[實(shí)用新型]可防止輪胎脫出的輪圈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420375796.4
• 申請(qǐng)日: 2014-07-08
• 公開（公告）號(hào): CN203920250U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉澤普
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉澤普
• 主分類號(hào): B60B21/10
• 分類號(hào): B60B21/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于接合輪胎。

背景技術(shù)

一般輪胎與輪圈的組合，是借助輪胎的彈性配合胎壓，使輪胎的胎唇部可與光滑的輪圈壁面形成緊迫，正常的情況，組合姿態(tài)可維持輪胎與輪圈組成為整體。但是，自行車運(yùn)動(dòng)時(shí)或因路面變化、或因輪胎與輪圈作用力的姿態(tài)，容易導(dǎo)致輪胎與輪圈產(chǎn)生向左或向右傾斜的現(xiàn)象，使得輪胎胎唇部外表面與輪圈各壁面內(nèi)表面，無法維持較佳的緊迫貼合，導(dǎo)致輪胎存有脫離輪圈的風(fēng)險(xiǎn)。

而此風(fēng)險(xiǎn)，輕則造成輪胎與輪圈的氣密不佳，嚴(yán)重時(shí)，更可能導(dǎo)致輪胎脫離的危險(xiǎn)，尤其是在高速行進(jìn)中或於顛跛路段時(shí)，都可能造成自行車的失控，進(jìn)而危及使用者騎乘的安全。

現(xiàn)有中國專利號(hào)為201120277451.1的輪圈輪胎組裝結(jié)構(gòu)，其包含有：一個(gè)輪圈，其外周設(shè)有一個(gè)橋板，該橋板二側(cè)分別延伸設(shè)有二側(cè)框，該橋板與該二側(cè)框之間形成一個(gè)凹槽；一個(gè)管胎，由一個(gè)斷面呈封閉的圓形管體環(huán)繞而成；一個(gè)魔鬼氈組，具有可相互粘扣結(jié)合的一個(gè)第一魔鬼氈與一個(gè)第二魔鬼氈，該第一魔鬼氈環(huán)繞設(shè)于該凹槽，且該第二魔鬼氈環(huán)繞設(shè)于該管胎的內(nèi)周，將該管胎套設(shè)于該輪圈上；借助上述構(gòu)件，利用各該第一魔鬼氈、第二魔鬼氈相互粘扣結(jié)合固定，以將該管胎穩(wěn)固定位于輪圈上，使組裝與拆換更為簡(jiǎn)便、節(jié)省工時(shí)，整體結(jié)構(gòu)的構(gòu)件簡(jiǎn)單、可快速組裝，整體結(jié)構(gòu)可達(dá)便利實(shí)用性。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的輪胎存有脫離輪圈的不足，本實(shí)用新型提供了一種可防止輪胎脫出的輪圈，該可防止輪胎脫出的輪圈不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且操作便利，能提高行車安全。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種可防止輪胎脫出的輪圈，包括輪圈，輪胎，其結(jié)構(gòu)是：所述輪圈由兩對(duì)稱的環(huán)形壁構(gòu)成，沿所述環(huán)形壁開口處有端緣，在所述近端緣的內(nèi)側(cè)圓弧面上有凹凸紋路的抓著區(qū)域；所述輪胎的胎唇部外表面與各環(huán)形壁開口近端緣的內(nèi)側(cè)圓弧面形成貼合，所述輪胎胎唇部的頂面壓抵所述輪圈的內(nèi)層。

上述可防止輪胎脫出的輪圈，其特征是：所述凹凸紋路的抓著區(qū)域，可選擇性的略高或等于所述環(huán)形壁開口處的近端緣的圓弧輪廓。

本實(shí)用新型的有益效果是因?yàn)檩喨梢酪话懔?xí)慣與對(duì)應(yīng)的輪胎搭配使用，使輪胎的胎唇部外表面與各環(huán)形壁開口近端緣的內(nèi)側(cè)圓弧面形成貼合，并使輪胎胎唇部的頂面壓抵輪圈的內(nèi)層，使用上完全無需改變?nèi)魏蔚慕M裝方法或使用習(xí)慣。并且抓著區(qū)域則可適時(shí)提供輪胎胎唇部外表面的磨擦力，使輪胎可牢固的被保持在輪圈上，避免脫離的缺失。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例剖面示意圖，

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例局部剖面放大示意圖。

圖中，10.輪圈，12.環(huán)形壁，14.開口近端緣，16.內(nèi)側(cè)圓弧面，18.抓著區(qū)域，20.輪胎，22.胎唇部，24.頂面。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式是，如圖所示：

實(shí)施例1，一種可防止輪胎脫出的輪圈，包括輪圈10，輪胎20，其特征是：所述輪圈10由兩對(duì)稱的環(huán)形壁12構(gòu)成，沿所述環(huán)形壁12開口處有端緣14，在所述近端緣14的內(nèi)側(cè)圓弧面16上有凹凸紋路的抓著區(qū)域18；所述輪胎20的胎唇部22外表面26與各環(huán)形壁12開口近端緣14的內(nèi)側(cè)圓弧面16形成貼合，所述輪胎20胎唇部22的頂面24壓抵所述輪圈10的內(nèi)層。

所述輪圈10可依一般習(xí)慣與對(duì)應(yīng)的輪胎20搭配使用，使輪胎20的胎唇部22外表面26與各環(huán)形壁12開口近端緣14的內(nèi)側(cè)圓弧面16形成貼合，并使輪胎20胎唇部22的頂面24壓抵輪圈10的內(nèi)層，使用上完全無需改變?nèi)魏蔚慕M裝方法或使用習(xí)慣。

當(dāng)輪胎20與輪圈10配合自行車使用時(shí)，會(huì)因地形的變化或輪胎20與輪圈10作用力的姿態(tài)，導(dǎo)致輪胎20與輪圈10產(chǎn)生向左或向右傾斜的現(xiàn)象，造成輪胎20胎唇部22外表面26與各環(huán)形壁12開口近端緣14的內(nèi)側(cè)圓弧面16，無法維持在較佳的緊迫貼合狀態(tài)，此時(shí)抓著區(qū)域18則可適時(shí)提供輪胎20胎唇部22外表面26的磨擦力，使輪胎20可牢固的被保持在輪圈10上，避免脫離的缺失。

上述抓著區(qū)域18，由數(shù)道凹凸紋路所組成，并沿各環(huán)形壁12開口近端緣14內(nèi)側(cè)圓弧面16凸出設(shè)置，實(shí)施時(shí)抓著區(qū)域18可選擇性的采凹凸壓花的紋路，且凹凸紋路可選擇性的略高或等於開口近端緣14圓弧的輪廓，借此增加與輪圈10與輪胎20接觸面的磨擦力。

以上所述說明，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式而已，并非用以限定本實(shí)用新型實(shí)施例的范圍，本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一般技術(shù)人員根據(jù)本創(chuàng)作所作的均等變化，以及本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員熟知的改變，仍應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。