[實用新型]汽車模型輪軸、輪距調節機構

有效

• 申請號: 201420372756.4
• 申請日: 2014-07-04
• 公開（公告）號: CN204050966U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 覃飛;耿建飛
• 申請（專利權）人: 上海菲格瑞特汽車工程科技有限公司
• 主分類號: A63H17/26
• 分類號: A63H17/26;B62D65/00;G01M17/007
• 代理公司: 上海集信知識產權代理有限公司 31254
• 代理人: 吳明華

技術領域

本實用新型涉及一種汽車模型，更具體地說，涉及一種汽車模型輪軸、輪距調節機構。

背景技術

汽車模型是汽車工業中一種重要的測試工具，也是獲得車輛實測數據的重要設備。這類模型的要求是結構簡單，成本便宜，但是需要能準確、方便獲得測試數據。

目前國內汽車模型上面安裝的輪軸機構基本上都能使輪子轉動，可以很好的讓模型移動和運輸，輪胎位置也是在數據位置狀態，但是一般車身姿態有三種，一種是空載狀態，一種是半載狀態，一種是滿載狀態。設計的時候只能把其中的一種姿態設計進去，其他兩種姿態從模型上面就體現不出來。有時即使是設計出來的那種姿態，想要稍微調節下都不能調節。

實用新型內容

本實用新型的目的旨在提供一種汽車模型輪軸、輪距調節機構，來解決現有技術中汽車模型的車輪不便于調節的問題。

根據本實用新型，提供一種汽車模型輪軸、輪距調節機構，包括調節軸、水平調節片、垂直調節片。其中，調節軸包括空心套筒和調節桿，空心套筒表面沿軸向開有輪距調節槽，調節桿表面設有與輪距調節槽匹配的凸起。垂直調節片為金屬片，且沿垂直方向開有垂直調節槽，水平調節片為金屬片，且沿水平方向開有水平調節槽。調節軸垂直安裝于垂直調節片正面的中央，垂直調節片反面連接水平調節片的正面，垂直調節槽和水平調節槽相交，通過滑動塊連接。

根據本實用新型的一實施例，還包括輪軸，輪軸包括擋塊、輪盤和軸承，軸承套裝于調節桿上，輪盤套裝于軸承外，擋塊安裝于調節桿的頂端。

根據本實用新型的一實施例，還包括支撐片，支撐片固定于水平調節片的背面。

根據本實用新型的一實施例，支撐片固定于汽車模型上。

采用了本實用新型的技術方案，能夠使汽車模型的輪軸、輪距方便地調節，從而能夠為汽車模型的測試提供方便。

附圖說明

在本實用新型中，相同的附圖標記始終表示相同的特征，其中：

圖1是本實用新型汽車模型輪軸、輪距調節機構地分解圖；

圖2是本實用新型汽車模型輪軸、輪距調節機構組合后的剖視圖；

圖3是本實用新型汽車模型輪軸、輪距調節機構在汽車模型上的位置示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例進一步說明本實用新型的技術方案。

本實用新型提供一種汽車模型輪軸、輪距調節機構，舍棄了傳統的輪軸機構不能進行任何調節的方法，其主要設計僅僅是在骨架上面增加幾塊調節片，就其能夠實現三向調節(X/Y/Z，或稱軸向、水平方向和垂直方向)，因此方案設計簡易，安裝方便，操作簡單，達到車身姿態可以隨意向調節的目的。

參照圖1和圖2，本實用新型的汽車模型輪軸、輪距調節機構，主要包括輪軸、調節軸、水平調節片3、垂直調節片11、支撐片4。下面來具體說明上述各個部件的結構及其連接情況。

調節軸包括空心套筒2和調節桿1，空心套筒2表面沿軸向開有輪距調節槽5，調節桿1表面設有與輪距調節槽5匹配的凸起。調節桿1套裝于空心套筒2內組成調節軸，并且可以通過凸起和調節槽沿軸向調整輪軸的距離。

輪軸包括擋塊8、輪盤9和軸承10，如圖1所示，軸承10套裝于調節桿1上，輪盤9套裝于軸承10外，擋塊8安裝于調節桿1的頂端。

垂直調節片11為金屬片，且沿垂直方向開有垂直調節槽6。類似的，水平調節片3為金屬片，且沿水平方向開有水平調節槽7。調節軸垂直安裝于垂直調節片11正面的中央，垂直調節片11反面連接水平調節片3的正面，垂直調節槽6和水平調節槽7相交，通過滑動塊(未在圖中示出)連接。

如圖1和圖3所示，支撐片4固定于水平調節片3的背面，起作用是將上述的結構固定于汽車模型的框架上，祈禱固定支撐的作用。

本實用新型設計簡單，加工方便，三向調節使得模型更加機動化，可以滿在模型評審時對不同車身姿態的審核，為將來的真車制作提供更多的可視數據。

本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的說明書僅是本實用新型眾多實施例中的一種或幾種實施方式，而并非用對本實用新型的限定。任何對于以上所述實施例的均等變化、變型以及等同替代等技術方案，只要符合本實用新型的實質精神范圍，都將落在本實用新型的權利要求書所保護的范圍內。