[實用新型]改進的GK型內燃機車調速控制電路有效
| 申請號: | 201420377609.6 | 申請日: | 2014-07-09 |
| 公開(公告)號: | CN203968023U | 公開(公告)日: | 2014-11-26 |
| 發明(設計)人: | 王左力;劉博 | 申請(專利權)人: | 山西太鋼不銹鋼股份有限公司 |
| 主分類號: | H02P8/14 | 分類號: | H02P8/14 |
| 代理公司: | 太原市科瑞達專利代理有限公司 14101 | 代理人: | 盧茂春 |
| 地址: | 030003 山*** | 國省代碼: | 山西;14 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 改進 gk 內燃機車 調速 控制電路 | ||
技術領域
本實用新型屬于自動控制領域,具體涉及改進的GK型內燃機車調速控制電路。?
背景技術
目前使用的GK型內燃機車調速方式有電液式無級調速、全程機械離心式調速兩種。其中電液式無級調速方式,是由微機控制系統進行控制,控制柴油機步進電機調速,主要包括以下幾個部分:司機控制器、微機、聯合調節器、配速機構。?
?聯合調節器是調節柴油機轉速和功率的關鍵部件,它使柴油機達到穩定、安全運行的目的。配速機構安裝于聯合調節器的內部,主要有步進電機、配速活塞、調節彈簧等組成。其中步進電機是根據微機發出的電脈沖順序,對電機進行相應的升降速。?
圖1是現有GK型內燃機車調速控制電路,包括聯合調節器,聯合調節器的接線端子247連接步進電機的A相接線端子,聯合調節器的接線端子251連接步進電機的B相接線端子,聯合調節器的接線端子255連接步進電機的C相接線端子。它的故障率較高,因調速故障占用了大量的庫停時間,給機車保產帶來了相當大的影響。?
比如GK1B0030#機車在2012年曾發生調速紊亂現象:司機控制器提到高位而調速隨高后又逐漸回落到低位(通過微機屏觀察調速位),再由低位逐漸增高而后又返回低位再逐漸增高如此反復。出現這種“癥狀”造成機車運行不穩定;而且通過維護人員檢查各個部件都正常。?
發明內容
為了保障機車運行穩定,提高檢修質量,降低臨故障率,確保機車運行安全,本實用新型提供改進的GK型內燃機車調速控制電路。?
本實用新型包括聯合調節器,其特征是聯合調節器的接線端子247連接300歐姆200安培的可變電阻RW1,可變電阻RW1連接步進電機的A相接線端子,聯合調節器的接線端子251連接300歐姆200安培的可變電阻RW2,可變電阻RW2連接步進電機的B相接線端子,聯合調節器的接線端子255連接300歐姆200安培的可變電阻RW3,可變電阻RW3連接步進電機的C相接線端子。?
本實用新型解決了型內燃機車調速紊亂現象,減少了機車臨故障率和回庫檢修時間,提高了機車運用率,確保了機車安全平穩運行。?
附圖說明
圖1是現有GK型內燃機車調速控制電路。?
圖2是改進的GK型內燃機車調速控制電路。?
具體實施方式
圖2所示,本實用新型包括聯合調節器,聯合調節器的接線端子261連接連接步進電機的D線,聯合調節器的接線端子247連接300歐姆200安培的可變電阻RW1,可變電阻RW1連接步進電機的A相接線端子,聯合調節器的接線端子251連接300歐姆200安培的可變電阻RW2,可變電阻RW2連接步進電機的B相接線端子,聯合調節器的接線端子255連接300歐姆200安培的可變電阻RW3,可變電阻RW3連接步進電機的C相接線端子。?
可變電阻RW3為陶瓷可變電阻。?
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