[實用新型]電梯安全楔形制動器

有效

• 申請號: 201420375081.9
• 申請日: 2014-07-03
• 公開（公告）號: CN204057555U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 陳艷
• 申請（專利權）人: 陳艷
• 主分類號: B66B5/22
• 分類號: B66B5/22;B66B5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型提供一種電梯的制動部件，尤其是一種電梯安全楔形制動器。

背景技術

楔形制動器，它是電梯安全系普遍的選擇。它有結構簡單、制動可靠、不用外加剎車動力即可完成。但是就現有的結構看，我認為它還有一定的發展空間。它的優點是：剎車迅速、制動力大；它的不足是，由于上述優點而帶來的不良后果：剎車沖擊力過大，易使人機受到損傷。如果能發揚其優點，彌補其不足，它就不失為一個更完美的代步工具。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、能對電梯進行有效制動的電梯安全楔形制動器。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種電梯安全楔形制動器，包括浮動楔鐵、緩沖鎖定組及鎖定楔鐵；

所述浮動楔鐵包括長楔形工作面及短楔形工作面，長楔形工作面從上至下厚度逐漸增加，短楔形工作面從上至下厚度逐漸減小；

緩沖鎖定組包括緩沖楔鐵和緩沖部件，緩沖楔鐵設置在浮動楔鐵上方，并與浮動楔鐵有一定的間隙，緩沖部件設置在緩沖楔鐵外側，當緩沖楔鐵順著長楔形工作面下滑時，緩沖楔鐵壓縮緩沖部件，緩沖部件對橋廂提供摩擦壓力；

鎖定楔鐵裝設在鎖定外殼中，鎖定外殼可滑動的設置在導槽中，導槽固定在橋廂的外殼上，鎖定楔鐵對應短楔形工作面位置并與短楔形工作面有一定的間隙，鎖定楔鐵的側面和浮動楔鐵的側面分別有軸銷和撥銷；

還包括操作桿，操作桿裝設在軸銷上并可繞軸銷轉動，操作桿的前端設置有長銷孔，長銷孔與撥銷相配合。

本實用新型改進有，在楔形安全制動器原理的基礎上，設計出了浮動楔鐵、緩沖鎖定組、和鎖定楔鐵。

本實用新型改進還有，操作桿、操作桿鎖、和開鎖機構。

本實用新型的有益效果為：新型結構的電梯安全楔形制動器，一旦電梯超速下行，即啟動安全制動程序。通過浮動楔鐵、緩沖楔鐵及鎖定楔鐵的配合，大大減小了制動沖擊力，減少了滑梯事故的產生。

附圖說明

附圖1為本實用新型的電梯安全楔形制動器的主視圖；

附圖2為本實用新型的電梯安全楔形制動器的鎖定機構和解鎖結構的結構示意圖。

標號說明：1-浮動楔鐵；??11-長楔形工作面；??12-短楔形工作面；??2-鎖定楔鐵；??21-鎖定外殼；??3-緩沖楔鐵；??31-緩沖部件；??4-導槽；??5-軸銷；??6-撥銷；??7-操作桿；??71-長銷孔；??81-限位片；??82-鎖定板；??83-銷軸；??84-限位擋塊；??85-回位彈簧；91-彈性連接繩；??92-拉板；??93-彈性連接器外殼；??94-預警彈簧；95-解鎖繩；??96-限速安全繩；

具體實施方式

為詳細說明本實用新型的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。

參照附圖1至附圖2本實用新型提供一種電梯安全楔形制動器，包括浮動楔鐵1、緩沖鎖定組及鎖定楔鐵2；

所述浮動楔鐵1包括長楔形工作面11及短楔形工作面12，長楔形工作面11從上至下厚度逐漸增加，短楔形工作面12從上至下厚度逐漸減小；

緩沖鎖定組包括緩沖楔鐵3和緩沖部件31，緩沖楔鐵3設置在浮動楔鐵1上方，并與浮動楔鐵1有一定的間隙，緩沖部件31設置在緩沖楔鐵3外側，當緩沖楔鐵3順著長楔形工作面11下滑時，緩沖楔鐵3壓縮緩沖部件31，緩沖部件31對橋廂提供摩擦壓力；

鎖定楔鐵2裝設在鎖定外殼21中，鎖定外殼21可滑動的設置在導槽4中，導槽4固定在橋廂的外殼上，鎖定楔鐵2對應短楔形工作面12位置并與短楔形工作面12有一定的間隙，鎖定楔鐵的側面和浮動楔鐵的側面分別有軸銷5和撥銷6；

還包括操作桿7，操作桿7裝設在軸銷5上并可繞軸銷5轉動，操作桿7的前端設置有長銷孔71，長銷孔71與撥銷6相配合。

具體的，浮動楔鐵1的長楔形工作面11與緩沖楔鐵3相對應，短楔形工作面12與鎖定楔鐵2相對應，這些配合都是具有一定間隙的，保證了整個制動器并未參與工作時橋廂的上下自如滑動。

緩沖部件31是可被壓縮的，具體的，緩沖部件31可以為橡膠塊、板彈簧或液壓緩沖器，緩沖楔鐵3可稱為緩沖鎖定部件，它與浮動楔鐵的長楔面配合，下滑時可壓縮緩沖部件31后移，使轎廂能在下滑的過程中得到一個時刻增大的摩擦阻力，最后被鎖定在下滑的楔面上。所以它是轎廂的鎖定器(裝在轎廂的最上面)。