[實用新型]一種柴油機前端附件的驅動裝置

有效

• 申請號: 201420376178.1
• 申請日: 2014-07-09
• 公開（公告）號: CN204041234U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 李俊東
• 申請（專利權）人: 昆明云內動力股份有限公司
• 主分類號: F02B67/06
• 分類號: F02B67/06
• 代理公司: 昆明正原專利商標代理有限公司 53100
• 代理人: 陳左

技術領域

?本實用新型涉及柴油機技術領域，尤其是涉及一種柴油機前端附件的驅動裝置。

背景技術

隨著柴油機的發展，升功率的繼續提高，比重量的不斷減小，這使得發動機在保證足夠的動力性情況下，可以把發動機設計得更加小巧。除此之外，還不斷整合各功能模塊，集成各功能件，以使柴油機體積更小、重量更輕，以適應汽車上越來越緊湊得發動機倉。

目前使用的柴油機前端附件的驅動裝置，通常使用一根傳動帶實現多個部件間的傳動。其傳送帶較長，驅動的部件較多，張緊力要求較大，致使輸送帶受力較大，容易發生斷裂。而電機皮帶輪在該驅動裝置中轉動慣量最大，對輪系影響最大，常需要配合張緊輪等輔助輪完成其傳動，傳送帶使用過程中易打滑，致使運行不穩定，且其使用壽命低，降低了柴油機前端附件的驅動裝置的可靠性。

發明內容

本實用新型克服了現有技術中的缺點，提供了一種傳動穩定性好，可有效延長傳送帶使用壽命的柴油機前端附件的驅動裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種柴油機前端附件的驅動裝置，包括空調壓縮機皮帶輪、張緊輪、水泵皮帶輪、惰輪、多楔帶、曲軸皮帶輪、電機皮帶輪和三角齒形帶；所述曲軸皮帶輪包括曲軸皮帶大輪和曲軸皮帶小輪；所述曲軸皮帶大輪通過多楔帶連接空調壓縮機皮帶輪以及水泵皮帶輪，所述惰輪和張緊輪設置于多楔帶外側；所述曲軸皮帶小輪通過三角齒形帶連接電機皮帶輪。

優選的是，所述多楔帶為7PK多楔帶。

優選的是，所述多楔帶的長度為：1330～1340mm。

優選的是，所述三角齒形帶的型號為：AV17x1113Li。

與現有技術相比，本實用新型具有如下優點：?

本實用新型布置結構緊湊，把轉動慣量最大的電機皮帶輪進行單獨傳動，不需要張緊輪等其它輔助輪，所需零部件較少，提高了驅動裝置的可靠性，有效降低傳送帶的受力。并使得多楔帶長度更短，也保證了多楔帶的耐久可靠性，延長其使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一個實施例的立體圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

圖1所示柴油機前端附件的驅動裝置，包括空調壓縮機皮帶輪1、張緊輪2、水泵皮帶輪3、惰輪4、多楔帶5、曲軸皮帶輪6、電機皮帶輪7和三角齒形帶8；其特征在于：所述曲軸皮帶輪6包括曲軸皮帶大輪和曲軸皮帶小輪；所述曲軸皮帶大輪通過多楔帶5連接空調壓縮機皮帶輪1以及水泵皮帶輪3，所述惰輪4和張緊輪2設置于多楔帶5外側，對多楔帶5進行張緊；所述曲軸皮帶小輪通過三角齒形帶8連接電機皮帶輪7。

所述多楔帶5優選采用7PK多楔帶，其長度優選為：1330～1340mm。所述三角齒形帶8優選型號為：AV17x1113Li。

本實用新型布置結構緊湊，把轉動慣量最大的電機皮帶輪進行單獨傳動，不需要張緊輪等其它輔助輪，所需零部件較少，提高了驅動裝置的可靠性，有效降低傳送帶的受力。并使得多楔帶長度更短，也保證了多楔帶的耐久可靠性，延長其使用壽命。本實用新型可適用于體形更小的縱置發動機汽車安裝使用。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。