[實用新型]汽車尾氣熱量回收和轉化裝置

有效

• 申請號: 201420377222.0
• 申請日: 2014-07-09
• 公開（公告）號: CN203962120U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 賀佳琪
• 申請（專利權）人: 中國石油大學（華東）
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種生活用品，尤其是一種汽車尾氣熱量回收和轉化裝置。

背景技術

目前市場上沒有普及的汽車尾氣熱量回收和轉化裝置，因此不能有效地利用汽車尾氣中的熱量，或者利用效率偏低，從而浪費大量能源。

實用新型內容

本實用新型旨在解決上述問題，提供了一種汽車尾氣熱量回收和轉化裝置，它克服了汽車排氣管中大量散熱不能有效利用，從而造成能源浪費的弊端，其采用的技術方案如下：

汽車尾氣熱量回收和轉化裝置，包括前部排氣管連接件、上部排氣管、排氣殼安裝螺栓、蓄電導線、蓄電池、上部排氣殼、半導體電熱轉換器、半導體電熱轉換器安裝架、下部排氣殼、下部排氣管、后部排氣管連接件，所述前部排氣管連接件安裝在上部排氣管的上端，所述上部排氣管安裝在半導體電熱轉換器安裝架上部，所述排氣殼安裝螺栓安裝在上部排氣殼與下部排氣殼的安裝孔處，所述下部排氣管連接在半導體電熱轉換器安裝架下部，所述后部排氣管連接件安裝在下部排氣管的下端。所述上部排氣殼與下部排氣殼側面上設有散熱孔，來保證半導體電熱轉換器的散熱，所述半導體電熱轉換器與半導體電熱轉換器安裝架和上部排氣殼與下部排氣殼的“雙層結構”減少了裝置的體積，增大了熱量的轉換面積和效率。

所述蓄電導線一端連接各個半導體電熱轉換器的電流輸出口，另一端與蓄電池連接，所述半導體電熱轉換器安裝在半導體電熱轉換器安裝架上。汽車尾氣通過上部排氣管進入半導體電熱轉換器安裝架內部，并在半導體電熱轉換器的作用下，可以將汽車尾氣中的部分熱量轉化成電能。產生電能后，可以通過蓄電導線與蓄電池連接起來，從而將產生的電能保存起來以供利用。

本實用新型具有如下優點：結構簡單，使用方便，利于普及，能節省回收大量熱能回收的熱量，并且可以較為方便地再利用。

附圖說明

圖1：汽車尾氣熱量回收和轉化裝置內部結構示意圖；

圖2：汽車尾氣熱量回收和轉化裝置上局部結構示意圖；

圖3：汽車尾氣熱量回收和轉化裝置下局部結構示意圖。

符號說明

1.前部排氣管連接件，2.上部排氣管，3.排氣殼安裝螺栓，4.蓄電導線，5.蓄電池，6.上部排氣殼，7.半導體電熱轉換器，8.半導體電熱轉換器安裝架，9.下部排氣殼，10.下部排氣管,11.后部排氣管連接件。

具體實施方式

下面結合附圖和實例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，汽車尾氣熱量回收和轉化裝置，包括前部排氣管連接件1、上部排氣管2、排氣殼安裝螺栓3、蓄電導線4、蓄電池5、上部排氣殼6、半導體電熱轉換器7、半導體電熱轉換器安裝架8、下部排氣殼9、下部排氣管10、后部排氣管連接件11。所述前部排氣管連接件1安裝在上部排氣管2的上端，所述上部排氣管2安裝在半導體電熱轉換器安裝架8上部，所述排氣殼安裝螺栓3安裝在上部排氣殼6與下部排氣殼9的安裝孔處，所述蓄電導線4一端連接各個半導體電熱轉換器7的電流輸出口，另一端與蓄電池5連接，所述半導體電熱轉換器7安裝在半導體電熱轉換器安裝架8上，所述下部排氣管10連接在半導體電熱轉換器安裝架8下部，所述后部排氣管連接件11安裝在下部排氣管10的下端。

優選的，所述上部排氣殼6與下部排氣殼9側面上設有散熱孔，來保證半導體電熱轉換器7的散熱，所述半導體電熱轉換器7與半導體電熱轉換器安裝架8和上部排氣殼6與下部排氣殼9的“雙層結構”減少了裝置的體積，增大了熱量的轉換面積和效率。

將汽車尾氣熱量回收和轉化裝置通過前部排氣管連接件1將汽車自身的排氣管與上部排氣管2連接在一起，汽車尾氣通過上部排氣管2進入半導體電熱轉換器安裝架8內部，并在半導體電熱轉換器7的作用下，可以將汽車尾氣中的部分熱量轉化成電能。產生電能后，可以通過蓄電導線4與蓄電池5連接起來，從而將產生的電能保存起來以供利用。之后汽車尾氣通過下部排氣管10進入通過后部排氣管連接件11與之連接的除塵、銷聲裝置，之后尾氣排入到大氣中。