[實用新型]拉延模具

有效

• 申請號: 201420372889.1
• 申請日: 2014-07-07
• 公開（公告）號: CN203936268U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 韓永志;黃永生;楚偉峰;徐迎強
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D45/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本實用新型涉及機械制造技術領域，具體涉及一種拉延模具。

背景技術

拉延模具是一種沖壓模具，其能夠將平面板料拉深成杯狀或弧形零件。拉延模具廣泛的應用于飲料、汽車等行業。

如圖1所示，現有技術中的拉延模具包括上模、下模以及壓邊圈1。拉延工作時，機床先將上模升起，機床頂桿再將壓邊圈1頂起，然后在壓邊圈上放上工件，上模開始向下運動以拉延工件直至接觸到下模后停止運動，拉延結束。因此，拉延制件的深度跟壓邊圈1被頂起的高度密切相關，當拉延制件的深度過大，機床頂桿的行程就會不足，為解決該問題，現有技術在壓邊圈1的底表面上設置與頂桿相對應的二級頂桿2，以給壓邊圈1提供足夠的上升高度。

現有技術的不足之處在于，二級頂桿2在拉延作業中需要承受上模的下壓力，而拉延模具是鑄造件，當二級頂桿2的長度超過一定的長度如100mm時，鑄造時容易產生縮松、氣孔等鑄造缺陷，由此在承受壓力時容易損壞，而單個二級頂桿2的損壞就使得整個壓邊圈1報廢，造成了較嚴重的浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種拉延模具，以解決現有技術中因二級頂桿過長而導致的鑄造缺陷進而導致的浪費問題

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種拉延模具，包括壓邊圈以及設置在所述壓邊圈上的多個二級頂桿，其特征在于，所述二級頂桿為分段式結構，所述二級頂桿的各段之間可拆卸連接。

上述的拉延模具，所述二級頂桿包括與壓邊圈連接的第一頂桿以及與所述第一頂桿連接的第二頂桿。

上述的拉延模具，所述第一頂桿和所述壓邊圈為一體式鑄造件。

上述的拉延模具，所述一體式鑄造件為鑄鐵件。

上述的拉延模具，所述第二頂桿為鋼制頂桿。

上述的拉延模具，所述鋼制頂桿為鑄鋼頂桿。

上述的拉延模具，所述鋼制頂桿的徑向最小尺寸大于所述第一頂桿的徑向最大尺寸。

上述的拉延模具，所述第一頂桿上與所述第二頂桿的連接平面的中心處開設有螺孔，所述第二頂桿上開設有與所述螺孔相對應的通孔，所述第二頂桿通過螺紋緊固件與所述通孔和所述螺孔的配合固定于所述第一頂桿上。

上述的拉延模具，所述第一頂桿的長度為50mm—100mm。

在上述技術方案中，本實用新型提供的拉延模具，通過將二級頂桿分段，保證了與壓邊圈一體式的部分二級頂桿不需要過長，較短的一體式二級頂桿降低了鑄造時產生縮松、氣孔等缺陷的概率，從而降低了使用時的報廢率。而與壓邊圈可拆卸連接的部分二級頂桿損壞后作出相應的更換即可，不需要更換整個壓邊圈，減少了浪費。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術中拉延模具的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的拉延模具的軸測視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的拉延模具的側視圖。

附圖標記說明：

1、壓邊圈；2、二級頂桿；21、第一頂桿；22、第二頂桿；23、螺紋緊固件。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。

圖2為本實用新型實施例提供的拉延模具的軸測視圖；圖3為本實用新型實施例提供的拉延模具的側視圖；如圖2和圖3所示，本實用新型提供的一種拉延模具，包括壓邊圈1以及設置在壓邊圈1上的多個二級頂桿2，二級頂桿2為分段式結構，二級頂桿2的各段之間可拆卸連接。

由于二級頂桿2分為多段，且各段之間可拆卸式連接，因此二級頂桿2的各段就分為與壓邊圈為一體式結構的一體式分段以及與一體式分段可拆卸連接的可拆卸分段。很顯然的，本實施例中一體式分段的長度可為任意值。在鑄造時容易產生缺陷的桿件的長度可根據實際經驗統計得出，由此在設計時僅需將與一體式分段的長度控制在一定范圍內，就保證了一體式分段基本不會出現鑄造缺陷。在拉延加工時，較少缺陷的一體式分段不易損壞，使用壽命較長，從而保證了整個壓邊圈1不會因為一體式分段的損壞而報廢。對于可拆卸分段，當其損壞時，直接拆卸了更換即可，也不會影響壓邊圈1的使用性能。

可拆卸式連接為現有技術中的常見連接方式，本實施例對此不作限定。