[實用新型]一種帶密封裝置的機油泵

有效

• 申請號: 201420374573.6
• 申請日: 2014-07-08
• 公開（公告）號: CN203948918U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 張曉東;焦玉鑄;溫軍建;李春民
• 申請（專利權）人: 陜西北方動力有限責任公司
• 主分類號: F16N13/20
• 分類號: F16N13/20
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及一種帶密封裝置的機油泵。?

背景技術

現有的機油泵基本結構為三對齒輪單層布局，由一對齒輪所組成的壓油泵和兩對齒輪所組成的回油泵，壓油泵和回油泵通過傳動齒輪(驅動齒輪)的帶動同時工作。通過壓油泵將油箱中的機油經過濾清器過濾后在潤滑系統中循環，以一定的壓力將機油供給柴油機各摩擦零件表面，以減少零件的磨損，減少柴油機摩擦損失功率，并將各摩擦表面的熱量帶走，流回曲軸箱下部的油底殼；回油泵再把油底殼中的機油送回油箱中(干式油底殼)。?

該機油泵結構中，發動機停機后容易出現機油倒灌油底殼，發生油箱排空現象。分析其原因是由于機油泵自身結構不能完全密封，發動機剛停止工作時，機油溫度在90℃左右，機油粘度低，流動性好，造成機油通過機油泵壓油組軸與軸孔的間隙和齒輪的減輕孔往外滲漏，產生“跑、冒、滴、漏”的現象。如果再向油箱中注入機油，在啟動發動機后，由于回油泵抽油速度快，將從油箱漏入油底殼中的機油抽回，造成機油從油箱中溢出。?

發明內容

為了克服上述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種帶密封裝置的機油泵，通過對機油泵自身密封結構進行改進，提高機油泵的密封性，減少機油的滲漏，解決機油倒灌問題。?

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：?

一種帶密封裝置的機油泵，包括機油泵體4和與之配合的機油泵蓋7，在機油泵體4中設置有由第一齒輪對1組成的壓油泵8以及由第二齒輪對2和第三齒輪對3組成的回油泵9，第一齒輪對1、第二齒輪對2和第三齒輪對3為單層布局，在壓油泵8的軸孔中設置油封5，所述第一齒輪對1由相嚙合的油泵驅動齒輪15和主動齒輪一16組成，所述油泵驅動齒輪15的減輕孔中設置盲孔堵子25，主動齒輪一16的減輕孔中設置堵子6。?

在壓油泵8的吸油區設置回油孔24，回油孔24與油封5封閉的空間接通。?

所述第二齒輪對2包括與油泵齒輪一22嚙合的主動齒輪二17和與主動齒輪二17同軸傳動的驅動齒輪二20，第三齒輪對3包括與油泵齒輪二23嚙合的主動齒輪三18和與主動齒輪三18同軸傳動的驅動齒輪三21，驅動齒輪二20與同主動齒輪一16同軸傳動的驅動齒輪一19嚙合，驅動齒輪三21與驅動齒輪二20嚙合。?

所述油封5設置在軸孔的一端，上沿與驅動齒輪一19的上沿平齊。?

所述壓油泵8的入口A12接油箱出口，出口A14接濾清器。?

所述回油泵9有兩個入口，分別是入口B10和入口C11，均接油底殼，回?油泵9有一個出口B13，出口B13通過散熱器回接油箱。?

與現有技術相比，本實用新型的機油泵增加密封結構，解決了機油倒灌油底殼，油箱排空的現象。?

附圖說明

圖1是本實用新型機油泵結構示意圖，且為圖2中BB向視圖。?

圖2是本實用新型機油泵結構示意圖，且為圖1中AA向視圖。?

圖3是本實用新型機油泵齒輪結構示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例詳細說明本實用新型的實施方式。?

如圖1和圖2所示，一種帶密封裝置的機油泵，包括機油泵體4和與之配合的機油泵蓋7，在機油泵體4中設置有由第一齒輪對1組成的壓油泵8以及由第二齒輪對2和第三齒輪對3組成的回油泵9，第一齒輪對1、第二齒輪對2和第三齒輪對3為單層布局，在壓油泵8的軸孔中設置油封5，油封5設置在軸孔的一端，上沿與驅動齒輪一19的上沿平齊，可以有效防止機油倒灌油底殼。進一步地，在壓油泵8的吸油區設置回油孔24，回油孔24與油封5封閉的空間接通。?

如圖3所示，第一齒輪對1由相嚙合的油泵驅動齒輪15和主動齒輪一16組成，油泵驅動齒輪15的減輕孔中設置盲孔堵子25，主動齒輪一16的減輕孔中設置堵子6，可有效阻止機油從減輕孔流出。第二齒輪對2包括與油泵齒輪?一22嚙合的主動齒輪二17和與主動齒輪二17同軸傳動的驅動齒輪二20，第三齒輪對3包括與油泵齒輪二23嚙合的主動齒輪三18和與主動齒輪三18同軸傳動的驅動齒輪三21，驅動齒輪二20與同主動齒輪一16同軸傳動的驅動齒輪一19嚙合，驅動齒輪三21與驅動齒輪二20嚙合。?

本實用新型中，壓油泵8的入口A12接油箱出口，出口A14接濾清器，回油泵9有兩個入口，分別是入口B10和入口C11，均接油底殼，回油泵9有一個出口B13，出口B13通過散熱器回接油箱。整個泵體、泵蓋的各兩個軸孔與第一齒輪對1軸頸相配合。?