[實用新型]汽車座椅側安全氣囊氣體發生器的氣流導向罩

有效

• 申請號: 201420376432.8
• 申請日: 2014-07-09
• 公開（公告）號: CN203958066U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 蔡興俊;沈有軍;賀光達;張春香
• 申請（專利權）人: 貴州航天凱峰科技有限責任公司
• 主分類號: B60R21/261
• 分類號: B60R21/261
• 代理公司: 貴陽天圣知識產權代理有限公司 52107
• 代理人: 杜勝雄

技術領域

本實用新型涉及汽車安全技術領域，尤其涉及一種汽車座椅側安全氣囊氣體發生器的氣流導向罩。?

背景技術

作為汽車安全氣囊關鍵器件的氣體發生器，當汽車發生碰撞時，傳感器收到的信號通過安全氣囊控制單元分析，達到安全氣囊的展開要求后，氣體發生器點火爆炸，迅速產生大量氣體使汽車安全氣囊迅速展開。?

在氣體發生器爆炸時，瞬間產生的氣體沖擊力大，溫度高。在沒有任何保護措施的情況下，高溫高壓的氣體容易對氣體發生器排氣孔周圍的氣袋產生損壞作用。針對本實用新型中涉及到的側氣袋，由于安裝在座椅上時，氣體發生器一側與氣袋是緊密接觸的，因此在氣體發生器爆炸、氣體噴出的瞬間，高溫高壓的氣體會擊穿氣袋，甚至將其撕裂。在對氣袋局部采取加強加固的措施后，實驗效果沒有顯著的改善，安全氣囊系統中氣袋損壞不可忽視。中國專利（專利申請號：201320146330.2）一種安全氣囊氣體發生器公開了一種安全氣囊氣體發生器，它包括艙體、固接在艙體外壁的安裝座、設置在艙體末端的噴頭，所述噴頭頂端固接有螺桿，其中：噴頭外部經螺母和螺桿安裝有氣流導向罩，氣流導向罩一側設有開口，且該開口方向與所述安裝座方向相反，所述氣流導向罩是另外在噴頭外部用螺母和螺桿固定，缺點是結構復雜，且氣流導向罩因設計安裝位置有缺陷導致其整體剛度不佳，在氣體發生器爆炸產生氣體的瞬間，由于排出的氣體對氣流導向罩的沖擊力大，氣體發生器的安裝螺釘發生斷裂，整個側氣囊模塊沖出座椅側，產生非常嚴重的后果。?

發明內容

本實用新型的目的在于：提供一種汽車座椅側安全氣囊氣體發生器的氣流導向罩，以解決傳統汽車安全氣囊采用的氣體發生器易造成氣囊壁破損而導致的泄漏，同時解決已有設計中氣流導向罩質量可靠性差、結構復雜等問題。?

本實用新型的技術方案是這樣實現的：?

一種汽車座椅側安全氣囊氣體發生器的氣流導向罩，包括螺桿，其中：所述氣流導向罩外形根據所述氣體發生器的結構形狀設計，其一側與所述氣體發生器貼合安裝，另一側設有一開口，且該開口方向與所述螺桿安裝方向相反，該開口使氣體發生器產生的氣流朝著開口處流向周圍，迅速充滿氣囊。

所述氣流導向罩的外形為半圓柱狀結構。?

所述氣流導向罩設有至少兩個能使氣體發生器上螺桿穿過的通孔。?

本實用新型的有益效果：與現有技術相比，本實用新型提供的一種汽車座椅側安全氣囊氣體發生器的氣流導向罩，將其外形設計與氣體發生器一致，并與氣體發生器貼合安裝，其開口作用為導流高壓氣體，防止氣囊壁損壞，同時因為氣流導向罩與氣體發生器一體化安裝，結構剛度好，不會對氣體發生器及其他部件安裝可靠性造成影響，也無需增加其他任何形式的緊固裝置，安裝便捷，減少了裝配時間，提高了工作效率。?

附圖說明

圖1是氣流導向罩結構示意圖；?

圖2?是圖1的A-A剖面圖；

圖3?是氣流導向罩安裝結構示意圖；

圖4?是圖3的左視圖；

圖5?是圖3的等軸測視圖；

圖6?是側安全氣囊結構示意圖；

圖中，1—氣流導向罩，2—通孔，3—氣體發生器，4—螺桿，?5—開口，6—氣囊包布，7—氣囊。

具體實施方式

下面結合具體實施例進一步描述本實用新型的技術方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。?

結合附圖1、2、3、4、5、6，一種汽車座椅側安全氣囊氣體發生器的氣流導向罩，其中：所述氣流導向罩1外形根據所述氣體發生器3的結構形狀設計，其一側與所述氣體發生器3貼合安裝，另一側設有一開口5，且該開口5方向與所述螺桿4安裝方向相反，該開口5使氣體發生器3產生的氣體朝著開口5處流向周圍，迅速充滿氣囊7。開口5的作用為導流高壓氣體，防止氣囊壁損壞。所述氣流導向罩1的外形為半圓柱狀結構。所述氣流導向罩1設有至少兩個能使氣體發生器3上螺桿4穿過的通孔2。氣囊7緊固在氣體發生器3周圍，氣囊包布6將整個側氣囊組件包裝為一盒狀。?

當氣體發生器點火時，產生的高溫高壓氣流不直接作用在氣囊上，而是作用在氣流導向罩上，因此對氣囊起到一個保護作用；同時，當氣流沖擊在氣流導向罩時，由于本實用新型所述的氣流導向罩的開口面積大，氣體排泄順暢，產生的反作用力小，減小了高溫高壓氣流對氣體發生器的螺紋連接及其他部件的影響，在氣囊充氣的同時，有效地保護了汽車側安全氣囊模塊的相應組件。?