[實用新型]一種轉向限位支架與穩定桿連桿安裝支架一體式結構

有效

• 申請號: 201420376248.3
• 申請日: 2014-07-08
• 公開（公告）號: CN204055197U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 張璇;王文志;鄭雪鵬
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B62D7/00;B60G21/055
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別是指一種轉向限位支架與穩定桿連桿安裝支架一體式結構。

背景技術

懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，并且緩和由不平路面傳給車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的舒適性和車輛本身的動載荷。控制臂則作為懸架系統的導向和傳力元件，同時支撐減振器以及穩定桿或穩定桿連桿，通常情況下還會將轉向限位支架設計在控制臂上，如圖1所示，當車輪轉向到極限時，依靠轉向限位支架11來進行限位；穩定桿連桿安裝支架12用于安裝穩定桿連桿。兩個零部件需要單獨設計，并單獨進行定位焊接安裝，費時費力，不僅成本高，而且效率低下，亟待改進。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種轉向限位支架與穩定桿連桿安裝支架一體式結構，以解決現有技術中轉向限位支架與穩定桿連桿安裝支架這兩個零部件需要單獨設計，并單獨進行定位焊接安裝，費時費力，不僅成本高，而且效率低下的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種轉向限位支架與穩定桿連桿安裝支架一體式結構，包括設于車輛懸架的控制臂上的支架本體，所述支架本體包括一具有轉向限位部以及穩定桿連桿安裝部的彎折的鈑金體；其中，所述穩定桿連桿安裝部包括垂直設置于控制臂上表面的豎板，所述豎板在一端部具有一彎邊，所述豎板上設有用于安裝穩定桿連桿的安裝過孔；所述轉向限位部的截面呈U型，所述轉向限位部一端與豎板的延伸部相連，另一端焊接于控制臂的側壁上。

其中，所述鈑金體為一體成型件。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中，本實用新型采用整體式設計，可以減少制造中的工序，節省成本，提高制造效率，并實現一種結構兩種功能，具有實用性。

附圖說明

圖1是現有技術的穩定桿連桿安裝支架和轉向限位支架的安裝示意圖；

圖2是本實用新型實施例的轉向限位支架與穩定桿連桿安裝支架一體式結構的安裝示意圖；

圖3是本實用新型實施例的支架本體2的結構圖。

[主要元件符號說明]

1：???控制臂；

11：??轉向限位支架；

12：??穩定桿連桿安裝支架；

2：???支架本體；

21：??轉向限位部；

22：??穩定桿連桿安裝部；

221：?豎板；

222：?彎邊；

223：?安裝過孔；

3：???穩定桿連桿。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型針對現有技術中轉向限位支架與穩定桿連桿安裝支架這兩個零部件需要單獨設計，并單獨進行定位焊接安裝，費時費力，不僅成本高，而且效率低下的問題，提供一種轉向限位支架與穩定桿連桿安裝支架一體式結構。

如圖2和圖3所示的，本實用新型實施例提供的一種轉向限位支架與穩定桿連桿安裝支架一體式結構，包括設于車輛懸架的控制臂1上的支架本體2，所述支架本體2包括一具有轉向限位部21以及穩定桿連桿安裝部22的彎折的鈑金體，所述鈑金體為一體成型件。

其中，所述穩定桿連桿安裝部22包括垂直設置于控制臂上表面的豎板221，豎板221的下端面與控制臂1相焊接，所述豎板221在一端部具有一彎邊222，所述豎板221上設有用于安裝穩定桿連桿3的安裝過孔223。

其中，所述轉向限位部21的截面呈U型，所述轉向限位部21一端與豎板221的延伸部相連，另一端焊接于控制臂1的側壁上。U型的轉向限位部21的開口端朝向控制臂1的側壁，與控制臂1的側壁之間形成一空腔，結構穩定。

本實用新型采用整體式設計，可以減少制造中的工序，節省成本，提高制造效率，并實現一種結構兩種功能，具有實用性。

以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。