[實用新型]一種便于更換緩沖塊的安裝結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420373857.3
• 申請日: 2014-07-07
• 公開（公告）號: CN204055981U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設計）人: 于超;劉海峰
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車緩沖技術領域，特別是指一種便于更換緩沖塊的安裝結構。

背景技術

緩沖塊不僅可以防止汽車車門、發(fā)動機罩、后背門等開閉件在關閉過程中與周邊配合零件產(chǎn)生碰撞、掉漆，而且可以減小開閉件在關閉過程中的抖動及車體的變形，同時在車輛行駛過程中起到緩沖作用，提高車輛壽命。顯而易見，一種緩沖功能穩(wěn)定并且安裝、維修方便的緩沖塊對于車輛具有舉足輕重的作用。

目前緩沖塊安裝結構主要有兩種類型，直接卡接或螺接到車身鈑金上。直接螺接式緩沖塊，長時間使用易松動，緩沖功能失效；卡接式緩沖塊卡接安裝時或磨損后更換時易損壞鈑金安裝孔。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種便于更換緩沖塊的安裝結構。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種便于更換緩沖塊的安裝結構，包括緩沖塊主體、鈑金和卡扣，所述鈑金中心處設有安裝孔，所述卡扣卡接到鈑金的安裝孔中，所述緩沖塊主體中心處設有通孔，所述卡扣中心處設有螺紋孔，所述緩沖塊通過一穿過通孔且與螺紋孔相配合的螺釘固定在鈑金上。

其中，所述卡扣由卡帽和卡柱組成，所述卡柱固定于卡帽下表面中心處，所述卡帽與卡柱呈一體結構，所述螺紋孔穿過卡帽中心處至卡柱內(nèi)部，所述卡柱外表面呈對稱結構設有卡住鈑金下表面的凸起。

其中，所述緩沖塊主體上方設有緩沖帽，所述緩沖塊主體下方設有裙邊。

其中，所述緩沖塊主體下方通過裙邊形成一個與卡帽相配合的空腔。

其中，所述卡帽下表面與鈑金上表面之間設有膠粘劑。

其中，所述緩沖塊主體由橡膠制成。

其中，所述膠粘劑為3m膠。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中，緩沖功能穩(wěn)定，使用壽命長，不易失效，安裝或更換方便。

附圖說明

圖1本實用新型實施例一種便于更換緩沖塊的安裝結構的結構示意圖；

圖2為圖1的截面示意圖；

圖3為圖1中卡扣的結構示意圖。

[主要元件符號說明]

1、緩沖塊主體；

11、緩沖帽；

12、裙邊；

2、鈑金；

3、卡扣；

31、螺紋孔；

32、凸起；

33、卡帽；

34、卡柱；

4、螺釘；

5、膠粘劑。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型針對現(xiàn)有的直接螺接式緩沖塊，長時間使用易松動，緩沖功能失效；卡接式緩沖塊卡接安裝時或磨損后更換時易損壞鈑金安裝孔的問題，提供一種便于更換緩沖塊的安裝結構。

如圖1所示，本實用新型的實施例提供一種便于更換緩沖塊的安裝結構，包括緩沖塊主體1、鈑金2和卡扣3。

如圖3所示，所述卡扣3由卡帽33和卡柱34組成，所述卡柱34固定于卡帽33下表面中心處，所述卡帽33與卡柱34呈一體結構，所述卡帽33中心處至卡柱34內(nèi)部設有螺紋孔31，所述卡柱34外表面呈對稱結構設有凸起32。

如圖2所示，所述鈑金2中心設有安裝孔，安裝時，卡柱34穿過安裝孔，凸起32卡住鈑金2下表面，卡帽33下表面通過膠粘劑5與鈑金2上表面固定，其中膠粘劑5為3m膠。另外，緩沖塊主體1通過螺釘4固定在鈑金2的上表面，緩沖塊主體1中心處設有通孔，螺釘4穿過通孔與卡扣3中心處的螺紋孔31相配合，將緩沖塊主體1固定于鈑金2上表面。其中緩沖塊主體1是有橡膠制成。

進一步的，緩沖塊主體1上端設有緩沖帽11，緩沖塊主體1的下端設有裙邊12，通過設于緩沖塊主體1下端的裙邊12，緩沖塊主體1下端形成一個空腔，該空腔可容納位于鈑金2上表面的卡帽33。緩沖塊主體1安裝后，裙邊12與鈑金2具有一定干涉量，具有防塵防水作用。在開閉件的關閉過程中，本實用新型的緩沖帽11與車體接觸，通過橡膠的彈性變形起緩沖作用。當緩沖塊主體1長時間作用磨損后，卸載掉內(nèi)螺釘4便可很方便的進行更換。

本具體實施緩沖功能穩(wěn)定，使用壽命長，不易失效，安裝或更換方便

以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。