[實(shí)用新型]一種充電池防自燃防爆控制器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420374601.4
• 申請日: 2014-07-08
• 公開（公告）號: CN204068317U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李天忠
• 申請（專利權(quán)）人: 李天忠
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H01M10/61
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 谷慶紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種充電池防自燃防爆控制器。

背景技術(shù)

電動車電池在充電過程中或在電動車使用過程中經(jīng)常發(fā)生自燃自爆等嚴(yán)重問題，CCTV2的消費(fèi)主張欄目2014年5月14日也曾報道電動車電池發(fā)生自燃的事故。隨著電池在電動車輛上的應(yīng)用，電池及電池組的安全問題越來越受到人們的重視。電池在使用過程中，例如過充、擠壓、高溫、短路等，濫用現(xiàn)象增加了電池使用的風(fēng)險。

中國專利CN203660561U公開了一種防爆電池，其通過設(shè)置溫度保險絲電阻，嚴(yán)格控制電池的放電電流，進(jìn)一步控制電池內(nèi)部的發(fā)熱量，以達(dá)到防止電池爆炸的效果。但溫度保險絲電阻在電動車充電過程中不能防止電池過充、高溫、短路等帶來的問題，電池及電池組的安全問題依然不能解決。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種充電池防自燃防爆控制器，該充電池防自燃防爆控制器通過充電保護(hù)回路、感溫回路和冷卻控制回路來防止電池或電池組發(fā)生自燃自爆，解決了電動車充電過程中不能防止電池過充、高溫、短路等帶來的問題。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)。

本實(shí)用新型提供的一種充電池防自燃防爆控制器，包括變壓整流回路、充電指示回路、充電保護(hù)回路、報警回路、充電回路、整流穩(wěn)壓回路、感溫回路和冷卻控制回路；所述變壓整流回路和整流穩(wěn)壓回路分別與外部電源連接，所述充電指示回路、充電保護(hù)回路、充電回路分別與變壓整流回路并聯(lián)；所述整流穩(wěn)壓回路與感溫回路并聯(lián)后再與冷卻控制回路并聯(lián)。

所述充電保護(hù)回路包括觸發(fā)器JK1、觸發(fā)器JK2、線圈L1、電源V1、光電耦合器DR和電阻R2，所述電阻R2和光電耦合器DR的發(fā)光元件串聯(lián)后并聯(lián)在充電指示回路的兩端，所述光電耦合器DR的受光器、線圈L1與電源V1串聯(lián)，所述觸發(fā)器JK1和觸發(fā)器JK2串聯(lián)于充電回路前端支線上。

所述充電回路包括電池組E、三極管Q1和二極管D5，所述電池組E與三極管Q1并聯(lián)，所述三極管Q1的集電極懸空，所述電池組E所在支線上串聯(lián)有二極管D5，所述二極管D5串接于電池組E正極端。

所述感溫回路包括可變電阻RP1、可變電阻RP2、感溫器IC、三極管Q3和電阻，所述感溫器IC經(jīng)8腳和4腳與整流穩(wěn)壓回路并聯(lián)，所述感溫器IC的2腳、3腳分別與可變電阻RP1、可變電阻RP2串聯(lián)后與感溫器IC的8腳連接；所述感溫器IC的5腳經(jīng)電阻R6與三極管Q3的基極連接，所述三極管Q3的發(fā)射極經(jīng)電阻R7與感溫器IC的4腳連接，基極經(jīng)電阻R8與感溫器IC的8腳連接。

所述冷卻控制回路包括電容C4、冷風(fēng)機(jī)C、線圈L2、指示燈B、雙向可控硅SCR和電阻，所述雙向可控硅SCR、指示燈B和電阻R10依次串聯(lián)后與整流穩(wěn)壓回路并聯(lián)；所述雙向可控硅SCR的兩端并聯(lián)有阻容吸收電路；所述冷風(fēng)機(jī)C與電阻R10和指示燈B并聯(lián)；所述線圈L2和電阻R9串聯(lián)后與電阻R10和指示燈B并聯(lián)。

所述充電回路和充電保護(hù)回路之間外接有報警回路。

所述報警回路包括電容C1、電阻R3、三極管Q2、變壓器T2、電源V2、手動開關(guān)K和揚(yáng)聲器Y，所述電容C1依次與變壓器T2的主邊、電源V2串聯(lián)后與三極管Q2的發(fā)射極連接，所述三極管Q2的基極與電阻R3串聯(lián)后與電容C1的正極連接，集電極與電容C1的正極連接；所述手動開關(guān)K的一端與變壓器T2的主邊中部連接，另一端與電源V2的正極連接；揚(yáng)聲器Y與變壓器T2的副邊串聯(lián)。

本實(shí)用新型的有益效果在于：1)充電保護(hù)回路能在電池充滿后斷開充電回路，避免電池過充帶來的諸多問題；2)感溫回路全程監(jiān)控電池或電池組的溫度，當(dāng)電池的溫度達(dá)到預(yù)定數(shù)值后，冷卻控制回路起作用，即斷開斷開充電回路并啟動冷風(fēng)機(jī)給電池冷卻；3)報警回路在充電回路斷開后開始報警，提示使用者切斷電源。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的電路原理框圖；

圖2是本實(shí)用新型的電路圖；

圖中：1-變壓整流回路，2-充電指示回路，3-充電保護(hù)回路，4-充電回路，5-報警回路，6-整流穩(wěn)壓回路，7-感溫回路，8-冷卻控制回路，9-電源。

具體實(shí)施方式

下面進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，但要求保護(hù)的范圍并不局限于所述。