3為陶瓷可變電阻。?
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于山西太鋼不銹鋼股份有限公司，未經山西太鋼不銹鋼股份有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201420377609.6/2.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
