[實用新型]一種高承載耐高溫軸承座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420373672.2
• 申請日: 2014-07-01
• 公開（公告）號: CN204082933U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚勇義
• 申請（專利權(quán)）人: 嘉善博盛滑動軸承有限公司
• 主分類號: F16C35/04
• 分類號: F16C35/04;F16C37/00;F16C19/02
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技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種軸承座，特別是涉及一種高承載耐高溫軸承座。

背景技術(shù)

現(xiàn)代內(nèi)燃機中的軸承座是用來支撐軸承和凸輪軸的構(gòu)件。軸承座的材料一般都是專用的軸承座鋼通過各種處理制作出來的，再好的軸承座鋼也都有它們使用的極限溫度。目前的軸承座均沒設(shè)置冷卻裝置，在使用狀態(tài)下，如果溫度太高，很容易使得軸承座表面出現(xiàn)龜裂紋，溫度太高的軸承座在遇冷的狀態(tài)下也很容易出現(xiàn)龜裂紋，導(dǎo)致生產(chǎn)的產(chǎn)品出現(xiàn)變形、拉傷、粘模等情況。

由于針對現(xiàn)代內(nèi)燃機日益嚴格的排放標準，特別做出努力以減少重量、空間且因此而減少燃油消耗。特別地，通過減少車輛的重量可實現(xiàn)車輛內(nèi)燃機中的燃油消耗的減少；由于內(nèi)燃機的高金屬含量，它具有相當大的節(jié)約潛力。特別是用于支撐凸輪軸，大且因此比較重的軸承座已過時了。使用更輕的軸承座因此將為減少重量提供可能。

凸輪軸與軸承座的軸承的承載力不夠，易導(dǎo)致軸承座的壽命減少。但是增加軸承的承載力，意味著需要增加軸承的體積和重量，這樣會直接導(dǎo)致內(nèi)燃機的油耗加大，降低產(chǎn)品的市場競爭力。如何在空間和重量并不能大幅增加的情況下又能顯著提高軸承座的承載能力是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

軸承座內(nèi)的軸承的內(nèi)圈和外圈之間存在徑向游隙，而軸承發(fā)生高速旋轉(zhuǎn)時，容易產(chǎn)生靜電。當靜電積累到一定程度時，會產(chǎn)生火花，有發(fā)生火災(zāi)的可能，存在安全隱患。如何消除軸承座內(nèi)的軸承在高速旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的靜電，提高軸承座的安全性、可靠性是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷而提供一種因重量輕從而節(jié)約能耗的高承載耐高溫軸承座，該軸承座不僅能有效導(dǎo)出高速旋轉(zhuǎn)時生成的靜電，避免靜電在軸承座內(nèi)積累產(chǎn)生的靜電火花，提高了軸承座的安生性和可靠性，而且在空間和重量并不能大幅增加的情況下顯著提高軸承座的承載能力，同時有效地降低了軸承座的溫度，延長了軸承座的使用壽命。

本實用新型的目的由如下技術(shù)方案實現(xiàn)。

一種高承載耐高溫軸承座，包括軸承基座和位于軸承基座兩端對稱設(shè)置的兩個基座固定孔；在所述軸承基座上設(shè)置有一軸承腔，所述軸承腔內(nèi)設(shè)置有用于支撐轉(zhuǎn)動軸的軸承，該軸承包括內(nèi)圈、外圈、滾動體；滾動體位于內(nèi)圈與外圈的滾道之間；其特征在于：

在所述內(nèi)圈與外圈之間還設(shè)有導(dǎo)通所述內(nèi)圈和所述外圈的導(dǎo)電部件，所述導(dǎo)電部件包括與所述內(nèi)圈相接觸的第一內(nèi)段和緊貼于所述外圈的內(nèi)壁的外段；

所述軸承基座一體成型；在所述軸承基座內(nèi)環(huán)繞軸承腔設(shè)有一冷卻槽，在所述軸承基座外還設(shè)有一冷卻水箱，該冷卻水箱通過一連接管連通所述冷卻槽；所述內(nèi)圈與外圈之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)且兩滾道之間相隔30-50mm。

其中，在所述外圈的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層外圈自潤滑滑動層，在所述內(nèi)圈的外側(cè)面上均勻設(shè)有一層內(nèi)圈自潤滑滑動層；所述內(nèi)圈自潤滑滑動層、外圈自潤滑滑動層分別通過高溫噴涂粘結(jié)在內(nèi)圈和外圈上。

其中，所述導(dǎo)電部件由彈性導(dǎo)電材料一體形成。

其中，在所述外圈、內(nèi)圈之間還設(shè)有兩個環(huán)狀油封，該兩個環(huán)狀油封分別位于所述滾道兩側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所述的高承載耐高溫軸承座的優(yōu)點在于：

1、本實用新型在軸承基座內(nèi)環(huán)繞軸承腔設(shè)有一冷卻槽，通過連接管連通冷卻水箱，通過冷卻水對軸承座進行冷卻，有效地降低了軸承座的溫度，防止了軸承座因溫度過高而導(dǎo)致龜裂紋的出現(xiàn)，避免了生產(chǎn)的產(chǎn)品出現(xiàn)變形、拉傷、粘模等情況，延長了軸承座的使用壽命。

2、本實用新型的內(nèi)圈與外圈之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)，在不加大軸承外形尺寸的情況下大幅提升軸承的承載性能，在空間和重量并不能大幅增加的情況下顯著提高軸承座的承載能力，提高了產(chǎn)品的市場競爭力。

3、本實用新型由于軸承座的軸承的內(nèi)圈和外圈間設(shè)有導(dǎo)電部件，使軸承的內(nèi)圈和外圈實現(xiàn)導(dǎo)通，從而將軸承旋轉(zhuǎn)時生成的靜電導(dǎo)出。有效避免靜電在軸承座里積累，避免生成靜電火花，有效降低發(fā)生火災(zāi)的可能，提高軸承座的安全性和可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型高承載耐高溫軸承座的右視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型高承載耐高溫軸承座的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1內(nèi)圈，2內(nèi)圈自潤滑滑動層，3外圈，4外圈自潤滑滑動層，5滾動體，6軸承基座，7導(dǎo)電部件，8基座固定孔，9環(huán)狀油封，10冷卻槽，11連接管。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖1、圖2進一步詳細說明本實用新型的結(jié)構(gòu)。